RockShox（以下簡稱RS）和FOX在山地車圈相當於飲品界的可口可樂和雪碧或者汽車界的奔馳和寶馬，他們是避震器圈裡的兩家大佬級廠商，如果你在市面上買一輛山地車，他們有很大幾率裝備的是RS或者FOX。
RS在今年的早些時候推出了他們的全新Lyrik R2C，不久之後FOX也推出了全新的FOX 36 GRIP2。這兩根叉子都以空氣作為避震介質，並且都能勝任從耐力賽事到穿越騎行的所有用途，他們使用了相似的氣室結構，在價格和功能上也很接近，很多人在他們之間猶豫不決，我們花了很多時間在這兩支避震器上，包括在惠斯勒進行全面的對比測試，以評估他們的真實表現。
細節
兩支叉子的叉桶設計非常相似，他們都是用了超輕的鎂鋁合金來降低重量，雖然Lyrik的管徑細了1MM，但較厚的內管壁依舊提供了足夠的強度。在內部，兩隻叉子都搭載了封閉式阻尼器，但不同之處在於RS通過橡膠油囊的膨脹來安置壓縮時增加的阻尼油液，而FOX則使用了另外一種思路，雖然過去RC2阻尼也使用類似的油囊結構，但現在FOX使用彈簧內部浮動活塞，這是一種簡單粗暴，但十分有效的設計。
調節
FOX 36 GRIP2
如果是比誰的調節格數多，那毫無疑問贏家必將是FOX 36，新款36在高速壓縮旋鈕上的調節手感比較模糊，但是按照官方的說法，從完全關閉開始算，一共有16格，低速壓縮有12格，高速回彈有8格，低速回彈則有16格。36使用卡扣式的墊片來改變前叉末段的漸進性，和以前一樣，你需要一個32毫米的平口套筒來拆卸氣室蓋，雖然每次都很小心，但總會有失手的時候，這雖然是個小細節，但是RS顯然處理的更好，Lyrik的氣室蓋摒棄了六邊形，而改用飛輪鎖緊蓋的卡口，拆裝可以用飛輪拆卸工具，這將使拆裝變得更加容易，而且零部件也更不容易損壞。
RockShox Lyrik RC2
今年的一個重大新聞便是高速壓縮調節在Lyrik上的迴歸，在此之前的幾代產品上它都缺席，RS在之前秉承“少即是多”的產品理念，這有點像之前的iPhone，廠商負責設置，消費者負責使用，但新款Lyrik的發佈說明，RS的產品理念開始轉變了，新增的高速壓縮旋鈕提供五檔調節，中間一檔相當於前幾代Lyrik的預設高速壓縮力度。此外，低速壓縮提供18格調節，低速回彈提供19格，無高速回彈調節。氣室墊塊依舊沿用螺紋安裝方式，如果你正好有前幾代的Lyrik或者35MM管徑的其他RS前叉，那麼氣室墊塊是可以通用的。
設置
在測試接近尾聲的時候我發現，我對兩支叉子的設置非常相似，氣壓值相當接近，兩支叉子都安裝了兩個氣室墊塊以獲得預期的漸進性。唯一的區別是，我在設置FOX 36時耗費了更多的時間。但好處在於，由於格數多，Pro級車手可能會更傾向於入手36，但對我來說，我能快速的設置以達到預期才是我想要的，Lyrik清脆的咔噠聲讓我在騎行中也能準確修正阻尼設定，反觀36，如果你想讓它完美達到你的預期，你可能需要AG來幫忙。
他們在路上的感受到底如何？想要找到答案，只能上山並且需要頻繁的更換前叉來體會兩者的不同。為了儘可能的獲得直觀的感受，我始終在一輛山地車上測試它們，車子不變，唯一不同的是前叉，我將叉子置於各種使用場景中，從輕度到重度，從鎮中的石子路到密林樹根。
兩支叉子對於小碰撞的靈敏度都非常出色，啟動阻力都極低，並且在慢速通過溼滑路面時能提供足夠的牽引力。Lyrik的初段似乎更加柔軟一些，在預壓一致的情況下，Lyrik往往要多吃掉一些初段行程，這意味著它能抹掉更多細碎的震動。當氣壓和氣室墊塊的設置相當接近時，我發現在同一路線中，兩支叉子吃掉的行程基本一致，36的末段支撐要來的更早一些。
抗扭剛性：當談到這個指標時，兩支叉子都沒有任何可以抱怨的地方，當然，也許是因為我的騎行強度還沒有觸及到他們的極限，但在我使用的過程中，我沒有遇任何不必要的扭轉或形變。
好吧，那這樣說來，兩支叉子好像並沒有什麼不同吧？並不是，他們的不同在於處理連續較大震動的方式，想象一段路，佈滿粗壯的樹根或碎石，樹根或碎石直接還有窪洞，在通過時，36會帶來更加“順滑”的感覺，全新的阻尼讓前叉的工作更加高效、快速，在你擔心Lyrik行程不夠的時候，36會給你一種“無底洞”的感覺，似乎總有用不完的行程。
耐用性：兩支叉子在測試期間都沒有出現耐久性方面的問題，沒有漏油，沒有令人討厭的吱吱聲，在保養間隔方面，RS建議每50小時保養內外叉桶，200小時重建阻尼和氣室，而FOX建議每年進行一次完全重建保養，或者每125小時進行一次全面保養，這是非常合理的保養間隔，這將讓你的前叉保持良好的工作狀態。
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怎麼選？可口可樂還是百事可樂？這是最糾結的事情，但如果不得不選的話，我更傾向於FOX 36 GRIP2，最新的GRIP2阻尼器讓FOX領先了那麼一點點，但是，也只是那麼一點點，兩支叉子都是同級別產品中的佼佼者，不論是EWS車手還是山地車新手，他們都是非常完美的選擇！
編譯：Norco諾客單車
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