北京時間10月7日，F1日本站正賽的比賽在鈴鹿賽道落下帷幕。最終，漢密爾頓成功實現pole to win奪得本場比賽的冠軍，而這也恰好是他代表梅賽德斯車隊拿到的第50場勝利，個人職業生涯的第71冠。隊友博塔斯第二，維斯塔潘第三。
賽前
本週末，恰好是鈴鹿賽道第30次舉辦F1大獎賽。在現役車手中，漢密爾頓和維特爾都曾4次站上F1日本大獎賽的最高領獎臺，僅次於車王舒馬赫。不過自從2014年開始，梅賽德斯車隊包攬了鈴鹿近4個賽季的冠軍，儘管維特爾曾在12及13賽季贏得勝利，但當時他還在紅牛車隊。而對於法拉利車隊來說，從2004年舒馬赫助法拉利完成5連冠後，他們就再也沒有在這條賽道上染指過最高領獎臺。
在前一天進行排位賽的比賽中，漢密爾頓成功奪得個人職業生涯第80個杆位，同時，這也梅賽德斯車隊在日本鈴鹿連續第5杆，隊友博塔斯落後0.299秒排名第二，兩位車手成功包攬頭排發車位。紅牛車隊的維斯塔潘第三，萊科寧第四，而維特爾僅僅位列第九，不過由於奧康在三練中紅旗下未完全減速被罰退三位，因此，正賽中維特爾將從第八位起步。
發車
比賽正式開始！杆位發車的漢密爾頓成功守住位置，維特爾的起步非常好，直接上到了第五位。隨後，維斯塔潘衝出賽道上了草地，回來後與萊科寧發生摩擦，萊科寧被擠出賽道，維特爾乘機再上升一個位置，來到第四位。而維斯塔潘也由於這起事故被賽會罰時5秒。
與此同時，後面的馬格努森和勒克萊爾也發生了碰撞，馬格努森爆胎，賽道上留下了不少的碎片，因此，賽會出動安全車！
比賽第8圈，安全車撤離！漢密爾頓、博塔斯、維斯塔潘、維特爾、萊科寧排名前五位。隨後一圈，維特爾想要超越前面的維斯塔潘，結果兩人發生碰撞，維特爾賽車衝出賽道，掉至第十九位。
第10圈
比賽第11圈，裡卡多成功超越了佩雷茲，從第十五位起步已經上到了第七位。緊接著，又輕鬆過掉加斯利，來到第六，後面的維特爾也上到了第十五位。
第15圈，裡卡多再上一位，來到第五，他距離前面的萊科寧還有6秒左右。比賽第18圈，超軟胎起步的萊科寧率先完成進站換胎，換上全新的中性胎，出站後排名第十位，在塞恩斯後面。隨後兩圈，萊科寧成功超過塞恩斯以及兩輛印度力量，上到第七位。
第20圈
維斯塔潘進站，換上黃色的軟胎。與此同時，萊科寧超過加斯利，來到第六位，前面正好又是剛剛完成進站換胎的維斯塔潘。第24圈，博塔斯和裡卡多同圈進站，裡卡多出站後排名第四正好擋在了萊科寧前面。隨後一圈，漢密爾頓也完成一停，換上了白色中性胎。目前，前五位車手中，只有維斯塔潘使用的是黃色軟胎，其餘都是中性胎。
第27圈，維特爾進站換上黃色的軟胎，出站後掉到第十六位。隨後2圈，他過掉斯洛特金，上升一個位置。同時，勒克萊爾也強勢超越了前面的霍肯伯格，來到第十位。
第30圈
比賽第30圈，維特爾已經來到第十一位，他迫切地想要超越前面的奧康，無奈鎖死輪胎。不過，很快他就超過前面的奧康和勒克萊爾，上到第九位，成功進入積分區。
比賽來到第36圈，維特爾已經上到第六位，前面就是隊友，但兩人之前還差了40秒左右。 而此時，維斯塔潘正在不斷追近前面的博塔斯。第39圈，霍肯伯格退賽。隨後一圈，勒克萊爾駛出賽道，進入砂石地，他的賽車直接停在了賽道邊也退賽了，賽會出動了虛擬安全車。
最後10圈
比賽進入到最後十圈，維斯塔潘距離前面的博塔斯有1秒左右的時間，他此時使用的是軟胎，而博塔斯則是中性胎。不過隨後幾圈，兩人之間的距離又被拉開。倒數第3圈，塞恩斯成功超過加斯利，搶得1個積分，小紅牛車隊只能在本田的主場空手而歸了。第六位的維特爾則在比賽最後兩圈，連續做了兩個全場最快圈。
最終，漢密爾頓率先衝線，完成賽季4連冠的同時，梅賽德斯車隊的也成功在鈴鹿實現5連冠，而這也恰好是漢密爾頓代表梅賽德斯車隊拿到的第50場勝利。隊友博塔斯第二，維斯塔潘第三。本場比賽過後，漢密爾頓和維特爾之間的積分差距也已經拉開到67分。第十五位發車最終收穫第四的裡卡多則被選為了本場比賽的最佳車手。
賽後採訪
漢密爾頓：“整個週末都非常不可思議…這是世界上最棒的賽道，每一秒都非常有意思。”
博塔斯：“我的左後胎有些起泡，讓比賽變得更加艱難了一點。”
維斯塔潘：“我們做的太棒了！”
關於與萊科寧的碰撞：“我覺得我已經處理得很安全了，5秒罰時太莫名其妙了。”
關於與維特爾的碰撞：“在那個彎角你沒法超車，他轉向不足直接衝向了我的賽車。”
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