顛簸的砂石路走完了。連續數日的工程、暴雨、塌方與泥石流，也都過去了。我和歐藍德滿身泥濘，回到繁華都市。一路的艱辛，從此變成美好回憶。這是我第11次進藏，但每次都有新的感受。在這裡，用6篇遊記，與您分享此次藏地自駕遊當中的：香格里拉、三江峽谷、滇藏新通道、川藏南線、山南線、川藏北線。
本遊記第1篇的內容是香格里拉，第2篇的內容是三江並流，第3篇記錄的是行走丙察察的全過程。您現在讀到的是第4篇，記錄的是川藏南線。川藏南線是國道318線的一部分，鼎鼎大名。是許多進藏遊客，萬分期待的一條路。
國道318線最精彩的部分：然烏到林芝。
國道318線，是我國最長的國道。從上海到聶拉木，長約5476公里。其中，成都到拉薩之間，又被稱為川藏南線（下圖藍線）。川藏南線從成都出發，途經瀘定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、波密、林芝，最終到拉薩。目前，川藏南線全程柏油路，甚至還有2段高速公路（成都/瀘定、林芝/拉薩）。不過，在康定與八宿之間，需連續翻越10餘座高山，如果駕駛技術較差，或是碰上天氣突變，沒準就會遇到坎坷。如果說，在八宿之前，川藏南線給人以驚心動魄的話，八宿之後，則是一路美景，倍加享受。事實上，八宿縣境內的然烏湖與林芝市之間，是川藏南線最精彩的篇章。正是因為這個原因，我從成都出發，沿318走到理塘，便往南去了。兜了一圈回到318，正好是然烏，正好是川藏南線最美的部分。
往事回顧：昔日的318，很艱難。
我第一次走川藏南線，路上空空蕩蕩，其中有幾天，從早到晚，只遇到幾輛車。彷彿進了無人區。走到然烏，才在湖畔小餐館裡，第一次見到旅遊者——他們是包車從拉薩過來的。當時的許多人，將康定以西視為畏途。曾在拉薩見到一輛成都牌照的車，駕車人是繞道青海來的。當他得知我一個人開車沿318進藏，深感驚訝。
那次旅遊，確實很艱難。成都到拉薩的10天當中，幾乎每天都要修車——從北京出發時，帶了半車零件，2個月後回到北京，所剩無幾。不僅如此，一路上各種稀奇古怪的事兒，層出不窮——有輛貨車超高，車上下來幾個人，挖兩道溝，過去了。幸好我的越野車足夠強悍，否則還得先拿鐵鍬填溝。
讓我至今記憶猶新的是，當我沿著破敗不堪的路，小心翼翼地駛入巴塘縣城，全身從裡到外，感到無比疲憊。吃飯時，問店家：這路這麼差？店家一笑：那是好走的路，後面的路更爛。當然，那時候的藏區公路，十分寧靜，十分淳樸，至今難忘。
不知從哪年開始，川藏南線煥然一新，二郎山有了高速公路，接下來的剪子彎山與高爾寺山，也都通了隧道，除了海通溝有一段正在維修，其餘2000多公里，全部鋪了柏油。不僅每個縣城都有加油站，就連一些鎮子，也有加油站。至於旅館、酒店，更是比比皆是。只要有錢，多高級的酒店都有。
自駕318忠告：未雨綢繆與安全駕駛。
所以，今天走川藏南線，吃、喝、住、油，都不用發愁。只要您的車沒毛病，只要沒碰上滑坡、塌方、冰雪之類的意外，可以把更多心思，用在欣賞風景，享受自然。當然，也必須說明，只要是自駕遊，未雨綢繆與安全駕駛，必須牢牢記在心頭。沒做到這兩點，說不定就會倍受挫折。所謂未雨綢繆，就是行前必須準備充分。比如，應急用品、食物、水、禦寒衣物，凡此種種，車上必須樣樣齊備。至於安全駕駛，更是極為重要。幾個月前，幾個女性遊客在理塘以北，駕車墜入河谷，全部遇難。通過事發時的視頻，我認為，駕駛者很可能處於走神狀態。長距離行車，不是每個人都能做到從頭到尾全神貫注，但只要一走神，運氣不好的話，或許就會迎來厄運。
時常看到有人詢問自駕車走川藏線需要做哪些準備。我的建議是：1，駕駛技術（這一點不言而喻，無需解釋。）2，平穩心態（不急不躁，漫步天涯。）3，承受能力（無論是自然還是人為，遇事不慌，有能力面對。）4，富裕時間（趕時間的話，最好別去。）
除了精神準備，還有物質準備，主要建議是禦寒衣物（即使夏季前往）、水與食物（至少3天定量）、救援用品（比如手電、鐵絲、膠帶、拖車繩）、個人藥物（包括應急的氧氣罐）。此外，出發前應確保自己會獨立更換備胎。
自駕318用什麼樣的車：皮實，不挑油，高底盤，大空間。
自駕遊中的主角是汽車，這方面的建議是，雖然都是柏油路，轎車也能走，但底盤高一些的SUV，在爛路面前更有優勢。此行我開的歐藍德，擁有一套性能較強的四驅系統，在瀾滄江峽谷與怒江峽谷中，都遇到了塌方，雖然只是一小段，但在泥濘中，車輪出現打滑跡象，開啟四驅鎖定，很容易就通過了。再有，汽車的品質也很重要。如果車太嬌氣、挑油，還得時常添加機油，就太麻煩了。長途自駕遊，車子越皮實越好。
空間方面，自然是大一些為好。這方面，我對歐藍德很滿意。從成都出發時，我把座椅放平，鋪上睡袋，給自己創造了一個“臥室”。事實上，每次自駕遊，我都會這麼做，不見得一定用的上，但做到了有備無患。比如這次，途經亞丁那天，房價實在太貴，便宜些的又特別簡陋，便把車停在一個僻靜處，睡在車上，省了好幾百塊錢。到然烏那天晚上，已經很晚，有些勞累，懶得找旅館，看了看網絡，動輒數百元，好一些的過千。於是，又一次睡在車上。
走完丙察察，深夜抵達然烏。
睡在車上有個好處：停車後能立即躺下，進入夢鄉。省略了入住、退房等，比較節約時間。由於車停在了湖畔，早上醒來，車窗外的美景令人陶醉。此時的我，剛走完丙察察，來到318，來到然烏，有種徹底放鬆的感覺——主要是318太成熟了，走到這兒，有種特別親切的感覺，彷彿到了家。
然烏湖與安目錯，一左一右，分佈在山谷中，點點藏寨散落其間，遠處還有雪山做背景。這裡，是川藏南線上最美麗的3個地方之一（另兩個是新都橋與魯朗，但這僅僅是我個人的觀點）。所以，每次到然烏，我都喜歡多呆一會兒。尤其是在幽靜的林間湖畔，支起桌椅，安靜地坐一會兒，很享受。
說了許多讚美之詞，再說幾句令人遺憾的事兒。如今遊客越來越多，有人不注意環保，垃圾隨手扔，實在不好。我覺得，應該把所有垃圾裝袋帶走。即使鄉鎮、縣城有垃圾桶，最好也別扔，而是帶到大城市裡，再做處理。
因為，如此美景，要是每個人都扔垃圾，再過一些年，恐怕會慘不忍睹。
從然烏往西去，是波密。
在湖畔停留了好一陣，才戀戀不捨地收拾東西，來到318，繼續西行。
此時，318上已經很熱鬧了。不僅是遊客的車輛，還有眾多徒步者與騎行者。在他們當中，最令人敬佩的，是朝聖的藏民。
據說，他們從家門口起步，幾步一叩，五體投地，一直走到拉薩。虔誠至極。這樣做，需要極為強大的精神作支撐。當然，這是信仰的力量，沒有信仰的人，恐怕難以理解。
除了朝聖的藏民，騎行者的意志，同樣很堅強，值得欽佩。雖然有些騎行者半途而廢，但有了這番經歷，同樣很珍貴。我甚至見過這樣的騎行者——備有汽車，找個景色美的地方，卸下自行車，騎一段，拍張照片。然後回到車上，絕塵而去。不知他們在發朋友圈時，是否實話實說。
318就是這樣，它太有誘惑力。引得各色人群，紛紛前來，尋找自己的夢想。
湖區之後，公路進入山谷。
從這時開始，出現區間測速。終點位於波密縣城附近，長度98公里，限時96分鐘。而且，據我所知，這段路偶爾也有交警現場測速。
每當遇到區間測速，有人喜歡快跑一會兒，快到終點時靠邊休息。我則習慣開啟巡航定速，感覺這樣更省事。尤其是歐藍德這種裝備了自適應巡航定速的車，更省事。
每當此時，我發現，總有些當地車輛，繼續風馳電掣。難道他們不怕被拍？通過仔細觀察，發現有一部分人是行駛到某個鎮時，停車吃飯，藉以消耗時間。有人則在中途拐彎了——西藏區間測速的里程實在太長，似乎專為長途車所準備。當然，限速有限速的道理。這一路上，看到好幾次事故，而且都是當地車。
對於遊客來說，更多的心思應該用於賞景，而不是賽車。當我寫到這裡時，傳來十一假期，眾多車輛擁堵在折多山的消息。我認為，在高原上，就連夏天都一會兒晴空萬里，一會兒冰雹猛砸。除了6、7、8三個月，其它月份埡口降雪，不是什麼新鮮事兒。對於自駕遊的人來說，一方面有運氣的成分，此外，必須有充足的心理準備與物質準備（準備內容剛才已經說了）。兩方面皆備，才有可能獲得一個圓滿的藏區自駕之旅。
波密縣城吃喝齊全，是個落腳的好地方。
按照限速，規規矩矩地把車開到波密縣城。這座縣城很整潔。各種檔次的旅館、餐館數不勝數，加油站也有好幾座。
迫龍藏布穿城而過。跨過它，便是前往墨脫的公路。波密縣城距離墨脫縣城大概還有120公里，路況不佳，行車約需六七個小時。墨脫是我國最後一個通車的縣城，備受關注，但我此行並不打算前往。如果去，我的車毫無懸念，但眼下只有一條路，來去都是它，有些枯燥。我想等到第2條墨脫公路通車後，再開車去一趟，來個環形旅遊。
從波密到魯朗，昔日的“天險”變坦途。
從波密出發，沿318繼續往西150公里，是魯朗。這段路基本沿河谷而行，路況很好。剛出市區，又進入區間測速路段。
90公里之後，經過通麥大橋。橋東不遠處，是“川藏線10英雄紀念碑”。1967年8月，10位執行運輸任務的軍人，在此遇到塌方，以身殉職。以往，通麥這一帶經常塌方，後來被網友稱為“天險”。最近幾年，經過整治，所謂天險已成坦途。
駛過通麥大橋，繼續行車60公里，便是魯朗。昔日它只是個普通的林場，還有些藏民放牧，如今變成了設施完善的旅遊區。
接近魯朗時，首先有個貢錯，然後是藏民的牧場。這一帶視野開闊，即使不離開公路，單純沿著318走，都能有不錯的收穫。如果進入景區，需購票，門票80元，車票80元，合計160元。此外，路旁還有幾座收費的觀景臺，比如魯朗林海、魯朗田園風光，每座都是30元門票。
魯朗的中心是個小鎮，小鎮東面還有個旅遊小鎮。後者基本都是高級酒店。雖然價格不菲，但景色一流，物有所值。魯朗距離林芝市區只有60餘公里，那裡有機場，如果單純到魯朗度假休閒，我覺得是個很棒的選擇。反正這一帶海拔約3300米，比拉薩低，更容易適應。
林芝到拉薩有高速，很平淡，於是往南去。
離開魯朗，行車1個多小時便到林芝。林芝地處非常開闊的河谷，這裡海拔更低，植物茂密，人稱西藏的江南。
林芝是座很繁華的城市，它與拉薩之間，有高速公路直達，路況一流，全程限速100公里/小時，很好走，且免費。這麼好的公路，還是留給追求舒服的遊客吧。我給自己找點不舒服的——從林芝往南，沿雅魯藏布江西進，因為，那條山谷是藏民族的發祥地。如今，這條路被自駕遊愛好者稱為山南環線。
與之前全程行走川藏南線不同，我的這次自駕遊，川藏南線只走了一部分。究其原因，主要是已經走了好幾次，於是給自己變換些內容。雖然如此，318在我的心中，永遠有個位置。在這條路上，我擁有太多的回憶。那些珍貴的回憶，值得一生收藏。
下期預告：離開林芝，往南，再往西，沿雅魯藏布奔向山南。
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