按當前己經確定的九個國家中心城市來看，最重要是結構調整，區域平衡，全面發展。

改革開放三十多年，讓一部分人先富起來的政策導向，出口外貿促進經濟發展的模式。
沿海具有對外貿易港口和權益的地區得到快速發展。
這種經濟體系經歷了低廉勞動力密集型低端產品的資本積累，不需要付出教育、養育、養老等社會基本責任的勞動人口紅利掠奪。經過三十多年的掠奪，人口輸出地區的負擔日益加重。地區間勞動人口和養老撫養比嚴重失調，這種經濟沒有可持續性。

這種模式使人口輸出地區承受養育、培養、養老等沉重負擔，經濟低迷。而人口紅利地區卻廉價使用勞動力，經濟發展利好，進一步吸引人口流入，地區發展越來越不平衡。
在這個過程中對環境的保護意識差，環保投入少，對資源開採地區和初級加工區域汙染嚴重。
這種模式使資源和初級加工盈利微薄且環境破壞嚴重，經濟收入低，還不宜居。但因資源開採和初級加工的無序競爭，使產品最終生產者使用低價資源。不利於資源的有效利用、不利於資源輸出地區的環保、不利於最終生產者提高效率。

這種沒有可持續發展的結構模式必須調整。地區間發展不平衡，不充分的問題需要解決。

大區域平衡、充分、全面發展需要重新定位城市功能，當前大量副省級城市、計劃單列市、經濟特區過分集中的模式需要調整。

當前我國大部分行政區與清相較變化並不大，各省各地區是歷史、地理形成的。
清，對大區實行的總督制是什麼情況。

當前已確定的國家中心城市情況。

我們看有那些相同點！
北京、天津對應京師、保定！
上海替代了江蘇省江寧(南京)，上海也是以江蘇分出的，經濟發展變化，區域沒變。
廣州沒有變。

武昌(武漢)沒有變。
陝甘總督府先在西安,後遷到蘭州。現在選西安可以說沒變。
成渝地區由成都變為成都、重慶兩家，本質上大區沒變。
唯一增加了鄭州。這和社會發展，鄭州做為全國鐵路心臟有關。
除天津特例處，八個城市和全國八個鐵路樞紐重合。如果加上另外兩個綜合鐵路樞紐瀋陽和蘭州。看看歷史、地理的延續性多麼強大！

那麼按歷史、地理劃分，下一個國家中心城市可能從瀋陽市、昆明市、福州市中產生。提高一帶一路關鍵城市烏魯木齊市和哈爾濱市的定位。

從大區講瀋陽市做為東北及東北亞區域中心城市和全國十大綜合交通樞紐之一，將首先上位。

全國十大國家中心城市為:北京、上海、廣州、天津、重慶、成都、武漢、西安、鄭州、瀋陽。

天佑中華紫氣東來

下一個中心城市大概率會是瀋陽

原因其實也簡單，因為雖然這些城市是國家中心城市，但是主要作用還是所在區域內的輻射和拉動作用。所以之前入圍的九座城市，每一個實際上都是大區中心。比如華北中心北京和天津，華東中心上海，華南中心廣州，華中中心武漢和鄭州，西南中心重慶和成都，西北中心西安。

眾所周知，我國一共有七個大區，分別為：華北、華東、華南、華中、西南、西北、東北，現在除了東北大區以外，其他所有大區都有國家中心城市了，而上一個國家中心城市西安則來自西北。那麼下一個入圍城市大概率會是填補東北大區的中心城市空白，而不是在已經有國家中心城市的大區再增加一個。

但是東北大區為什麼一定是瀋陽呢？因為我們可以看一下規律，目前已經入圍的九座城市當中，除了一線就是新一線，而瀋陽是東北所有城市中唯一的新一線城市，也是東北地區最大的交通樞紐。雖然東北有四個副省級城市，但瀋陽是這當中唯一一個三位數區號的城市，這足以看出瀋陽在東北地區的城市地位與定位。更何況實力與瀋陽的接近的大連地理位置過於偏倚，輻射圈在省內範圍可能還不如輻射到山東的範圍大，對整個大區的拉動能力極其有限。哈爾濱情況也比較類似，位置過於靠北，而且也不屬於國家中心城市必為大區交通樞紐核心的概念屬性。而瀋陽與八座城市相鄰，同時又是綜合實力最全面的城市，所以瀋陽會是東北大區唯一的候選，也是地理位置最適合的中心城市。