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飛機已經成為當代人類重要的交通工具。人們當初發明飛機是為了幫助自己突破限制和征服天空。通過努力，人類已把它發展為史上最快的航空運輸方式在歷史。今天圖集來盤點一下更突破的最快飛行器概念。
1、超音速綠色飛機（Supersonic Green Machine）
這一適用於超音速陸上飛行的未來飛機設計理念來自洛克希德·馬丁公司下屬團隊。該團隊的模擬實驗論證了這個飛機概念變成現實的可能性。其使用倒V形發動機，巧妙地降低了音爆。其革命性的技術有助於實現航程、載荷和環保目標。2010年4月，這個概念被提交給美國宇航局航空研究任務理事會，由該組織資助研究成高端超音速巡航飛機，預計在2030年左右開始投入使用。
2、金槍魚飛機（Tuna Shaped Aircraft）
SmartFish正聯合來自美國、歐洲、中國的六個組織的科學家們協作製造這款飛機。由於燃料價格峰值和航空在引發環境汙染所扮演的角色成為熱門話題，這個項目非常吸引眼球。它的設計理念主要基於在不受限於機翼的情況下提高起重。它形狀纖細，配合複合材料，大大降低阻力從而減少飛行所需的推力。其機身和機翼構成聯翼佈局，看起來非常酷，相當引人注目。飛機是金槍魚形狀的，即意味著沒有襟翼、縫翼和尾翼它也可以起飛。總的來說，金槍魚飛機必然會提高燃油效率。
3、Zehst Plane
Zehst生物燃料組合引擎飛機是空中客車母公司歐洲航空防務和航天公司推出的全新概念機型。ZEHST將使用海藻製成的生物燃料，點燃普通發動機起飛，實現零排放。到達適當高度後，火箭推進器啟動，進一步推升飛機高度；最後，衝壓發動機點燃，推高飛行高度至32公里，飛行速度穩定在4倍音速，約每小時3125英里。下降時，普通發動機將再次點燃。普通民航客機飛行高度在10公里左右。衝壓發動機現在應用於導彈，ZEHST計劃2020年推出原型機。
4、波音 2707（Boeing 2707）
波音2707是美國波音公司首次開發的超音速客機計劃，也是美國曆史上至今唯一一種由美國政府直接主導、出資的民航客機研發項目。NASA表示下一代高速民用運輸機將以兩倍音速，載重約300乘客飛行，穿越太平洋和大西洋的時間被縮減一半，價格也更親民。目前該機型正由一個許多美國航空巨頭組成的專家小組進行研發。儘管對外一直顯示穩步發展，但該飛機仍被預測2030年左右才能面市。
5、靜音超音速運輸機（Sai Quiet Aupersonic Transport）
靜音超音速運輸機定位為商業飛機。當時設計發佈者超音速航天國際號稱會極力降低音爆，採用比較獨特的聯翼佈局，達到比協和式的噪聲低300~400倍，使地面的人們都不會注意到。洛克希德？馬丁公司設計其能突破飛行速度，使其在擁擠的區域也能達到約1200英里每小時——這一壯舉是當前航空尚未實現的。採用這架飛機飛紐約和洛杉磯之間，可能只需約2小時20分鐘。
6、超音速商務噴氣機（Aerion SBJ）
Aerion公司提出的這款超音速飛機將再次幫助人們突破音障。它以希臘神話傳說命名，可載12名旅客以1.5馬赫的速度飛行。這架機器目前正在NASA接受某些組件測試。如果一切順利，從巴黎飛紐約乘坐這架飛機將只需4小時14分鐘，比目前節省近3個小時。
7、遠程高速推進概念飛機（Long-Term Advanced Propulsion Concept and Technologies）
歐洲航空局的項目，稱為A2；速度為5馬赫，達到6000公里每小時，可承載300人。為了優化推力，項目計劃向英國Reaction Engines公司借用Skylon使用的SABRE吸氣式火箭發動機。與其研發的Skylon超音速飛行器不同，A2使用4個發動機，而Skylon使用兩個發動機。
8、Sonic Star
英國HyperMach公司提出的超音速飛機，最大速度可達到每小時2664英里（約合每小時4287公里），是協和式飛機的兩倍，從而使跨大西洋時間減半。公司稱，該機採用兩臺SonicBlue S-MAGJET混合動力超音速4000-X發動機，使速度達到3.1馬赫，可容納20人，將倫敦至紐約的飛行時間縮短為2小時。
9、波行者（X-51A Waverider）
由波音公司製造的高超音速飛機，採用了普惠公司製造的燃燒衝壓噴氣發動機。由JP-7噴氣燃料獨自驅動，可到達約7萬英尺（2.1萬米）的高空，並達到大約5馬赫的飛行速度。2010年5月首飛，以5倍音速飛行了大約3分半鐘，驅為同類發動機動的飛行器中航行距離最長。
10、Skylon
英國Reaction Engines公司研發的單級入軌空天飛行器；無人駕駛，載重15噸，可循環利用，可跟普通飛機一樣直接利用跑道起飛降落。前文已經提及，使用的是SABRE吸氣式火箭發動機，此發動機專門為空天飛機配置，能以5.5馬赫的速度像普通超音速飛機般在大氣中飛行，然後加速到軌道速度25馬赫，過渡為火箭模式，衝出大氣層。
11.超音速雙層客艙概念機
巴塞羅那的設計師Oscar Vi·als推出的這種超音速概念飛機能達到3馬赫（大約為每小時3700公里）的速度，可以使跨大西洋飛行縮短一半時間，從倫敦飛到紐約只需兩個半小時。
Oscar Vi·als設計的這架飛機名為“Flash Falcon”，為雙層結構，外形類似一架宇宙飛船，其設計目標是成為一架生態友好的飛行器。
人類實現飛行已經110 餘年，隨著社會的發展和科技的進步，飛行，這種我們最熟悉的交通方式也在不斷髮生變革。無論是外觀設計、動力來源、跨界功能，還是其他更革命的形式，都將突破你對未來飛行的無限想象。
飛行
膠囊高鐵
像子彈一樣飛
儘管我們將Pneumatic Tubes翻譯成為“膠囊高鐵”，但這種在真空管道內進行運輸的方式，可以達到每小時1200公里，近音速的速度，不更像是有軌跡的飛行嗎？
這種“膠囊高鐵”的艙體懸浮在真空的管道中，乘坐時就好像坐在一個“膠囊”裡，然後由彈射裝置像發射子彈一樣啟動座艙，無間斷地駛向目的地。
這一充滿創意的概念最初是由有“現實中的鋼鐵俠”之稱，特斯拉電動汽車的創始人埃隆·馬斯克在2012年提出的。當時加州在建的高鐵在馬斯克眼中不僅速度慢，並且造價昂貴，因此“膠囊高鐵”概念應運而生，並被馬斯克稱為人類的“第五種交通方式”。目前，來自美國的Hyperloop交通技術公司已經開始將這一想法變為現實。
（“現實版鋼鐵俠”埃隆·馬斯克登上《時代》週刊封面）
未來將在美國加州建成的測試用“膠囊高鐵”的最高時速可達700公里/小時，而完全建成的超級高鐵時速將達到1220公里/小時。這些“膠囊”在巨大的管道中飛馳，管道各處配置的磁懸浮加速裝置推動“膠囊”前進。管道內部抽為真空環境，氣壓在100帕左右，從而減小空氣阻力。
同時由於整臺“膠囊”艙幾乎在一個沒有摩擦力的環境中運行，儘管真空管道運輸的速度驚人，但是乘客卻只能感受到很小的加速力。另外，列車頭部安裝有壓縮風扇，可以將空氣抽入然後從列車底部排出，形成幾毫米厚的氣墊使列車懸浮以減少摩擦消耗。“膠囊高鐵”全程使用太陽能供能，從而大量降低了能源的使用。
飛行
仿生
以及新材料
對新材料的探索在航空領域從沒有停止過，從最初的木質框架到鋁合金、多種金屬的複合材料，如今碳纖維材料也已經從夢想照進現實，成功地在民用飛機中運用。波音最新的787夢想飛機就是全球第一款以碳纖維複合材料為主體材料的民用噴氣客機。
由於大量採用更輕、更堅固的複合材料，波音787重量大大減輕，運行成本也大幅下降；它比其他同類飛機節省20％的燃料，同時釋放更少的溫室氣體，起飛和降落時的噪音要比其他同類飛機低60％。
空客公司在2011年展出了一款“透明”概念飛機，未來可在空中360度觀賞天地全景。空客公司方面稱，“透明”客機的機身結構基於鳥類骨骼的生理學原理，能夠滿足強度需要，機艙壁上的智能薄膜還能自動調節艙內溫度，識別、回應乘客的需要，同時透明的艙壁更便於讓乘客欣賞四周的景色。
其實這款“透明客機”中的澆築座椅、擋風玻璃顯示器等技術目前都已經存在，最大的謎題是空客公司將如何實現完全透明的飛機機艙。空客預計在2050年，乘客們將能在這架“透明”飛機上擁有一個完美的空中旅行體驗。
飛行
太陽能
已經在路上
能源的創新是任何交通方式都必須面臨的挑戰。儘管“陽光動力2號”（Solar Impulse 2）由於電池故障將環球飛行計劃後延到明年，但它已經代表了太陽能動力飛機的最新技術。它由極輕的碳纖維材料製成，翼展長達72 米，略寬於波音747噴氣式飛機，但重量僅有2300公斤，與一輛越野車相差無幾。
“陽光動力2號”已經實現了載人遠距離飛行，但太陽能飛機距離商用運輸飛行還有很長的路。例如它的起飛速度為35千米/小時，巡航速度僅為90千米/小時，最大速度不過140千米/小時，飛行對天氣情況的要求很高。
飛行
混合動力
從汽車到飛機
當混合動力汽車已經被廣泛接受，混合動力飛機的發展同樣勢在必行。在2013 年的巴黎航展上，歐洲宇航防務集團（空客的母公司）和航空發動機製造商羅爾斯·羅伊斯公司聯合公佈，將研發混合動力概念機型E-Thrust客機。它可以搭載120名旅客飛行2 小時，目標是在2050年推出。兩家公司表示，E-Thrust客機與現代客機相比，能減少75%的二氧化碳排放。
在公佈的概念圖中，E-Thrust的兩側機翼下方共裝有6個電動渦輪扇葉，為飛機提供推進力。
與空客的E-Thrust相比，波音公司提出的SugarVolt混合動力概念飛機更為大膽一些，並計劃讓這款新型飛機在2035年搭載154名旅客飛上藍天，最大航程達到6480公里，要比現今的客機節省70%的燃油，氮氧化物排放減少75%。這個概念機型有著長達61米的翼展，以帶來更大的升力。
Sugar Volt採用並聯式油電混合動力的翼展技術，在驅動扇葉的軸上加裝了一個電動馬達，在起飛時由燃油發動機和電池共同為飛機提供動力。
電池的存儲能力目前仍是制約大型混合動力飛機發展的瓶頸。波音公司Sugar Volt研究小組的一份報告指出，技術人員要求每千克電池能提供的能量為750瓦特/小時，但目前最好的電池，每千克只能提供180瓦特/小時。樂觀的估計，或許不用等到2050年，混合動力飛機就能用上性能良好的電池。
飛行
跨界
是飛機也是汽車
從上世紀90年代開始，摺疊式機翼便成為飛行汽車創新的核心問題。直到近兩年，真正意義上擁有摺疊機翼的飛行汽車才成功實現飛行。
在2012年的美國紐約車展上，美國弗吉亞公司就發佈了一款陸空兩用車型“變形者”（Transition）。
該車已經獲得了美國政府生產許可，預售價28萬美元，約合人民幣173萬元。這款兩用車採用的是可摺疊的機翼，平時在陸地中機翼收起，陸地行駛時的最高時速可達到180公里每小時。當需要飛行時，僅需一鍵就可以展開8. 3米的翼展，在滑行約510米後便可起飛，在空中飛行時的最高時速為184公里每小時，飛行距離可達740公里。
這款飛行汽車的製造商特拉弗吉亞公司成立於2006年，短短几年便商品化地製造出飛行汽車，著實讓人讚歎。
來自網絡
無人駕駛
也可以稱之為輪式移動機器人
主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現
利用車載傳感器來感知周圍環境
並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息
控制車輛的轉向和速度
從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛
集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術於一體
是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物
其實，自動駕駛這東西對於歲數大的人來說心理上確實很難適應，但對於年輕人來說，就是一種很high的刺激體驗了~~
看看這倆位兄弟就知道了~~
超大卡車時，還玩拍手呢
越拍越快，全然是不顧前方路況了
其實，自打特斯拉tesla去年推出了7.0的系統軟件更新後，全世界所有特斯拉的車主就已經擁有了自動駕駛功能！只要在地圖上選擇好路線就可以自動駕駛了...
咱們這邊北京、上海、廣州的特斯拉車主，凡是下載7.0系統更新的都能自動駕駛，但。。。。還是不能在國內將雙手離開方向盤。。。因為咱們國家還沒有出臺針對自動駕駛相關的交通法規。。。你看到國內的那種純作秀的視頻其實都應該不河蟹的~~
就這位自稱熊二的小胖子
在高速上就醬睡著了
（切勿模仿）
這個視頻去年曾經誤導了很多人，有些人以為自動駕駛可以不用人為操作，但特斯拉一再重申目前自動駕駛功能只是輔助駕駛，仍需駕駛員時刻保持警惕，安全第一。事後他也再發視頻，說不要這樣去效法他，這樣雙手離開方向盤甚至睡覺，不光目前在國內是違法的，而且實際上也確實是不安全！
特斯拉官方曾經發出過聲明：他們現在推出的7.0系統應該說是半自動駕駛，還不可以完全代替駕駛員。他們一再強調車主手要放在方向盤上，如果出現系統提示要你接管，你就應該馬上接管，這是出於保證大家駕駛安全的原因。從法律法規的角度來說，駕駛員的雙手現在這個時期，是不能在車輛行駛時離開方向盤。
但，，，對於那些怎麼停車也停不好位的新手司機來說，我建議乃們還是在確保周遭安全情況下，讓特斯拉自己停車入位吧~~~
特斯拉的自動泊車系統
其實，很多老司機在遇上一個空間不算很寬裕的停車位時，也都會犯憷~~所以這一自動泊車系統，是可以大大地有的。。。
除了無人駕駛汽車
其實還有無人駕駛巴士
這就是來自英國的
Ultra Pods
無需任何駕駛人員，讓公共巴士優雅的穿梭在大街小巷。
外形類似一個膠囊，非常可愛。
瞧這個大叔第一次坐興奮的樣子。
這樣直接前進後退溜不溜！
整個巴士的周圍佈滿了用於偵查環境的傳感器，方便避讓行人，動物及障礙物等。
採用電池供電，內部前後配有可供乘客乘坐的座椅，用戶可在指定的站點進行上下換乘。
整個試運營期間都會有人工駕駛員陪同
如遇到故障或特殊情況時則會轉換為人工操作確保乘客的安全
現如今90%的交通事故均是因為人員操作失誤導致
而由英國運輸實驗室TRL機構推出的Ultra Pods
將立志於將公共交通以無人駕駛的方式全面展開。
Ultra Pods由英國政府及行業領導者支持
已於2016年5月開放測試報名
位於英國倫敦的朋友可以在官網填寫信息免費參與搭乘。
自動駕駛領域的萌車越來越多，想想未來街道上滿是可愛小車的場景，簡直要被萌翻啦~
除了無人駕駛汽車
其實還有無人駕駛自行車
相信您也跟我一樣
深深地被如此黑科技給震撼到了
它不需要車腿也可以站立，而且它像不倒翁一樣絕不會摔倒。
能自動識別紅綠燈，遇到障礙還會自動躲避減速。
另外，其甚至還能進行遠程遙控，自行車會自動駕駛到你跟前來。
另外，谷歌表示，該自行車僅僅只在 4 月 1 日（既愚人節）才發售。這其實已經暗示讀者這只是個愚人節玩笑罷了。
他想用人工智能重新定義旅遊 把知識和理解力植入智能硬件終端 將人工智能與生活完美融合
轉自雞窩在線天使投行在廣州
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