近日，位于南京中山码头公交34路车辆停放问题被媒体所报道。媒体报道采用的角度是：中山码头的34路公交车停车线有没有经过交警部门允许，并就此采访了辖区交警，得到了答复是没有。
如果一件事情真有这么简单，那就不叫事情了。
其实辖区交警非常清楚公交34路车辆在中山码头停放问题的根源是什么，为什么会出现私自划线这种情况。他们知道有些问题不是他们能解决的，他们只能秉公处理，哪怕处理的是一件合情不合法的事。
自打中山码头有了34路公交总站，停车难问题就存在，直到今天依然如此，甚至更加突出。
34路从几十年前的20台车，后期的40台车，到现在70台车，这么多的公交车，每台车又大又长，而中山码头又是弹丸之地，如果停车不难才真有问题。
为什么中山码头其他线路，比如31路就没有这个问题？首先31路的中山码头站是副站，即到即走，最多短站停留。34路不同，它的中山码头站是主站，每天早上从模范马路停车场开出来之后，中山码头就是它们的基地。
34路的车除了在线路上跑，吃饭、休息、分停等都停放在站头，不然让它们停哪里？再回模范马路？就算大白天回去也没地方停，来回往返的油耗也是一种浪费。其实就算夜里停模范马路也是不得已为之，模范马路也已经车满为患。核心问题在于：34路公交车没有属于自己的家。
多少年来，辖区交警对此问题没少和公交公司打交道。34路停车的困难，交警比谁都清楚，这是一场没有结果的拉锯战，交警面对不是个人，是服务大众的公交企业，老百姓特别是刚下轮渡江北老百姓需要方便的乘坐34路车。
所以交警也很为难，有时候睁只眼闭只眼，不这样又能怎样呢。大家相安无事几十年。
这次媒体又炒冷饭，报道这一无解的难题，一点意义没有。因为这不是公交公司的责任，也不是公交公司能解决的问题。34路不会因为你们的报道而不停放在码头，最多把停车线清干净，这样的话，车辆没有停车线的束缚，中山码头的停车秩序不可能比之前更好。
公交车也要有家，需要公交场站
34路在中山码头的遭遇并不是个例，根源在于没有自己的公交场站。只好像浮萍一样，随波逐流。34路还算幸运的，其他有的公交总站被断水断电赶走的例子也不止一个。
历史上，公交大多停在路边，那时候没有公交场站这个概念，公交车停路边没人来过问，所以说，因历史问题，欠下的公交场站债，才导致现在暴露的问题。现在已是寸土寸金的南京，划出一块地作为产生不了眼前效益的公交场站，何其难。
几十年来，南京公交的发展建设速度迅猛，去年南京因此荣获公交都市殊荣。其实，公交场站的数量也是公交都市的评判项目之一，这方面，和要求的差距还很远。
公交场站的问题，需要权威部门牵头，几方面坐下来，只要心系百姓，没有解决不了的。有了场站，公交司机吃喝拉撒没有了后顾之忧，还不都是为了让老百姓乘车更方便吗。
人到上无片瓦，下无立锥时，何其窘迫，同理，公交车也要有个遮雨停放的地方。
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