10月8日，蘇南沿江鐵路正式開建。記者近日探訪徐鹽鐵路等施工現場，鐵路建設者只爭朝夕，所有項目穩健推進。從目前建設情況來看，預計到2020年，全省鐵路建成里程將突破4000公里，其中時速250公里以上的高速鐵路超過1800公里，覆蓋蘇北、蘇中地區的鐵路網絡架構將基本形成。
全省在建鐵路項目達到10個
蘇南沿江鐵路建設工期4年，設計時速為350公里。
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“線路從南京南站引出，經句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟，至在建的滬通鐵路太倉站。”省鐵路集團副總經理錢永祥介紹，作為長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，蘇南沿江鐵路將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵等共同構成長三角地區向西輻射的一條大能力客運通道。
“隨著南沿江鐵路順利開工，全省在建鐵路投資總規模已達2700億元，里程超過1700公里。”錢永祥說，目前全省在建鐵路項目達到10個，包括滬通鐵路一期、連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、寧啟二期、青連鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐鐵路、鹽通鐵路、通蘇嘉鐵路通張段等。
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“自9月12日鋪軌以來，從泗陽同時向徐州、鹽城兩個方向鋪軌，各項施工進展順利。”中鐵十一局集團徐宿淮鹽鐵路V標項目經理張繼軍介紹，目前往徐州方向已累計鋪設40.6公里，往鹽城方向已累計鋪設42.6公里。
“連鎮鐵路八標目前線下主體工程已基本完成，兩臺架橋機正向鎮江站和丹陽站方向緊鑼密鼓地進行箱梁鋪架。”中鐵二十四局集團連鎮鐵路八標項目經理汪天龍說，預計到2019年10月底箱梁架設全部完成。
我省鐵路建設進入了全面加快建設、全力補齊短板的高速發展期。1-9月份，全省鐵路建設完成投資331億元，佔年度投資計劃的78.8%，全年將實現420億元的投資目標，再創歷史新高。
今年確保建成青連、連鹽、寧啟二期等5個項目。目前，寧啟二期工程形象進度完成了96%以上，連徐鐵路工程形象進度完成了30%左右。連淮揚鎮鐵路工程形象進度完成了60%以上，滬通鐵路一期工程形象進度完成了90%左右。
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鐵路資源整合不斷突破
江蘇是中國鐵路總公司在國家層面大力推行“一省一公司”改革先行先試的省份。加速補齊鐵路短板，隨著省鐵路集團的組建，制約發展和矛盾的困難正逐步化解，加快發展的基礎不斷加強。
“省鐵路集團成立四個多月以來，各項工作在緊鑼密鼓推進。目前，鐵路項目的規劃、審批、建設、運營職責邊界已基本理清，統分結合、分工協作、合力推進鐵路建設的良好工作格局基本形成。”省鐵路集團董事長常青告訴記者，其中，資產整合堡壘取得突破，有序推進300多億元鐵路股權資產注入集團；蘇北鐵路公司整合堡壘取得突破，有望年底完成；業務整合堡壘取得突破，實現路省雙方合作共贏和效益最大化。
同時，開展自主安排動車、利用既有線路資源加密班車運營的可行性研究；探索與地方政府及相關平臺合作開發，推動全省鐵路健康可持續發展；實現單獨設立南沿江項目公司目標，為引進社會資本創造了條件，現已落實引進社會資本65億元，有望突破100億元，在全國鐵路項目融資上開創先河。
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眼下，最迫切的還是要集中力量構建“高效便捷、內聯外通”的高鐵網絡。“經努力，基本已形成鹽通鐵路工期縮減一年半、提前於2020年建成的方案，蘇北鐵路有望提前成網，屆時‘蘇北突破’目標可望全面實現。”錢永祥說，圍繞蘇中提升，蘇南優化，目前有數個鐵路項目正在進行前期工作，力爭儘早開建。
儘快建成覆蓋全省、佈局合理、層次分明的鐵路網。省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉透露，將全力推進連淮揚鎮、徐宿淮鹽等重點項目明後兩年如期通車運營，爭取明年開工建設北沿江高鐵等一批優化路網布局的通道項目，以及南京北站樞紐、上元門過江通道等一批重大控制性節點工程。
2020年全省鐵路運營里程將突破4000公里，其中高快速鐵路達到2700公里左右，覆蓋超過70%的縣級節點，所有設區市之間2小時可達。到2025年，全省鐵路通車總里程超過6000公里，高速鐵路總里程較2017年末翻兩番，全面建成“三縱四橫”高速鐵路網。
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發揮鐵路交通主骨架作用
發揮現代鐵路先導性、服務性和引領性作用，將沿江兩岸大中小城市有機的串聯融合起來，是新形勢下推進城市群經濟社會發展的必然途徑。
省鐵路集團副總經理盧餘權表示，根據《揚子江城市群發展規劃》，要提升寧鎮揚、錫常泰、（滬）蘇通一體化水平，以融合發展、一體化發展為導向，促進沿江城市南北互通、跨江聯動發展。進一步加強都市圈城際鐵路網建設，寧鎮揚、錫常泰、（滬）蘇通等區域實現公交化城際軌道客運網，有效縮短中心城市與周邊中小城鎮時空距離。
同時，順應毗鄰城市同城化發展趨勢，實現城際鐵路與城市公共交通系統良好銜接，以交通通勤化、生活便捷化吸引高端人才等創新要素快速流動，充分發揮核心城市輻射作用，帶動多層級聯動發展，從而增強城市群內部凝聚力，助推城市群一體化建設。
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“提高南京城市首位度，亟待形成設區市城市到南京1.5小時的高鐵交通圈。”盧餘權說，規劃層面，正加快推進南京鐵路樞紐總圖的審批工作。省發改委組織修編沿江城市群軌道交通網規劃將充分體現南京首位度原則，將寧淮、寧宣、寧揚寧馬等和南京有關的線路納入到規劃中。規劃將寧揚寧馬引入祿口機場，進一步提升祿口機場區域交通樞紐功能。
陸永泉介紹，大力建設綜合交通樞紐，以“零換乘”為目標，我省將加快建設一批以高鐵站場為核心的綜合客運樞紐，重點建設南京全國高鐵綜合樞紐；以“無縫銜接”為目標，重點建設徐州淮海經濟圈鐵路物流中心；以發展“樞紐經濟”為目標，系統謀劃蘇州、無錫等經濟發達地區綜合交通運輸體系建設。
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“十三五”期間，我省規劃形成南京、徐州、連雲港、淮安四大路網性樞紐。規劃形成全國性鐵路綜合客運樞紐4個，區域性鐵路綜合客運樞紐18個，地區性鐵路客運樞紐38個。
撰稿：新華日報·交匯點記者 梅劍飛
策劃：杭春燕
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