交通發達的時代，鐵路給人們出行所帶來的便利是不言而喻的，今天我們來聊聊青海的這座城市。她將迎來4條國家Ⅰ級鐵路，不在海北，也不在玉樹，而是在格爾木市。
這4條國家Ⅰ級鐵路，可讓格爾木快速通達西部其他的四省區：甘肅、四川、雲南和新疆。
分別是：
1、格敦鐵路。
建成後，格爾木可快速連接甘肅省，快速通達河西走廊。
線路起點為青藏鐵路格爾木站，終點為敦煌鐵路敦煌站。線路全長約616.79公里。2011年6月可行性研究報告獲批。2012年10月18日開工建設，設計為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路並預留複線條件，正線長度509公里，其中甘肅境內263.7公里，青海境內245.3公里。設計速度120公里/小時，投資總額約129.57億元，建設工期6年。 格敦鐵路溝通青海、西藏、甘肅、新疆四省區的一條最便捷通道，並一舉填補了這一區域的路網空白，連接起青藏鐵路和蘭新鐵路兩大幹線，在政治、經濟、國防等各領域都具有重要意義。
2、格庫鐵路
青海省格爾木市到新疆巴州庫爾勒市的鐵路。
格庫鐵路，又稱庫格鐵路，由青海省格爾木市到新疆巴州庫爾勒市的鐵路，是成庫鐵路的北段，正線全長約1215公里（新建正線1251.79公里因，小部分為連接其它路線），新疆段717.29 公里，青海段505.6公里。總投資376.41億元，其中青海段137.95億。阿爾金山隧道13公里多。2014年底動工建設，2018年底青海段規劃通車，2019年全線通車。 格庫鐵路完善中國西部鐵路網，開闢了新疆中部—青海中部的軌道交通，是繼蘭新鐵路和哈額鐵路等之後的新疆第三條出疆鐵路，每天客運數對，也使“中疆”南疆的資源—內地工業品的交易有更大通道（市場經濟裡的交往不是單方面的輸送資源），推動線路周圍區域的發展，還是內地進入中亞南歐的通道。 建成後，格爾木到庫爾勒由原先乘坐汽車班車的26個小時縮短至火車客車12個小時左右。
3、大格鐵路
連接雲南大理和格爾木。
大格鐵路：雲南大理至青海格爾木市的鐵路。起於雲南大理州下關鎮，經雲南麗江、香格里拉、德欽、西藏芒康、左貢、邦達、昌都、青海囊謙、玉樹、雜多縣、治多縣、曲麻萊縣，到格爾木市，已經被列入《中長期鐵路網規劃》中。 大格鐵路的建設對完善西部鐵路網，使青藏高原向東融入“成渝經濟帶”、向北營建“陝甘青藏經濟帶”，經甘藏鐵路、成格連南北疆、外通蒙古、向南連接經“泛亞鐵路”連接東南亞具有重要作用。 大格鐵路，應該是雲南、西藏、青海、新疆四地客貨交流的鐵路主通道，是中國西部鐵路網的重要組成部分，建議按照單線I線電氣化鐵路的標準建設，大格鐵路將會給西部尤其是高原地區人民帶來很大的便利。
4、成格鐵路
連接成都和格爾木，是川青鐵路的重要部分。
成格鐵路：也稱格成鐵路，是指成都至格爾木鐵路的簡稱，是成庫鐵路的南段，是川青鐵路的重要部分。是《國家中長期鐵路網規劃(2008年調整)》中規劃研究鐵路之一。成都至格爾木鐵路設計從成都出發，經彭州、都江堰、汶川、馬爾康、青海達日、瑪多，到達格爾木市，全長約1270公里，其中，四川境內415公里。
崑崙山下第一城——格爾木
"格爾木"為蒙古語音譯，意為河流密集的地方。格爾木以東是西寧，以北是敦煌，以南是拉薩，地理位置十分重要，是通往新疆、西藏等地的中轉站。格爾木市旅遊資源十分豐富，境內有長江源頭、萬丈鹽橋、雪山冰川、崑崙雪景、瀚海日出、沙漠森林等獨具特色的自然景觀，獲得"中國優秀旅遊城市"的榮譽稱號。
格爾木
巍巍崑崙下的一座新城
茫茫戈壁中的一片綠洲
中國天路上的美麗驛站
青藏高原上的城市新秀
將軍樓公園
金魚湖
格爾木的路
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