去年年底，潮州市城乡规划局组织了本市仙洲岛发展规划，目标为仙洲岛全岛（含堤外滩涂湿地和部分水域）面积278公顷，进行城市设计方案国际竞赛。
最终，王明竹带领的美国W&R国际设计集团以“步行城市”的理念，从全球几十家设计事务所中突围，并最终击败丹麦ZESO、B.I.G、英国RMJM等设计事务所。
目标地块位于广东省潮州市，潮州古城与韩东新城的之间，韩江中心区域，陆域1.5平方公里。仙洲岛自南宋以来便有潮人居住，岛上尚有上、下洲两村原住民，和较大面积农田。目前，较为完整的保存着部分传统村落建筑和潮州特有的质朴邻里关系，仙洲岛就是种种关系缔结的载体与见证。
那么方案到底是凭借什么击败了B.I.G，我们从以下三方面来讲：
01 世界独一无二无车岛
全面禁车的规划方案、步行城市的理念来自于设计师的亲身体验。在比较了西班牙蓬特韦德拉、瑞士采尔马特等多个无汽车区，并秉承人本位的思想，充分发挥岛上规模、尺度优势，方案提出了建设世界首座按照无车空间规划的岛理念。
“步行城市”的无车理念，推翻以往城市空间“马路“尺度，一切从人力可达角度出发。岛上1.5平方公里规模内，不仅有5公里环岛路，更多的是1.5-2米尺度宜人的小街小巷，尺度宜人。
平面图
鸟览图
步行桥走10分钟便可抵达老城，电动公交车准时每五分钟一班，300米范围内定有公交车站，湿地公园和凤凰洲公园配建地上、地下停车场，使其成为其外部机动车抵达后的截留，种种手段，触发更加自然发生的生活。不设限的漫步其中，更可品享建筑以外的各色开敞空间。
慢行系统意向
02 活力“纽带”
大胆提出城市“纽带”概念，通过塑造联系城市的独特折线，结合多条立体空间，造就贯穿岛中的通行设施。
纽带意向
桥梁式立体空间，包含零售、展廊、休闲、通行的综合功能，塑造步行友好，功能混合，串联空间通廊。连接新旧双城空间，强化一江两岸人文交流。方案还十分人性化的考虑了桥下消极空间，希望通过绿化、风雨走廊等形式进行消解。
03 会呼吸的边界
围绕改造后的环岛路，积极打造亲水、滨水空间；新旧建筑融合，成为新柔性城市边缘；每多几步就可便捷抵达运动场、凤凰洲公园、湿地公园。各类绿色空间相应成趣，中心纽带绿廊串联功能混合，滨水步道浮水而上，乐享畅通无阻的呼吸感。
滨水空间策划
开敞空间布局
自从开了“微信运动”，仿佛是在从另外一个窗口在观察微信里的朋友们：
谁已经暴走了几公里，谁还没有起床，谁在另个时区，谁在游历旅行……
步行，是一件很美妙的体验，尤其是在大都市里，身边处处都是风景。但我们仿佛已经渐渐忘记了这种交通方式。
轮子上的城市正在侵蚀我们生活中那些宜人的尺度。
“如果我们的城市越来越按照以小汽车为中心的方法去建造，人们就会远离步行，而步行恰恰是让这个城市变得伟大的一个核心要素。”
想象未来的小岛上，孩子们在街道上尽情地玩耍，老人在路边悠闲地喝茶，噪音和汽车尾气等“城市病”不见了，无需担心突如其来的安全威胁，可“随心所欲”地享受街区内安全、舒适的步行环境，是一件很美妙的事情。
对于步行岛的规划设计，你怎么看？期待你在方留言！
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