一年多前，諾唯真郵輪公司在上海舉行了其在中國的第一艘郵輪“諾唯真喜悅號”的慶典活動。活動上的一切——包括船隻在內——都是為市場定製的:船體藝術，以鳳凰為特色；編排的舞蹈；客人名單；還有教父；以及流行歌星王力宏的表演。
“經過多年的精心設計這艘神奇的船終於跟大家見面， 我和我的團隊為能夠給中國的消費者首次定製一艘這樣的郵輪而感到自豪和激動。”諾唯真郵輪控股母公司的總裁兼首席執行官弗蘭克•德爾里奧在2017年6月的活動上曾說道。
但在本週三，諾唯真郵輪公司卻發佈公告稱旗下諾唯真喜悅號將於2019年4月離開中國市場，並前往利潤更豐厚的阿拉斯加海域。屆時，在中國市場這艘船將被一艘規模小得多的——之勇號取代，而這艘小船會在中國進行季節性航行，並且在大約一年的時間諾唯真也在中國市場將無任何船隻。
“中國是一個很好的市場。”諾唯真郵輪公司總裁兼首席執行官安迪·斯圖爾特在接受採訪時說。“在這個行業，特別是當你不是最大的公司時，因為我們沒有100艘船，所以必須在世界各地的每個地區都有重要的部署。在如何部署方面，我們可以多一點機會。”
今年推出的諾唯真暢悅號已經在阿拉斯加啟航，併為該公司創造了紀錄。諾唯真喜悅號明年春天也將加入暢悅號和諾唯真寶石號的隊伍。這些變化還包括，一艘船將首次從阿姆斯特丹起航，另一艘將駛往澳大利亞和新西蘭，第三艘將駛往新加坡和香港。
斯圖爾特說:“與暢悅號一起，我們有機會在阿拉斯加建立姐妹船，這是一個非常成功的項目，它擴大了在歐洲的生產能力，而通過所有這些的多米諾骨牌效應，也有利於我們在整個澳大利亞地區的運作。”
5000萬美元的升級
不過，在諾唯真喜悅號抵達之前，這艘船將獲得價值5000萬美元的翻修工程，包括一個星巴克、一個擴建的水療中心和健身房、縮小規模的零售店和賭場，以及更多的酒吧。韋布希證券分析師James hardman在給投資者的一份報告中指出，此次升級“對一艘剛投入運營一年的船來說，是一個不同尋常的步驟”。
斯圖亞特說，這艘船是考慮到中國巡洋艦而建造的，它的一些特點並不合適北美的乘客，包括更大的零售和賭場、更小的健身房和水療中心，以及茶室而不是酒吧。同時他還表示，更大的目標是讓諾唯真喜悅號儘可能的接近諾唯真暢悅。“我們將在阿拉斯加有兩艘基本相同的船，這是我們的目標。”。
在阿拉斯加航行後，諾唯真喜悅號將於2019年冬至2020年初前往洛杉磯航行墨西哥里維埃拉和巴拿馬運河航線，該公司稱其為“歷史上服務不足”的市場。
郵輪業專家、CruiseGuy.com CEO史都華·凱龍說，墨西哥的部署對諾唯真來說是個“了不起的舉動”，特別是考慮到嘉年華郵輪公司最近宣佈將向該地區派遣一艘新船。他在一封電子郵件中表示:“這表明墨西哥里維埃拉市場正在反彈。”
中國市場
隨著市場波動，諾唯真對中國的期望在過去一年半中發生了變化。 2017年2月，德爾里奧宣佈該公司將在2019年向中國派出第二艘新船，並表示這將是該船的“最高和最佳用途”。
但在幾個月後，由於中韓關係緊張迫使郵輪公司停止停靠韓國航線後，他的聲音就不那麼確定了。
“船有螺旋槳和舵是有原因的，”他說。“我們的目標是始終把它們部署在我們認為能夠最大限度提高盈利能力的區域。今天，我們認為那個地方就是中國。我們認為，韓國的局勢只是暫時的障礙，時間會證明這一點。”
到今年2月，德爾里奧表示，該公司將不再向中國市場部署第二艘新船，並表示，可能需要數年時間才能將更多運力運往中國。儘管他在3月份高度評價諾唯真喜悅號的入住率和評級，但德爾里奧仍將市場描述為“正在進行的工作”和需要耐心的“長期投資”。
5月份，他暫時沒有透露該公司計劃撤出中國:德爾里奧表示，他覺得“今天的中國比六個月前確實更好”，並表示隨著行業產能下降，價格似乎在上漲。但在週三，他卻將這些轉變描述為一次修正。
德爾里奧在一項聲明中說：“對船舶資產的重新調整和優化，也使我們能夠在保持對這一前景光明的郵輪市場承諾的同時，調整在中國的運力。”
經過多年的快速擴張，今年由於航線被迫變更和定價困難，一些郵輪公司降低了在中國的運力，將船隻駛向了更有利的目的地。
雖然諾唯真尚有7艘船在預定中（預計在2019年至2027年之間交貨），但中國尚未宣佈新的運力。根據週三公佈的計劃，這艘載有2000名乘客的“諾唯真之勇號”在大規模翻新後，將於2020年夏天遷往中國。
斯圖爾特說:“除此之外，我們把中國視為我們根據需求部署產能的其他所有目的地。這是一個很大的市場，我們認為它有一個積極的未來，但我們沒有一個可以超越諾唯真之勇號的能力計劃。”
樂觀的更新
由於這些變化，諾唯真公司表示，預計2020年每股經調整後的增量收益約為30美分。該公司還稱，因為預計諾唯真喜悅號的升級一次性花費約2500萬美元，預計2019年將僅獲得非常小的利潤。所以諾唯真喜悅號的升級，在更換和重新定位船隻所需的五週時間內，收入將會減少，新航線的營銷成本也將增加。
該公司表示，預計在8月初公佈第二季度業績時，將上調對今年調整後每股收益的預期。
“郵輪需求的預訂環境沒有減緩的跡象。” 德爾里奧在公告中表示。“2018年下半年的入住率仍然領先於去年，定價也遠遠超過去年的創紀錄水平。與此類似，2019年全年預訂不僅遠高於前一年的創紀錄水平，而且自上次財報電話會議以來，入住率和定價的同比增幅也有所加快。"
該股收於50.14美元，較前日收盤上漲逾5%。Hardiman在給分析師的報告中說:“這可能是今天發佈的最重要的利好消息，因為投資者總是關注趨勢是否比上次更新後是好還是壞。”
本文編譯自skift
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