近日，繼中國完全自主研發出第一條百噸級T1000碳纖維生產線後，科技部高技術中心在京對M55J級高強高模碳纖維製備關鍵工藝技術進行技術驗收，一致同意通過驗收。
這意味著，中國在碳纖維材料領域，完全動搖美國航空航天霸權的根基了！
技術驗收組在北京化工大學對科技部863課題“聚丙烯腈碳纖維石墨化關鍵技術研究”課題進行技術驗收
眾所周知，碳纖維作為一種高強度、高模量的新型纖維材料，在國防軍工和民用方面均有廣泛的應用前景。近年來碳纖維已被廣泛運用於導彈、空間平臺和運載火箭、艦船、燃料電池甚至鈾濃縮超高速離心機的關鍵材料中，如殲-20、長征系列火箭、天宮系列軌道艙、國產航母等等都大量使用了碳纖維材料，因此被稱為“新材料之王”，是軍事強國的必爭之材。
建造期間的國際空間站，其巨大的桁架由碳纖維複合材料製造
美國全球鷹無人機機翼由碳纖維複合材料製成，這是其最大製造難點
1975年，在張愛萍將軍的部署下，聯合20多家研究所和企業共同攻關，終於解決了碳纖維材料有無的問題。不過，在產品質量無法於美國、日本相比的同時，成本卻大幅高於美、日產品，而且技術差距有越來越大的趨勢。同時，一開始便受到了美、日等西方國家的聯合打壓和技術封鎖。
2000年左右，中國碳纖維研發處於最低谷時，國內只有三家單位還在勉強支撐，而且也僅僅是小批量供貨以滿足國防軍工的部分需要。
2012年，一名中國公民被美國聯邦調查局指控走私碳纖維，這已經不是美國FBI的第一次“釣魚執法”了
2016年另一起中國人“Fuyi Sun ”被美國釣魚執法的起訴書
就在危急存亡之秋，金屬學及材料科學家師昌緒先生臨危受命，力排萬難，成立了以師昌緒先生為組長的課題組，並聯合多個部門和單位，召開會議，對過去的決策失誤、研發力量分散、資金使用效率等問題做了討論。最終於2005年，碳纖維項目被批准為國家重大基礎研究項目。
由於師昌緒等一批老一輩科學家的極力推動，和一大批默默無聞的年輕研究人員的無私奉獻，國家的高度重視和大量資金投入，以及兩條腿走路的方針，使中國碳纖維產業度過了最艱難的時刻。
困境沒有嚇倒中國的科技工作者，他們以日以繼夜的攻堅克難，通過一次次的奇蹟，終於趕上了世界最優秀國家水平。
在今年6月的“航天碳纖維增強無滷阻燃結構複合材料” 認證會上，有記者提出日本想在新型T1100碳纖維千噸級生產線上封鎖我們時，軍事專家只回應了四個字，“別做夢了”。
閱讀更多 朴刀sword 的文章
