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好消息！
福州厦门地铁建设有新进展了！
福州地铁2号线明年试运营
来自福州市建委的消息称
8月20日
福州地铁2号线祥坂站-宁化站右线顺利洞通接收
这标志着福州地铁2号线右线30.6公里已全线贯通
目前
祥宁区间左线正在紧张施工中
预计9月中旬可顺利洞通接收
届时福州地铁2号线将全线贯通
8月21日上午
福州市政府召开的新闻发布会上
获悉
福州地铁2号线计划明年上半年试运营
地铁二号线配套道路情况
加快修复4条路，加快建设4条接驳路
目前，地铁2号线正按照建设时序，开展沿线4条道路的修复工作。
主要包括福马路、古田路、西洋路、金祥路，全线长约10500米，目前已经完成2000米修复施工。其余路段因地铁围挡尚未撤除，暂无法施工，预计2019年3月底地铁全部撤除围挡，2019年6月底全线修复。
有关部门同时加快推进建设4条与地铁接驳道路：
闽江北岸中央商务中心区路网工程
闽江北岸中央商务中心区路网工程位于工业路、西二环南路、北江滨间片区路网，全长6395米，宽20-40米（现状宽8-20米）。
该道路配合地铁2号线祥坂站的建设，既改善了商务区内部的交通出行环境，也改善商务区外部交通衔接。目前此路已建成4935米，预计2019年5月完成建设。
后浦路
后浦路起于福新路，止于福马路，全长830米，宽50米（现状宽40米）。
建设此路可增加晋安茶会片区来往地铁2号线五里亭地铁站交通通道。预计2019年12月完成建设。
连潘路
连潘路起于福新东路，止于福马路，全长807米，宽32米（现状宽30米）。
建设此路可增加晋安茶会片区来往地铁2号线五里亭地铁站交通通道。预计明年12月完成建设。
双福路
双福路起于化工路，止于福马路，全长1795米，宽24米。
此路的建设可增加福兴经济开发区来往地铁2号线交通通道，预计2019年12月完成建设。
地铁一号线配套道路情况
沿线道路已修复，3条接驳道路正推进
地铁1号线已完成地铁1号沿线道路修复工作，其余3条与地铁接驳的道路正在加快推进。
上藤路改造工程
上藤路改造工程起于南江滨路，止于六一南路，全长745米，宽11-48米（现状宽11米）。
该道路的改造可改善烟台山片区来往地铁1号线上藤站交通环境。计划于2019年6月完成建设。
山前路道路工程
山前路道路工程起于秀峰路，止于山北路，全长435米，宽34米。
该道路的建设可增加枫丹白鹭、居住主题公园片区来往地铁1号线秀山站交通通道。预计2019年6月完成建设。
天马佳园周边道路工程
天马佳园周边道路工程为天马佳园安置房配套道路，全长830米，宽24-35米。
该道路的建设可增加天马佳园片区来往地铁1号线胪雷交通通道。预计2019年2月完成建设。
厦门地铁3号线创国内首次新纪录！
地铁3号线全线26座车站
已完成1个车站主体施工
22个车站开展围护、土石方及主体结构施工
15个区间开展围护及主体结构施工
区间掘进19.5%
8月20日7时，伴随最后一块刀盘被一分为二，埋深达海平面下60米、目前国内最深过海地铁隧道——厦门地铁3号线过海段“海底洞内盾构机弃壳解体”拆除顺利完成！
创造了国内首次
“隧道洞内盾构机弃壳解体”作业
30天完成的新纪录！
7月13日，该台泥水盾构机掘进至工法交接点（盾构施工与矿山法施工工法交接点），以在海平面下60余米的海域作业，承受高达5.38个标准大气压条件下的非饱和气压换刀创造了国内过海泥水盾构掘进施工最新纪录后，8月20日，再创佳绩！
厦门本岛至翔安过海通道
五缘湾站~刘五店站
隧道区间全长约4.9Km
由于地质的原因
刘五店侧采用泥水盾构施工
五缘湾站侧采用矿山法施工
在盾构机圆满完成刘五店侧过海段掘进任务抵达两种工法交接点后将以“矿山法”继续施工。
由于盾构机
只能向前掘进不能后退
必须将盾构机解体
拆除为 “矿山法”施工
提供作业面
工法交接位置的地层为全断面微风化花岗闪长岩，位于深海底,存在密封失效、开挖面失稳、有限空间动火作业等施工风险。
由于后续“矿山法”工期紧迫，拆除作业的工期只有一个月。这一个月。。。
要完成
刀盘直径7.02米、
总长107米、
重约800吨的盾构机和后配套
安全拆除；
要完成
盾构机14000多个零部件
安全拆除，密封装箱，
并顺利运输；
要完成
大吨位器械在隧道内运输
……
面对这项艰巨的拆除作业，施工单位中铁一局城轨公司进行了专项设计，采用封堵钢板封堵管片与盾壳间隙、盾壳微膨胀水泥封堵、进排风双风筒排烟、大型物件下托上吊等措施，避免了各种风险的发生，终于在一个月内圆满完成了“海底洞内盾构机弃壳解体”作业。
via：综合 福州晚报、厦门发改委微信、厦门地铁、央广网
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