陳琦

公交免費乘車是對老年人的一種福利，也是社會進步尊老敬老的體現。現在社會上出現，就老人免費乘車的質疑，主要體現在高峰時期的老人非必要乘車佔用資源的，以及部分老人乘車時公德有虧行為現像的反感，這裡面既有雙方利益的衝突，也有制度的不完善所造成的。

現在我每天早上都乘公交上班，就以我的經歷而言，我認為大部分的老人還是好的講理的，所謂取消老年卡的建議，既不現實也沒必要，同時也不符合國家人文關懷的和諧理念。但有矛盾就應該解決，而不應該漠視問題的激化。

其實解決問題大概有四種方法：一，直接取消，但我已經說了這樣不可行。二，限時免費乘車，就是在早晚出行高峰時正常收費。但這實行起來同樣有問題，首先老年卡里本來沒錢，這樣勢必要求充值，系統也應進行升級，否則識別起來肯定有問題。再有就是，如果有人不充值，強行乘車怎麼辦？打不得，說不得，一時情緒激動出現意外更不成，因此我覺得也不合適。三，限次乘車，就是每月限定乘車次數，但跟第三種有同樣的問題。四，補貼乘車，就是由暗補改為明補（相信我能想到，國家也應能想到，但不實行，肯定有一些我們想不到的原因），國家或地方財政，每月給老人乘車補助三十到一百元的現金（注意：是發到手裡而不是打到乘車卡里），這樣就不存在免費乘車，也就更加公平。

就個人而言，我覺得第四種最可行也好管理，只需財政每月把錢直接劃撥即可，大家不要小瞧每次乘車的一元錢，對於某些非必要乘車的老人而言真的就不會在做座了（比如只座兩站地，就為到公園去遛彎，或者吃個早點，打個礦泉水的）。

這個世界沒有完美的制度，絕對的公平，某些人的便利，必然伴隨著某些人不便，因此這個社會大家相互理解 ，彼此寬容才是最重要的！

想飛的小豬6

老年免費乘車卡應該取消麼？

有人建議取消老年人的免費乘車卡，我想更多的是對老年人在早晚高峰時段出行對上班族帶來的影響不滿吧，本來早晚高峰車廂很擁擠，大家出於敬老愛老還要時常給老年人讓座，老年人的時間相對自由，乘公交車出行本來也是他們的權利，但凡事一旦安上免費二字，難免就會助長一部分人的私慾。

我國逐步進入老齡化社會，老年人越來越多，特別是上班時間，老年人為了買菜或者晨練，也要和學生和年輕人一塊擠公交車。因為讓座不讓座等問題還經常發生糾紛，有的甚至大打出手。取消老年公交卡的同時，也減少了老年人被騙的機會。一個免費公交卡，可能會使老年人方便聽保健品洗腦講課。取消老年人免費公交卡的目的是減輕早晚高峰的公共交通工具的壓力。

改用錯峰出行更合理

我的建議是取消老年人免費公交卡，改用錯峰出行免費的政策，能否合理的安排錯開出行高峰，既能減輕壓力也能讓老人受到實惠。

既然是政策性因素導致公交資源局部緊張，那麼，緩解之道還是要從政策入手。老年人之所以扎堆乘車，儘管有剛性需求，但是免費乘車是一個重要推手。因此，有必要調整政策設計，促使老年人理性出行。

劉輝律師

這個問題有必要討論“該不該”嗎？

當務之急是考慮如何實現錯峰出行，而不是考慮該不該取消老年卡。

再者說，憑什麼取消？老年卡是老人應得的，每個人到了老年之後都有權利享受這樣的社會福利，這是一個有序社會的基本傳承。

老年卡不能取消，原因有三

第一，老年卡社會對於一代人的回報。他們對整個社會的發展貢獻過力量，所以就應該享受相應的“果實”，這是社會發展的傳承。

沒想到竟然有人問他們對社會發展有什麼貢獻，這還有必要聊嗎？

30年前和現在社會在形態、功能、效率等方面的差異，這不就是貢獻嗎？難道今時今日的社會是靠一個人發展起來的不成？

當一代人通過努力將生產效率提升的時候，他們就應該享受時代的紅利。

同樣的道理，隨著我們社會的有序發展，在未來會享受到越來越多的社會福利，比如免費的醫療、公共交通、教育等等。

那麼請問那些強烈要求取消老年卡的那些人，你們打算放棄未來屬於自己的時代紅利嗎？

第二，取消老年卡解決不了老年人高峰出行的問題。有人說是因為乘坐公交車免費，所以老年人才會特別喜歡乘坐公交車。

說這話難道不覺得搞笑嗎？老年人的退休工資可不低，甚至比很多年輕人要高，差那一塊兩塊的？就算對老年人收費，那又怎麼樣？人家該出門還是出門，難道為了少花一塊錢不出門了？

所以，不管取消不取消老年卡，老年人該出門還是會出門，該坐公交，還是會坐公交，這並不是解決問題的手段。

而且竟然有人扯謊說，很多老人就因為公交車免費，所以特意坐著玩。這不是無事生非麼，老年人是退休了，但是不代表他們沒事兒了，一個個的天天忙著呢。

第三，取消的目的過於自私功利。這個方面筆者一直不願意說，很多人想取消老年卡，其實目的是想讓老年人不出門，然後他們出門的時候能有個座。

這是什麼表現？典型的自私功利啊，為了自己的利益得到保障，就去要求別人放棄應得利益，這是不是太過分了。

而且，筆者看其他人的回答中，竟然寫到：“應限制老年人的出行次數。”

人家出行你都想幹涉？還想限制次數？那老年人投票限制你的出行次數行不行？

如果你認為這是一種權利表達的話，那老年人同樣有權利去限制你，權利是相互的。

關鍵是這都什麼時代了，最起碼的人權是要尊重的吧？為什麼會有人提出如此的不經過思索的話？

基於三點來說，老年人免費乘坐城市內公共交通的福利，也就是說所謂的老年卡，絕不能取消。

當然，各位要注意，對於老年人的尊重和保護，是我們應該做的事情。

但是，盲目的進行也不對，看待問題需要綜合，要保障各方利益和權益，這樣才能和諧有序的發展。

所以，我們要解決老年人高峰期出行所帶來的問題

其實，這個問題本質上也不是問題，因為，每個人在特定時段出行，都有其自身的訴求，比如老年人可能去看病，可能去跳舞，可能去練習太極。

年輕人為了上班，為了賺錢，為了養家餬口。

而兩者訴求都是平等的，沒有高下之分。

也就是說，我們不能因年輕人存在特定的訴求，就要求老年人什麼都不做，這不公平。

可是，年輕人能夠用更高的效率到公司，也確實會在一定程度上影響到經濟發展的效率。

雖說經濟並不是這個時代唯一的主題，但是能夠找到保障效率的方法，對於每個人來說，其實都是好事兒。

那我們就要考慮如何避免高峰期出行的衝突。

筆者建議同樣有三：

首先，希望老年人能夠選擇錯峰出行，這是也基於對於年輕人關懷的一種選擇吧。如今的年輕人其實和當年的你們一樣，都在努力的奮鬥，讓他們的出行舒服一些，坐得安穩一些，對大家都有好處。

當然，這是很個人的選擇，筆者只是希望老年人確實沒什麼事兒的話，可以讓讓年輕人。如果大家都有事兒，就不存在讓不讓的問題。

其次，城市發展需要重新規劃動線。

年輕人和老年人的生活節奏、出行需求確實有很大的差別，但卻偏偏將兩類格格不入的人放在一起，沒矛盾就怪了。時代發展過程中，年輕人需要節奏更快的生活方式，以努力創造價值。老年人需要的則是舒適、安逸，用緩慢的節奏去享受生活。

兩者就應該一部分在城市之中，一部分在城市邊緣環境較好的地方。可是為什麼不這麼規劃呢？

最後，是否可以在現有情況下補充公交快線？舉個簡單的例子，很多在西二旗或中關村上班的人都住沙河，可是每天早上擠地鐵真是頭疼的事兒，雖說就四站地，但可是能擠到腳不沾地，筆者二百多斤都飄起來過，畫面可想而知。

如果坐公交，那可麻煩了，上京藏高速得換乘，下京藏高速又得換乘，至少得倒兩趟，一個半小時能到西二旗或中關村的軟件園。這個時候為什麼不能做一條從沙河到西二旗的公交快線呢？中途不停，一路到地方，可能一個小時都用不到。

其實，我們城市中有很多這種存在明確需求的路線，而且各地方的公交系統和交運系統，也都有足以承載相應需求的車輛，這時候只需要資源結合一下，很多問題就能夠解決。臨運是在城市發展過程中，必不可少的環節。

最後想說，在老年卡的問題上，真沒必要翻來覆去的討論了，沒意義，因為不管怎麼討論，都不可能取消老年卡，那是老年人應得的。

而在高峰出行的問題上，其實有很多可以討論的空間，雖然大家可能沒有時間去做深入的調查，但總能發出聲音，提出意見吧？如果意見是合理可行的，又能解決出行的問題，當地不可能故意不去解決。所以，別把時間花在解決不了的問題上，有那閒功夫還不如多賺點錢買輛車呢。

小言詹詹

我認為取消好。

最早發起這個老年免費卡的策略就是個錯誤。也許當初只想著″撫慰"老年人，體現黨和國家對老年群體的關愛。想法很好，但沒有想到免費以後帶來許多弊病，也可以說極大的浪費了社會公共資原。

如果想體現黨和國家對老年人的關愛，那最好是給補助一定的″車馬費"。讓老年人合理的運用這筆錢，該乘車時用，不該乘車時不用。而不是象現在這樣，只要出門就坐車。不管早晚、高不高峰，反正坐車不花錢，管他那。拉幫結夥，滿城亂走。

現在路面上，車多人多，一腳剎車摔傷幾個，這則任是很大的。也給公交司乖人員，造成很大的心理負擔。因為這種事是時有發生的，還有死亡在公交車上的，公交公司還出點錢。

這些都是施策者的失策，你賣個好，不見得老年人都念你的好。你又不開車，考慮到公交司機的感受嗎？起早貪黑的工作，以很累了，還得提心掉肝的照看好這些老者，還有一些得瑟亂顫的更嚇人。

俗語講:不養孩子不知肚子疼，此說不假。我深知公交司機的艱幸，被人打罵是常事，如今還得擔負作″保母"的工作，有點不公平。

還是取消了好，施行補助好些。合理運用社會資員，公交車上人少些，也許會有很多有車一族，沒急事的時候，也來乘坐公交車。

我也算老人，乘車也不花錢。但沒事我決不去乘公交車。人多和有急事的時候，可選則出租車。我退休金不是很高，但可以養活自己，用不著去給別人添麻煩。人家上班、上學累一天了，還得給你讓坐。不讓就道德綁架，問一聲:平什麼？打人、罵人者更是:天理難容。

國家″優待"你，你更要知恩圖報。尊重別人，也就是尊重自己，捫心自問吧。

以上個人觀點、看法。

眸子8552

我覺得老年卡不能簡單的“一取了之”！老年人免費公交政策是國家給予老年人的特有交通福利，體現了尊老愛老的社會美德，也是社會進步、社會文明的一種體現。

但建議老年卡能夠錯開高峰期使用，給上班上學族的更多的公共空間。老年卡在早晚高峰時段無效，如果持老年卡的老人在這期間乘車收費，其它時段免費。

當下，在一些主要城市確實存在著老年人與年輕人和學生擠公交的行為，買菜的、晨練的、去聽課領雞蛋的……一大早就起來，讓原本就有限的公共交通資源顯得更加擁擠！

目前，上海的做法就比較好，上海現在直接向65歲以上的老人發送綜合津貼直接到卡里，這種卡即能取錢又能乘公交，老年人結合自身情況理性出行，使得出行的老人得便利，不出行的老人得福利，既有效的調節了早晚客流，又贏得了多方讚譽。

悅遊四方

建議取消，目睹有好多在北京80歲以上的行動不便的老人就坐一站地，顫顫巍巍地上車，顫顫巍巍地下車，乘務員和司機壓力非常大，其實他們可以溜達過去，就是免費鬧的，尤其是早高峰特別影響上班族的時間！是我的一家之言！把公交補助並在退休金裡。

北京信誠IT保姆

別取消，老年人應該得到社會的關愛。但是，時間上加以限制，免費時間早上九點到下午五點，去他時間收費。既然要尊重老人，老人們也要為上班一族考慮，不去搶位置。我以前住一個小區距離成都市區18公里，買房時房產商承諾，有免費班車輸送上班族，結果，每天早上老人們為了去一個稍微便宜的市場購買蔬菜，早早就坐滿一車，以至於上班族無法享受。後來開始迫使取消福利車。老人為老不尊也是我們這個社會的弊病。

一把夏糧

談談我的想法：我是一名離休老幹部，85歲了。坐公交車免費。其實，這點錢免與不免，對我生活都無影響。但是，這是國家和人民給的待遇，意義重大！是人生、社會道德、文明的體現，後一輩是在前一輩的關懷、養育、踩著前輩的肩膀成長起來的；對國家來說，是前輩的艱苦奮鬥，捨死忘生熬過來的 。當年革命不掙錢，後來給工資也不多支撐家庭生存、國家發展而拼搏，現在享受工交免票的老人，大都如此。國家和人民給了這項待遇，不是幾個錢的事，是中華文明傳承，一輩接一輩地不忘前輩恩澤。發揚文明光大。又的人講到，有的老人不知自愛、作錯事使人氣憤，當今道德水準下降，不只是老人。霸座男，霸座女都有，大家把他們看成另類人就是了。主流是好的，絕大多數是好的，有的離世前還深戀家庭與子孫，還深戀國家而向國家捐贈所有。人總是都會老的。打油詩一首：勸君莫笑老翁我，青春年富為家國。老邁無能人莫忘，乘車心似一團火！

江天雨秀

子女孝敬父母天經地義。先說父母把孩子養大成人，都希望子女報恩，子女常去看看是對老人一種心裡安慰（老人認為就應該這樣，儘管你很難做到），但是，如果子女帶東西看老人，或者是自己掏錢給老人買吃的用的，老人感覺就不一樣了，認為這才是報恩，中國的傳統就是這樣，報恩不能拿嘴對付，儘管老人自己吃不動、用不上，但是子女的這種方式，還是滿足了老人的心裡需求。東西給了老人，就歸老人所有，至於怎麼處置，老人應該說了算，子女不可能說這東西是給您買的，只能您自己享用，吃不了也得吃，用不了也不能給別人，只能您獨享，除非子女不送東西也不給錢，也給老人辦一張公交卡，子女每月充值，這種方式的確能讓老人獨享，但天下的老人又有幾個同意子女這麼做呢？其實老人的想法很簡單，子女買東西既然送給自己，說明他們己經盡了報恩義務，所得到的東西就是自己的，除自己有能力享用一點外（這是直接享受），其餘還是留給其他孫楠嫡女享用，這也是老人的另一種享受，但是臉上高興心裡埋怨，花錢賣東西還不如給錢，要是給錢我想存就存，想給誰花就給誰花，所以老人想的是錢的便利，只是耐於情面無法張囗而已，這是老人的真實心理活動。政府和老人的關係同子女和老人的關係一樣，如果政府把補給公交系統的錢，一分不差地按月發給老人（相當於子女孝敬老人給月錢），由老人任意支配，給自己、給孫楠嫡女用，這才是正常老人所要的享受，也符合老人的傳統觀念和習慣，而不是把政府給的這一福利，完全寄託在這張免費公交卡上，只有坐車才能享受，政府不應該把福利和老人綁在公交車上，這種福利方式，會誘使更多老年人(與髮卡前相比)放棄其他出行選擇，同擠公交，這樣就把老人置身於安全危險之中，這既不符合傳統的敬老方式，更不利於老人的人身安全。建議取消卡，補貼錢，或者限制刷卡次數，高峰時段一律投幣。停卡補錢是讓老人充分自由地享受政府給予的這項照顧，限時限次是讓更多的老人理性刷卡乘車，兩種方式既利於老人又利於社會。

活絡通

老年免費乘車卡不應該取消！這是國家對老人的一種愛護，同時也是保障大中小城市公共交通運輸的有效手段。在我國除極少數特大城市外，絕大多數城市公交是靠老年人維持的，如果取消了老年人免費公交卡，城市公交平時與非上下班時，將幾乎沒人乘坐，公交公司長期運行將虧損，嚴重影響了公共交通的發展！只要正確引導老年人合理乘車，問題就解決了，要從大局出發，不要因為老年人乘車與上下班時段青年人乘車的矛盾，而輕視了老年免費乘車卡的社會穩定作用和公共交通正常運行的保障！

關鍵字: 生活 乘車 社會