滴滴事件大吗？当然大。但是没有措施应对吗？当然不。这几天滴滴发公告说自己收集了7万多天留言反馈，还说自己通过大数据分析得出结论：曾经讨伐滴滴打车的人，已经开始改变了态度，一部分人选择支持滴滴，一部分人选择观望或者出谋划策。然后事情真的有这么复杂吗？真的需要柳青一个月都得不出结论想不出策略？
还在刻意把柳青和程维刻画成连国庆节都马不停蹄地在听论证会，协助监管来监管数据，再组织司机用户讨论吗？
在笔者看来完全没必要。因为这个事情其实很简单，并不复杂，而且滴滴打车在某些方面可以说已经做到了，甚至该做的挺好的。唯一值得回味的是：滴滴打车愿不愿意多投入一点功夫，多花点时间和成本。在于滴滴打车愿不愿意稍微的缩小一点自己的蛋糕，把这个蛋糕做的更高质量一点，更小一点，更容易管理一点。
下面截取一些滴滴打车应对顺风车安全措施的策略，这个貌似忙碌的策略到底是“睁眼瞎”，还是仍不愿丢失自己的伤人本色。与此同时，笔者再来说一下，滴滴视而不见的策略到底是什么，也好做个对比。
其一：滴滴因为相关监管部门需要资料，滴滴最开始的时候是给的纸质的。
一大摞纸质的资料丢出去，这不是上世纪，是信息化的时代。就不说你直接把自己的数据接口开放出去了（这也是要求滴滴开放的，但是滴滴一直不开放），最起码也要电子文档吧，可以见其根本没有一点诚意。而后看事态壮大，才愿意开放数据，但是就如何开放，开放多少程度，责任划分问题，至今还没有公布出答案。
其二：滴滴关于顺风车的态度，下线顺风车可以说做地足够有诚意，但是笔者认为够果断，但是可以做的更好。
顺风车下线后，根据报道，更多不知名的黑车司机又泛滥起来，乱开价，更加没有安全，这样一刀切的方式合理吗？所以如何下线顺风车，又如何做好，何时以什么形式上线顺风车？柳青和程维，讨论的结果可没有下线滴滴顺风车那么快。据圈内人说，柳青这一次不惜动用柳传志的关系，来稳定顺风车的上线，但是明面上马不停蹄、各路奔波，但是眼前就有路子，为什么要忽视呢？
大家一直都在说，滴滴顺风车不安全，可是有没有听过滴滴的“专车”有问题？是不是"专车"发生不安全的几率是不是比“顺风车”低多？那就很明显了，就以专车的资质要求顺风车，把顺风车这块蛋糕做小，再慢慢考核，一步一步扩大，就不会像现在这样忽视了大众的需求，又想一口吃成个胖子了！
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