成立於2002年，經營東北至湖南、湖北等線路的專線企業——綏化昌龍運輸服務有限公司，近期再次採購了6臺陝汽康明斯M3000 6×4牽引車。
據瞭解，該公司自2016年採購第一批搭載西安康明斯發動機的陝汽重卡後，目前車輛總數累計已達60臺，在總計80多臺重卡中，這一佔比已超過70%。
而此前，該公司擁有的其它品牌國產重卡，一直佔據主導地位。為何2年時間發生如此大的改變？是什麼原因使該企業決策層下了這麼大的決心？
▲ 熱愛工作同時熱愛生活的崔先生
物流商用車網記者近日採訪了綏化昌龍運輸服務有限公司總經理崔寶江。他表示，公司完全基於經濟性、可靠性等原因選擇了這個品牌的車輛，經過試用，公司認為車輛搭載的西安康明斯發動機，符合運營預期，得到了車隊、駕駛員的高度認可。
2年換60輛西康動力重卡 原因在於節油
車輛是專線物流運營中的重要裝備，其給力表現成為公司重要的競爭力。因此，選車用車是物流老闆們的重點工作。
①購車需求有三，油耗最大。崔先生表示，幹了十幾年專線物流，他明白選擇運營車輛，一要看車輛發動機性能，二要看油耗，三要看售後服務水平。這其中油耗自然是企業運營成本中的大頭，如果車輛足夠省油，企業在運營中必然擁有較強的競爭力。在採購該車輛之前，他與管理層針對西安康明斯動力的市場情況進行了詳細瞭解。他發現，凡是使用過這款動力的車主基本都肯定其油耗表現非常優異。這一反饋給了公司信心，公司決定採購3輛車先行試用，後期再陸續採購。
②2年，60輛車，百公里油耗31L。第一次嘗試，昌龍物流的管理層大吃一驚。經測算，陝汽康明斯M3000車輛，百公里油耗達到31L。這一成績，打破了昌龍物流之前採用的兩款知名品牌重卡的紀錄。一般來說，6×4牽引車組成的掛車，在車貨總重不超49噸的情況下，百公里油耗為35L-42L，都是個體車主、物流公司可接受的成績。
崔先生認為，昌龍物流以運輸大豆、大米等物資為主，同樣的貨物，同等馬力車輛，油耗節約到這樣一個水平，說明發動機的節油性能優異。經此一試，昌龍物流陸續淘汰了之前採購的車輛，更新的陝汽康明斯車輛有60多輛。他還表示，接下來一段時間裡，公司還會繼續採購這款車，主要馬力段與之前車輛大體相同，多數為385匹、440匹。
動力性、服務質量優異 使運營無憂
在實際運營中，西安康明斯發動機不僅油耗表現出眾，動力性、產品售後服務水平也令昌龍物流非常滿意。
①動力平穩有力。昌龍物流在實際應用陝汽康明斯M3000過程中，得到大多數駕駛員的肯定。他們認為西安康明斯動力表現與眾不同。主要體現在兩方面：一是，動力平穩。其爆發力足夠，起步、爬坡從容自如，絲毫不比較大馬力車輛慢；二是，噪音小。由於動力輸出平緩有力，發動機工作有序，駕駛員在完全封閉的駕駛室內受到噪音干擾較少。
②服務及時可靠。在競爭激烈的專線物流市場，控制好運營成本，保持車輛具有高出勤率，才能得到更好的經濟效益。因此，昌龍物流對車輛的經濟性、服務質量要求一直較高。西安康明斯發動機低油耗得到證明之後，售後服務的可靠性也得到了驗證。
崔先生舉例，今年8月的一天晚上，大約7點左右，公司一輛滿載的M3000車輛，行駛到齊齊哈爾附近時，排氣管冒出大量黑煙，速度非常緩慢。於是，司機選擇適合地點停車後，立即拔打了康明斯400熱線求助。接到反饋的綏化服務站工作人員，迅速到達現場對車輛進行檢查，最後排除了增壓機小故障，前後只用了兩小時。這件事讓昌龍物流的領導、司機們，都十分滿意。
他表示，物流運輸車輛運行效率高，需要實時保養，不可能一直不出現一些小問題，只有及時發現和解決問題，才不至於耽擱配送時間。目前，公司對於西安康明斯的服務很滿意，希望繼續得到較好的支持。
在選擇車輛的馬力配置時，昌龍物流並沒有盲目跟隨選擇大馬力配置。這其中，一是由於專線路段多數地處平原地區，陡坡、大長坡路段較少；二是如今國道、高速公路質量正在不斷提高，車輛通過性更高，司機駕駛過程中提速較快，使用大馬力車輛的必要性不大。
目前，昌龍物流搭載西安康明斯發動機車輛最高行駛里程已達到40萬公里，除易損件、小部件進行過更換外，基本沒有什麼動力方面的維修，決策層對於兩年前所做的這一決定十分欣慰。
掌門人崔先生表示，昌龍物流將繼續“考驗”西安康明斯動力，並且持續引進新車，實現優勝劣汰。
（物流商用車網 記者 晨瀟）
閱讀更多 物流商用車 的文章
