小軍183378658
每次去4S店做保養的時候，接待員推薦做這個做那個的。對於這種情況，我的觀點是：根據自己愛車的實際情況，錢包的錢夠不夠，理性選擇保養項目，不要被4S一忽悠一嚇唬，推薦什麼做什麼。很多時候，4S推薦做的保養項目根本沒必要做。像清洗發動機內部，只不過是4S賺錢的套路罷了。我也遇到過這種事情，當時果斷被我拒絕了。
買車的前兩年，因為開的比較少，保養也不是特別勤。半年的時候去4S做了次首保，反正是免費的，不做白不做。一年半時，去4S第二次保養的時候，就推薦我做發動機內部清洗。還說店裡正在搞活動半價，清洗可以清理發動機積碳，明顯提升車子動力。我當時就告訴她，買車後我開的里程不多，跟新車差不多，哪來的積碳呢？就是免費我也不做。
對汽車保養的問題，按照保養手冊上規定的項目按時保養就OK了。到什麼時間或者跑多少里程，該做哪些保養項目了，在做保養前，要做到心中有數，避免被4S忽悠，多花冤枉錢。對4S推薦做的項目，根據自己需要，可以有選擇性的做，做之前最好問清項目的具體收費。以免做完一看費用太貴又後悔了。
汽車有點積碳是很正常的，少量積碳並不會影響發動機正常工作。只有當出現怠速不穩，冷車啟動困難等積碳嚴重情況時，才有必要去清洗發動機。
對這個問題，你是怎麼看的呢？歡迎大家留言說說自己的想法。喜歡我的回答，請點贊，留言，轉發！舉手之勞，不勝感激！
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我的農村日常
相信每個車主都有過這樣的經歷：保養時，維修人員建議給愛車清洗積碳，清洗油路，清洗節氣門，並給出不同的報價。許多車主會選擇一項，不僅因為這是專業人員給出的建議，還因為大家都知道汽車要多加愛護，更因為清洗並不貴，1000元左右。發動機清洗到底是不是如更換機油一樣，需要定期進行呢？目前存在不同的看法，本期車天下君就來測試一下。
許多汽修廠都是根據汽車行駛里程來給用戶清洗積碳的建議，但非所有的車輛都有積碳問題。
不需要清洗積碳的車輛進行了清洗會造成不必要的磨損，進而降低了發動機使用壽命。【測試方法】
車主張先生現在使用的車輛購買於2011年，截至今年5月底，行駛里程超過14萬公里，年均行駛里程2萬公里。張先生對車子本身很滿意，尤其是發動機、變速器底盤。14萬多公里除了正常的保養外，基本沒有出現不良問題。張先生單程上班路程超過30公里，車子就是代步工具。
從6萬公里開始，每次保養，張先生就被建議車輛需要清洗積碳。張先生認為，平時都是走城區道路，平整寬闊。每到規定的時間和里程，張先生都會第一時間進行保養，使用全合成機油，該換的換，在保養上不省錢。張先生堅信，就算有積碳，也不會嚴重到影響使用。所以，時至今日，張先生的車子都沒進行過發動機清洗。一輛汽車行駛了14萬多公里從沒有清除過積碳似乎不合常規，張先生的汽車發動機有隱患而沒有爆發？還是從頭到尾都沒有問題？車天下君與張先生一起，開著他的車子，到一家專業維修廠，現場進行拆車檢驗，觀察發動機是否真的需要清洗。
【測試過程】
在拆解過程中，車天下君發現該車發動機和變速器乾爽，沒有漏油跡象。儘管行駛里程已經超過14萬多公里，但變速器油封沒有出現任何問題。張先生表示，自己平時開車比較溫和，極少強力制動和激烈加速；在高速路上行駛，甚少連續變道；對發動機造成磨損並不大，時至今日，車輛動力沒有明顯衰減，油耗一直維持在相近的水平。
維修人員拆下火花塞和節氣門後發現，火花塞的性能良好，點火電極並沒有積碳現象，節氣門乾淨，氣缸內部光潔——完全不同清洗。在沒有拆解之前，張先生還有點擔心被“打臉”，事實證明，他的堅持沒有錯，省下了不少清洗費用。
有著20多年汽修經驗的湯先生告訴車天下君，包括4S店在內，許多汽修廠都是根據行駛里程來給用戶做建議，而非車輛的實際情況。一方面，汽修廠需要盈利，而發動機清洗是利潤最高的項目之一；另外一方面，拆開之後，乾淨和不乾淨，沒有嚴格標準，就算是看起來很乾淨的節氣門，也可以用“表面附著看不見的化合物”來進行搪塞。
出於安全考慮，此次拆檢，張先生在維修人員建議下，對發動機附屬的軟管進行更換和進一步的固封。沒有對發動機進行清洗，但對底盤和汽車電池進行了檢查。底盤部件良好，各個部件仍處於較佳的工作狀態。汽車電池的電壓有點偏低，考慮到使用已經超過兩年，同時進行更新——將發動機清洗節省下來的錢，剛好用在其他易損件的更換上。
【測試結論】
“因為不懂，所以相信”。在進行這一次測試之前，車天下君自己的車輛都不止一次地進行了油路清洗，其中一次還是在一家路邊美容店進行的。當然，不同人、不同車、不同的使用習慣，都會造成不同的結果，張先生的用車經歷不能套用在所有人身上。測試過程當中，車天下君發現，旁邊另外一輛車確實是由於積碳嚴重要進行清洗，拆開之後，整個節氣門都覆蓋有厚厚的積碳。
不需要清洗積碳的車輛卻進行了清洗，對於用戶的傷害是顯而易見的，除了支付不菲的清洗費用之外，用戶的車輛發動機還由於清洗造成了不必要的磨損，進而降低了使用壽命。這裡建議各位車主在保養車輛時提高警惕，莫聽花言巧語，拒絕維修人員忽悠，慎防受騙上當。
文、圖/廣報全媒體記者 周偉力
大洋網
發動機內部清理，很多人都是第一次聽說這個項目，大部分的車友都只重視自己愛車的外表，往往忽略了更加重要的內部，這也是4S店經常推薦你的項目之一，發動機內部清洗。而眾多4S店說的清洗發動機主要指的是清洗燃油系統和潤滑系統。
舉個小例子--家裡的燒水壺，在水鹼還不多的時候可以常用醋煮煮，但如果不經常處理，當水鹼已經很厚了，就只能用硬東西去摳。
汽車的發動機也是一樣，不經常用清洗劑清洗就使得積炭沉積的越來越厚，從而會造成氣門關閉不嚴，發動機性能下降，表現為加速不順，怠速不穩，失速、抖動、爆震等一系列故障。嚴重威脅到汽車的使用壽命。
發動機內部清洗又會分為以下三個方面：
一、燃油系統的清洗保養，提高發動機工作效率
汽車發動機工作時會在噴油嘴、火花頭、氣門、汽缸頂部、活塞工作面及活塞環槽等處產生積炭。時間一長，積炭以膠狀積沉物出現，就會造成燃燒室容積減少，工作效率變差；燃燒過程中出現許多不均勻的炙熱點，引起混合氣先期燃燒，造成效率下降，燃燒不完全，廢氣排放增多；供油、點火不良，出現怠速不穩，缺火，爆震；堵塞活塞環槽，造成缸體潤滑不良，進而汙染潤滑系統，堵塞油路和濾油器等。
因此，發動機燃油系統需要進行清洗保養，主要有兩種不同的清洗方式：一種是將“清洗劑”直接按一定比例加入燃料箱，在汽車正常運行狀態中進行內循環清洗；另一種方式則需輔以專用設備，在發動機怠速的情況下進行清洗，最終將分解後的炭膠化物隨廢氣排出。 
二、潤滑系統的清洗保養，增強發動機動力
汽車在運行過程中，就發動機潤滑系統而言，油品的沉澱物、機件管道的氧化物、金屬零件磨損的微粒、從空氣中帶來的灰塵等都會不斷地沉積成油泥、油垢、膠質和積炭。
久而久之，這些物質在各零件、管道及閥門機構上形成附著層和堆積層，將嚴重阻礙潤滑系統的通暢，使機件散熱功能降低，聯接部分磨損增加，工作效率下降。因此，發動機潤滑系統的清洗保養也顯得尤為重要。
三、冷卻系統的清洗保養，延長髮動機的使用壽命
發動機高速運轉時產生的熱量經水循環系統送到水箱，時間一長，水箱內壁也會結上一層厚厚的水垢。當水垢沉積到一定程度，就會造成水箱容積變小，影響冷卻水的循環。
由於水垢層的導熱性差，還會造成發動機潤滑條件惡化，機件出現過熱現象，聯動零件間不能保持正常的工作間隙，使力學性能變壞，進而使發動機功率降低和燃耗增大，甚至影響工作壽命。
總之，多長時間清理一次，或者如何清理？我建議這樣的清洗保養每年至少進行兩次，工序看起來不復雜，但是發動機的精細程度卻是複雜，所以找專業人士進行清理。
汽車愛好者，老司機，汽車互聯網平臺創業者，多謝關注，多謝支持！
孫行者汽車救援
這個一般不用做的，機油本身就有清潔功能，用點好的機油就可以。他們不外是叫你清洗發動機內油泥和積碳而已，如果你車子開起來沒有什麼異常，比如沒有什麼加油不順或者抖動問題，不用去考慮做這些清洗，按照保養手冊規定項目進行保養即可，請關注：容濟點火器
為了攬生意，不少修理廠和4S店肯定會掛出或者讓你看一些發動機內油泥嚴重的圖片，讓你去做他所謂的清洗套餐。嚇唬不明白真相的車友的圖如下：
實際上，隨著科技的發展，機油已經不單單隻起到潤滑作用了。現在的機油裡面還會添加一些清潔成分，能夠有效的帶走發動機內的汙垢。只要按照保養手冊正常保養，發動機內基本不會產生上面左圖中的情況。
積碳一般“新車”無需專門清洗，積碳清理情有可原，但只要不是出了名積碳嚴重的發動機。平時用車的時候定期用點燃油添加劑就解決問題了，其實三萬多公里的車根本用不到專門清理。
如果你實在對自己的發動機不放心，可以試試發動機的清洗油。這種清洗油幾乎都是用製作機油的基礎油加潔淨劑組成的，品牌選擇也很多：殼牌、道達爾、嘉實多、博世都有清洗油產品，價格也不貴，百十來塊錢。
清洗油的使用也很簡單，機油放掉→加入清洗油→怠速轉幾分鐘→放掉清洗油換上新的機油機濾就可以了。但要切記：清洗油不是機油！加它的時候只能怠速，千萬別碰油門！
容濟點火器
過去人們不體檢，也沒事。現在是越體檢，越有事，體檢多，事更多。身體的檢查，飽受詬病。愛車，也是一樣。千萬不要搞一些無謂的保養，維修！什麼清洗發動機，各種添加劑，研磨劑，節油劑，換這換那，附件，備品，大都是商業行為。
現在的小車，都特別好，特別精緻，只要按期保養，什麼事也沒有。（這個按期，我的意見是按照保養要求，增加一倍的里程和時間。中國的保養嚴重過度了，太浪費了。不僅費錢，還費時，費力）。發動機只要正常使用，沒有異常，你洗什麼洗？做這些，正應了那句話，“不修不壞，越修越壞”。車都是修壞的，拆壞的。再說，現在無論是4S店，還是一般的修理廠，都是良莠不齊，碰到個差的，不拆壞了才怪呢！
小車，就是一個交通工具。不要把她太當回事。只要能開，加油跑就是了。做做保養，換換油就完了。一定要有症狀，才去修。這和人的體檢一樣，沒症狀，你就“小車不倒只管推”。不然，往往是你防什麼，它偏來什麼，讓你猝不及防！
盛廣學雜家雜論
要是你的車子開起來沒有什麼異常狀況，就不需要做這個清洗的
隔壁老王是車控
看了幾個回覆，感覺有出入，不少都是說發動機倉，和發動機外殼清洗，難道4S店說的清洗發動機就是清洗機艙外殼嗎？
我個人認為發動機艙不用所謂的清洗，只要清洗的東西都會有一定的獨食性，而且廠家會考慮到防腐措施，所以一般元器件表面都會有一些塗層處理，如果用所謂清洗的那些東西清洗，反而加速器件老化，有經驗的師傅都會告訴用清河水沖洗，之後擦乾即可。
店裡說清洗發動機應該是發動機內部，也就是清洗曲軸工作的環境，發動機工作由於吸氣燃燒，雖然有空氣濾，但也一樣會進去一些灰塵，我建議如果在保養後一週內，發現機油尺上的機油就很黑了，那麼就建議清洗一下發動機內部，說明發動機內部工作環境不乾淨了，一般3萬公里左右做一次就行，（方法：在保養換機油之前，導入發動機清洗劑，以後點火，空擋怠速狀態轉5分鐘，適當給點油提高點轉數也可，之後隨機油一起放出，之後再加入新機油）這才是真正的清洗發動機，（清洗內部而不是清洗外殼）
顯核
你好，建議按照維修保養的流程施工，因現在的路況基本上是擁堵的，發動機沒有在經濟轉速下工作，就會過早的產生積碳。有效及時的養護車輛才可以保證車輛安全正常的運行。
吉信汽修王兆福
最好在外邊找個修理廠 人家讓看著清理 這樣你也知道確實做了。 四S店不讓看 我做的所有有清理基本上不知道做沒做 空調肯定是沒給清過 在四S店花那麼多錢沒給清後來路邊花十塊錢清的時候都快讓土堵滿了 你想想買車去的時候他都能忽悠你修車的時候還不往死裡忽悠呀
不讓寫真話
看症狀是什麼現象，積碳總是會有的，要看發生什麼故障了。
