我們知道法系車特別是在底盤方面是要好過德系車，日系車，而且法系車一般都是非常中庸而不失豪華，甚至雪體龍C6據稱是法國“總統座駕”。但是自從法系車進入中國市場後銷量普遍不好，就像雪鐵龍c5，c6在國內的銷量都是隻有幾百臺，這用慘不忍睹來說都不為過。除此之外，長安標緻雪鐵龍DS在國內也是遭遇滑鐵盧，就像DS4，DS5，DS6剛進入國內的時候就銷量不好，以至於DS4，DS5銷量實在太差而停產，這不得不說是雪鐵龍DS的悲劇。
更有甚者，就像我們今天的主角-DS7，它是被DS寄予厚望的一款新車，在沒有進入國內的時候非常高傲和自信 ，但是實際結果就是到了國內還是水土不服 。其次就是它曾經賣價45萬，作為一款入門級的豪華車的定位，這個價格可以說沒有人買得的了，然後現在20.89萬起，可惜在5月份的時候銷量才500多一點，這就狠狠抽了DS的臉。也有人調侃稱DS就是“跌死”，“爹死”的諧音，所以說在銷量方面造成了一定的影響，但是這說明DS7不行嗎？答案是否定的，至少在以下三方面它的豪華性不輸奧迪Q3。
其一，DS7的整體外觀散發出一種奢華，豪華的氣息。除此之外，在車頭部分更是精緻，6邊形的鍍鉻細網狀進氣格欄搭配左右兩邊的LED大燈，這使得車臉部分盡顯豪華大氣，而且在車輛解鎖的時候LDE燈還會旋轉，與此同時發出紫色的光芒，使得該車盡顯科技感和藝術感。然後我們來到車側身，整體看起來比例協調，在視覺方面給我們一種圓潤飽滿的感覺，這更加說明法式設計自成一體。還有就是ds7的車身長寬高分別為4603*1891*1626mm，這比起奧迪Q3就更顯修長大氣。
其二，畢竟作為一款曾經賣45萬的，現今雖然降到21萬左右，但是內飾肯定也是不會差的。比如我最喜歡的中控臺這裡，不僅用皮質包裹起來，而且還採用珍珠縫線，這使得中控臺不僅看起來極具藝術氣息，而且各種按鍵還手感極佳。再者，多功能全方位皮質方向盤不僅手感不錯，而且操作舒適方便。其次2740mm的軸距使得車內空間在緊湊型車裡面都算不錯的了，比奧迪Q3的2603mm要好不少。除此之外，DS7還配備有豪車該有的配置，比如多安全氣囊，車道偏離預警系統，倒車影像標，標配的全景天窗，無鑰匙啟動，無鑰匙進入系統和車聯網等。所以說DS7內飾在配置和豪華性上面是要超過奧迪Q3的。當然還少不了動力。
其三，DS7全系搭配的都是1.6T且有高低功率可供選擇的發動機，最大馬力分為181和220ps。再者，全系都是搭配了8AT的變速箱，1.6T加8AT的動力帶動自重1.5噸多的DS7是完全沒有壓力的，像我們日常出行是沒有一點問題的。還有就是，新款DS7採用的是pas和寶馬合作開發的發動機，它所以在技術方面已經很成熟了，這完全比得上本田雅閣1.5T高功率的發動機。
總之，這款DS7不僅黑科技眾多，而且舒適性，內飾配置都是要好過奧迪Q3的。畢竟它是作為一款曾經賣價高達45萬的車型，就算是如今價格低至21萬，但是絲毫沒有減配，所以說性價比相反還有所提升。可是讓人扼腕嘆息的是DS7銷量確實令人堪憂，它一個月幾百臺的銷量比起奧迪6000多的月銷量來說，只能用一句落魄二字形容。 DS7被寄予厚望，卻不知被自家企業害慘了，曾經42萬買不起，如今21萬卻賣不動，不得不說這成為了一場鬧劇。
閱讀更多 車控集中營 的文章
