5月，中俄國際道路運輸試運行，大連交通運輸集團（簡稱大連交運）的兩輛豪華大巴駛出遼寧大連，經過11天長途跋涉，順利抵達俄羅斯第三大城市——新西伯利亞。在交通運輸部運輸服務司、俄聯邦汽車運輸署、新西伯利亞當地政府相關負責人及多家媒體的見證下，中俄國際道路運輸試運行圓滿成功。
6月初，在二十幾天、往返行駛1.2萬餘公里後，車輛順利返程抵達大連交運綜合基地，兩輛安凱客車圓滿完成試運行任務。這是中俄雙邊國際道路運輸中，我國首次將客運線路開進俄羅斯腹地，也是運行距離最長、途經城市最多的線路。本次試運行活動也是落實“一帶一路”倡議和“歐亞經濟聯盟”建設的重要舉措，將為日後線路的常態化運營打下堅實基礎。
試運行發現商機5500公里超長距離線路將常態化
從大連出發，途經吉林松原、內蒙古呼倫貝爾，在滿洲里口岸進入俄羅斯後，途經赤塔、烏蘭烏德、伊爾庫斯克、圖倫、克拉斯諾亞爾斯克、克麥羅沃等城市，最終到達新西伯利亞。這條全程5500公里的國際道路客運班線，是我國雙邊國際道路運輸中運行距離最長、途經城市最多、通達程度最深的線路，也是我國加入《TIR公約》（《國際公路運輸公約》）後投入運行的首條線路。
一路上，遊客不但可以沿途欣賞一望無際的呼倫貝爾草原美景，還能感受到俄羅斯的異域風情。
其實，早在2015年，大連交運就開通了遼寧省首條陸上出境道路客運班線——大連至俄羅斯符拉迪沃斯託克。作為遼寧省唯一開展國際道路運輸業務的企業，大連交運此次再發力國際道路客運班線，並首次將班線開進俄羅斯腹地。
“以往的線路，我們都是將客運車輛開至口岸或口岸附近的城市，再與俄方運輸公司進行合作接駁，這次我們首次將車輛開至俄羅斯腹地。我們計劃不單把這條線路做成旅遊專線，更希望通過此次試運行活動深入俄羅斯沿途城市，使線路更加多元化。經過試運行，我們發現這條線路沿線存在很多商機，我們將進行更深層次的調研分析，衍生出更多客運產品。”大連交運集團運務部負責人說。
就在試運行啟動前一天，大連交運與俄羅斯全球卡車集團簽署了戰略合作協議，雙方將在物流、商貿、旅遊等方面開展戰略合作，進一步探索建立商務旅遊一體的產業發展鏈，這也正是“一帶一路”倡議為我國企業帶來的新機遇。
交通運輸部運輸服務司巡視員王水平表示，這一戰略協議的簽訂，對促進中俄國際道路運輸發展，打造大連—新西伯利亞精品運輸線路，具有十分重要的意義。他期待中俄兩國運輸企業通過實施戰略合作，為推動“一帶一路”倡議和“歐亞經濟聯盟”有效對接，推動中俄經濟走廊國際大通道建設，推動中俄經濟貿易發展貢獻力量。
從大連到新西伯利亞，如何讓遊客邊走邊玩，賞盡沿途美景，玩遍沿途景點？大連交運集團運務部負責人介紹，大連交運將和俄羅斯當地旅遊、物流、商貿等公司進行合作，實現線路的常態化運營，為乘客打造一站式出行體驗，更加方便乘客的跨境出行。“因為此次試運行是客貨同行，而且包含通關、各項儀式等，所以運行時間長達11天。未來線路常態化運行後，運行時間將縮短很多。”大連交運集團運務部負責人說。
未來，大連交運還將探索開發從大連至俄羅斯烏蘭烏德、大連至朝鮮平壤等國際商貿客運之旅。
國際長途客運班線用車更關注安全性和舒適性
運行距離長、途經城市多、通達程度深，這條試運行線路在車輛選擇上有哪些考慮？什麼樣的車才經得住如此考驗，勝任這項重任？
大連交運集團運務部負責人告訴記者，此次試運行線路採用的是已經服役於大連至符拉迪沃斯託克線路的安凱高二級客車，配裝動力十足的玉柴發動機。往返1.2萬餘公里的路程，車輛一直保證著全天候高負荷出勤。
11天時間，安凱客車的高品質表現也給交通運輸部、各省市交通部門相關負責人和媒體代表們留下了深刻的印象，獲得了大家的認可。
“我們選擇車輛首要的標準就是安全性以及舒適性。”大連交運集團運務部負責人說，這次試運行線路運距長、跨越中俄兩國眾多城市，尤其是俄羅斯地形複雜，不同地形、不同環境對車輛各項性能提出了極大挑戰，車輛必須保證全天候高負荷出勤。如此遠距離、長時間的旅客運輸，還要求車輛必須具有極高的舒適性。
“安凱客車和玉柴都在俄羅斯設有相應的服務站，我們也為此次試運行準備了完善的應急預案。此次無故障運營，讓我們很放心，也堅定了我們的決心。”大連交運集團運務部負責人說。
11天、5500公里路程，這趟旅程下來感受如何？隨行媒體代表告訴記者，這一路還是很舒適的，客車座椅可以半躺還可以左右移動，空間很大。車內配裝的衛生間也很乾淨，而且車上還有Wi-Fi和USB接口，採訪後可以在車內工作、休息。
為了保障車輛零故障運行，安凱客車售後服務首席技能大師薛德保全程參與了此次試運行。早在行程前的一兩個星期，他就聯合大連交運的維修人員，對車輛進行了全方位的檢查。“我們以最高標準保障此次試運行活動，確保保障任務的圓滿完成。”薛德保說。
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