时下汽车行业最热的话题莫过于新能源汽车，不管是机遇市场需要还是政策推动，总之新能源企业确实是兴起了，不过伴随而来的不是欢呼与掌声，而是问题频现，骗补企业层出不穷，粗制滥造也埋下了巨大的安全隐患。
新能源最新条例
很快有关部门也注意到了这些问题，9月3日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报企业清单进行公示的通知》。
30加车企惨遭停产
拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业名单上报工信部，其中包含华晨汽车、哈飞汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙、重庆长安铃木、湖南恒润汽车、牡丹汽车、普天新能源汽车等。
接受处罚的30家新能源车企中，有上市公司旗下子公司、合资公司，有市场高度关注的明星公司，还有些则跟资本市场曾有过千丝万缕的联系。
这些车企被迫停止生产的原因各种各样，但是笼统来说可以归结为两点。
新能源车企胡乱"占位"
在国家积极推进新能源汽车产业的大背景下，许多汽车企业在最初制度还不完善时便拿到了新能源汽车的生产资质，然而，"占坑"后的一些企业并没有积极进行新能源汽车的研发与生产，而是将"底牌"藏在手中。获得新能源汽车生产资质后，并非没有产品，而是在研发中落后于新的产品标准，迟迟未能进入产品目录，导致生产的脱节。
新能源汽车产能过剩
另一方面据了解，我国新能源汽车从产业来看，产业比较分散，产品技术水平参差不齐，缺少明星车型和国际高端品牌。虽然我国新能源汽车产销量已经在世界领先，但新能源汽车却分散在200多家汽车企业。
资料显示，中国新能源汽车已经连续三年产销量全球第一，累计推广新能源汽车总量超过180万辆。2018年中国电动汽车市场将产生40%-50%的增速，全年新能源车销量或将超过100万辆。
然而，根据中国汽车流通协会发布的数据，中国新能源汽车产业的产能过剩问题已经相当严重。2015-2017年6月底，国内已经落地的新能源整车项目超过了200个，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆，是《汽车产业中长期发展规划》中设定目标的10倍。
不难看出，新能源汽车在各种条件催生下已经严重产能过剩，并且质量参差不齐。推广新能源的目的已经达到，下一步要做的自然是肃清市场，然后回归市场调节，让新能源汽车回归正常的发展道路。
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