“造車新勢力”是近年來汽車圈出現頻率非常高的一個新詞彙，其實意思通俗易懂，就是相比傳統車企誕生更晚的新能源造車品牌，尤其是在政策和市場的激勵下，越來越多造車新勢力誕生，與之伴隨的是精美的PPT和畫的不著邊際的大餅，讓人覺得不靠譜。
要知道，造車是一件很燒錢的事情，如果沒有足夠的資本力量是根本無法支撐的。所以，在經歷了PPT、概念車等階段後，依然能夠站穩腳跟的並不多。而對於這些造車新勢力而言，最大的難題依然存在，那就是如何讓已經亮相的產品，批量生產並且成功交付到用戶手中？
但在這一屆造車新勢力中，卻有一家車企，率先攻克了這一難題。它就是受消費者關注度頗高的威馬汽車。9月28日，威馬汽車在溫州新能源汽車智能產業園，舉行了威馬EX5產品上市交付大會，正式開啟用戶批量交付工作。
在交付的同時，威馬還對外作出了今年交付一萬臺，明年交付十萬臺的承諾。如此大的口氣，不禁讓人疑問。同樣是造車新勢力，為什麼威馬率先做到了？
信守承諾，切身為用戶著想
還記得威馬首款車亮相時，便立下了Flag：讓用戶用得起、用得爽！
當然，讓用戶用得起、用得爽的前提，自然是要將商品車交付到用戶手中，在活動現場，15量運輸車輛的轎運車共裝載了120臺不同顏色的EX發往全國各地的15個城市，比原定的交付日期還早了兩天。與此同時，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在現場還表示：今年交付1萬輛，明年交付10萬輛！
如今來看，首先威馬做到了讓用戶用得起。不久前，威馬首款車型EX5正式公佈了價格，官方指導價為18.655-24.73萬元，而補貼後的價格僅為11.23-16.48萬元。相比多數動輒幾十萬上百萬的新能源產品，威馬EX5在踐行“讓用戶用得起”的同時，刷新了所有人對智能電動汽車的價值期待。
而對於“如何讓用戶用得爽”這一問題，威馬也同樣下足了功夫。除了此前推出的威馬6*6*6先鋒服務計劃”外，活動現場威馬還推出了針對忠誠用戶的專屬服務權益——威馬MASTER用戶服務權益，該權益只根據車主資質確認，不受具體車型的服務權益及服務週期限制。
對於現場的百餘位首批威馬MASTER用戶，他們還享受到了終身所購的威馬汽車產品均享有整車及三電系統終身質保(易損易耗件除外)、終身所購汽車產品均享有免費流量、家用充電樁終身質保，並享有一次免費的更新未來新型家用充電樁的權益，包括充電樁和安裝服務。
全面加速，產品渠道雙提升
在威馬的認知裡，普及智能電動汽車的同時，同樣不能忘記“以用戶為中心”的初心。眼下產品有了，服務政策也落實了。威馬為了增強用戶體驗，開始將目光轉向了銷售模式與渠道建設方面。
在銷售模式上，威馬汽車破舊立新，一舉打破了傳統4S店的銷售模式。採用了以用戶為核心的新4S模式，其中包括Space威馬體驗館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務之家和Spot威馬E站，通過更多維的觸點，為用戶帶來更高效的用車體驗。
而在渠道方面，威馬目前已經與30位智行合夥人進行簽約，這也就意味著接下來威馬將會覆蓋更多城市以及一些新能源車型的重點區域市場。威馬計劃在2020年建立“最先進、最完整”的汽車新零售體系。
與此同時，威馬汽車也將繼續落實其“128戰略”進一步擴大產品陣容。預計將在2019年推出威馬EX5 Pro和威馬EX6兩款新車，在完善產品體系的同時為消費者提供更豐富的選擇。
結語：作為一個老百姓眼中的新品牌，威馬汽車真正做到了不忘初心，始終堅持“以用戶為中心”的品牌理念，而此次的高質量按期交付，更是讓人們進一步對威馬汽車刮目相看。雖然產品交付只是“萬里長征第一步”，但威馬如果依然能夠堅持以用戶滿意為出發點，以產品質量為基石，相信其未來，不可估量。
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