每年的車展前夕都是車企們最為惆悵的時候，因為他們不知道他的競爭對手會弄出什麼樣的花樣來對付自己，這不，在8月29日晚上。捷豹E-PACE（後文稱E-PACE）和卡迪拉克XT4（後文稱XT4）)就開始較勁了！
同命相憐，但又棋逢對手
PACE共推出了6款車型，售價區間為28.88-39.58萬元，作為捷豹首款國產緊湊型SUV，車輛搭載了2.0T，有高、低功率兩個版本，最大馬力分別為250馬力和200馬力，傳動系統匹配來自ZF的9速手自一體變速箱。
PACE共推出了6款車型，售價區間為28.88-39.58萬元，作為捷豹首款國產緊湊型SUV，車輛搭載了2.0T，有高、低功率兩個版本，最大馬力分別為250馬力和200馬力，傳動系統匹配來自ZF的9速手自一體變速箱。
E-PACE和XT4在上市的時候強調，它們的正面競爭對手是同級別的BBA（寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3），但是從E-PACE和XT4的上市價格來看，它倆有很大一部分的價格重疊，而且兩者都定位為緊湊級豪華SUV。這絕對不是巧合，這就是捷豹和卡迪拉克要準備正面剛的節奏。
先來看看它們自身和競爭對手的尺寸信息。
從上面的表格中，我們看到E-PACE和XT4並寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3在尺寸上的差距還是比較明顯的。而E-PACE和XT4之間的差距是各佔一邊。對於BBA目前的銷量來說，不是E-PACE和XT4能所及的，而且E-PACE和XT4這次在動力總成上又高度相似，所以說它兩才是真正的競爭對手也不為過。
讓我們來看看它們的到底長什麼樣？首先來看的是E-PACE。
前臉的設計還是比較家族化的，前大燈跟自己兄弟捷豹F-TYPE類似，看起來更精神和有運動氣息。
前擋風玻璃上的小細節很有意思，一隻母豹帶著一隻小豹，符合捷豹這個名稱。
E-PACE的側面和尾部和大哥捷豹F-PACE相同的設計，只是在尾燈的細節上有所改變。
內飾的設計比較和大哥捷豹F-PACE也是基本上設計思路差不多，只是在配色上比F-PACE更為有層次感。
總體來說，E-PACE的外觀和內飾設計較之前沒有太大的變化，但是更加靈活的尺寸和一些小細節的講究，在整體感覺上更顯的年輕運動。
接著來看XT4，看它有帶來了什麼樣新的設計和細節。
再前臉部分，我們看到了XT4較之前凱迪拉克的設計有了很明顯的變化，它取消了中網橫向大面積的鍍鉻裝飾，而是用的網狀鏤空的樣式，看起來不像以前那樣咄咄逼人，更加的親切。
車身側面還是熟悉的味道，尾部的設計則更突出一點，最大的變化就是尾燈，成對稱的L形狀，而且面積更大，並一直延伸到了車頂。
內飾的設計也和之前有所區別，主要差別在中控屏幕的下方的空調控制從以前的面板控制改為了鋼琴似的按鍵，整體的層次感更明顯。
總體來說，XT4較之前卡迪拉克的設計變化還是挺大的，無論你喜歡不喜歡，至少給我們帶來了很多的新鮮感，而我最喜歡的改變還是中網的改變和車尾的改變。
簡單的看了E-PACE和XT4的外觀和內飾，E-PACE也在很多小細節上花了很多功夫，而XT4則是帶給我們很大的直觀改變，所以我認為XT4更加的有誠意，至少它帶給我們的驚喜會更多一些。
豪華車也要看性價比
從這次E-PACE和XT4兩款車上市的車型中來看，可能中低配才是走量，但是它們在頂配車型上兩款價格卻很相近，那讓我們來看一看配置，看看誰給的東西更有料。
好的，對於配置，看到這裡我已經不想看了，E-PACE的配置已經被XT4完爆了，雖然XT4在頂配上比E-PACE多了不到4000塊，但是XT4多出的這些配置應該已經超出了這個價格，所以我不敢說XT4更實惠，至少我們能看到的確實比E-PACE來更更豐富。不過E-PACE的優勢確實不是在配置，因為它更強調的是運動、操控，E-PACE在這兩方面的調教上肯定比凱迪拉克要功力更深厚，所以我們還是等到真正開到這兩款車的時候再細說吧。
終言請立耳
對於捷豹和凱迪拉克而言，他們的豪華車，無論是品牌還是功力都和BBA還有一小段的差距，但是我們不乏看到了他們的努力和改變，話說“E-PACE要搞XT4”不過是一句調侃，他們真正需要贏過的是他們自己，同時才會追上BBA。
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