汽车club
首先我不认为电动汽车是新能源汽车，但我知道这里提问特指的就是电动汽车。我开过很多品牌的纯电动汽车，包括特斯拉，宝马i3，国产北汽EX260、比亚迪秦EV、E5、元EV等等。如果不提使用的综合感受，不考虑续航里程焦虑症，单单从驾驶的感受来看，电动汽车普遍在城市、郊区使用很爽，上了高速就很悲催。操控性进口车比较好，国产车普遍很一般。
因为电动汽车可以在静态下就爆发出最大扭矩，可以在中低速时瞬间发力提速，这是燃油发动机所达不到的，燃油发动机必须达到一定转速才能获得峰值扭矩。所以在市区起步加速电动汽车可以说是毫无迟疑的，没有燃油机的响应滞后感，更不需要手动挡车型熟练的油离配合。在城市和郊区的道路上超车比汽油车更从容，电机可以随着电门的挤压瞬间获得需要的提速效率，同样这是因为电机随时可以获得的扭力输出，而燃油机同样要预留提前量把转速提升到最大扭矩才能获得敏捷的响应。
但是来到高速公路电动汽车就显得比较悲催了，因为没有变速器，电动汽车在高转速下扭力和功率的衰减就比较明显了，高速公路上的再加速能力远不像中低速那样抢眼。电动汽车的经济时速比燃油车要低很多，我和一个比亚迪的技术人员聊过，他说理论上20-30km/h的巡航速度比我们认为的60km/h巡航速度还省油。前一阵我参加了一个比亚迪的活动从北京把e5，秦EV和元EV开到300公里外的北戴河中途不充电，结果最高60km/h的巡航速度开了8个小时，连满载的大货车经济巡航速度都比我们快。但如果要按正常燃油轿车超过100km/h的行驶速度，那么我们中途必须要进行一次充电，还要体验巡航焦虑症的困扰。
对于像特斯拉、宝马i3这类全新设计的电动汽车，他们的底盘布局结构更加合理，在极限操控中性能比燃油车还好，因为底盘重量、重心的布局更合理。而很多国产的电动汽车其实是在燃油车平台上改过来的，仍然是前置前驱，电池占据燃油车油箱的空间位置，相对来说操控新能就很一般。
感触汽车影像特效
个人认为新能源汽车的性能明显优于燃油汽车。
因为电动机与发动机的转矩特性完全不同，非常适用于汽车，可以瞬时从零达到最大转矩，从而满足汽车加速时的需要。所以只要你开过新能源车，你就能切身体会到它的加速度有多凶残，这是燃油车望尘莫及的。
另外，新能源汽车的操纵稳定性、平顺性及通过性能与燃油汽车完全相同，甚至更好。新能源汽车的制动性能与燃油汽车也是相同的，而且电动汽车还可以实现制动能量的回收，也就是边开车边充电。
所以从驾驶感觉上看，新能源汽车的加速性和舒适型都要优于燃油汽车。
另外新能源汽车的好处还体现在排放和静谧性上，这是与燃油车相比的绝对优势。
汽车BigBoom
论驾驶感受 电动汽车的无级变速 比普通的 4at 5at 甚至 6at强很多 还有加速性 这个是电动机天生的优势 内燃机无法比的 唯一制约电动汽车的是续航 只要能充电这个也不是太大的问题 因为 现在租车也很方便 偶尔需要跑长途就租个车了 。 但是没条件充电就不要去尝试了 ，只会是个负担。
还有电池如果能随时满电状态的话衰减 很慢的 大多数纯电车跑个20-60万㎞不会有明显衰减 按家用车一年1-2万㎞ 能跑个10-30年没啥问题。
而电池污染问题 别拿铅蓄电池说事 锂电池生产和回收都可以0污染。
