隨著近年來國產航母頻繁的下水或曝光，眾人對國產航母何時能夠趕上甚至超越美帝已有了一定的野望。然而，航母項目的發展是個系統工程，其中任何一個環節跟不上進度都會給整個工程拖後腿。這種“短板效應”在武器發展史上並不少見。比如當年印度軍工辛辛苦苦搞出了“英薩斯”步槍卻發現沒弄出配套子彈，這槍性能再好也只能當燒火棍用了。
正所謂“功夫在詩外”，軟件而非硬件的水平往往更能夠真實反映中美兩國的實際差距，同時也是最難追趕和沒有近路可超的。在各種軟實力中，中美差距最大的是艦載機飛行員的培養。
各國航母艦載機飛行員數量曝光：美國1050人，俄羅斯30人，中國？
作為當今海洋航母力量“霸主”的美國，說起今日這支艦載機飛行員隊伍的培養歷史，那是一把心酸淚，誰解其中味。據美國軍方統計，從1949年至1988年的40年間，美國航母共損失戰機12000多架，死亡飛行人員8500餘名。這裡邊約有70%的飛行事故是發生在起飛或著艦過程中的。近些年美國損失的飛機數量依然在每年15架以上，排名世界第一。美軍艦載機飛行員的高超技藝是他們數千名同行用生命換來的。
拋開這些流水賬，實際上在二戰結束後，美國海軍嘗試在航空母艦上起降先進的噴氣式戰機以代替老式的螺旋槳飛機，一共摔了大約一千架左右的飛機才最終熟練掌握了艦載機著艦技術。
國產航母的飛行員們目前正在經歷著同樣的階段：人前顯貴必人後受罪。當然得益於後發優勢，他們今天的損失再也不用那麼誇張，但浴火成長的痛苦總是避免不了的。據官媒公開報道，從2015年11月到2016年4月，海軍航空兵在半年內摔掉了3架殲15艦載殲擊機，損失艦載機飛行員一名，另有二名受傷。
殲-15艦載機至今僅生產了30架量產型，就已摔掉3架。
航母艦載機飛行員張超訓練中犧牲
好吧，所謂鷹醬摸著石頭過河，兔子摸著鷹醬過河，今天美帝的後備艦載機飛行員又是怎麼培養的？
300架教練機在不間斷培養飛行員
美國現在的艦載機教練機是T-45“蒼鷹”高級教練機。T-45教練機對美國航母艦載機飛行員的培訓起到了至關重要的作用，目前有約300架的T-45教練機在美軍服役，自1991年開始服役以來總共為美軍培養了約1800名飛行員。
T-45“蒼鷹”高級教練機
中國是怎樣的情況？據報道從遼寧艦2012年9月服役到今天，僅靠遼寧艦載機培養飛行員的模式已培養了37名飛行員，包括5個批次，依次有5人、8人、6人、6人、12人。從數字可以看出，培養合格的艦載機飛行員有多難！而中國需要多少飛行員？預計到2025年，按照4艘到6艘航母來配備，中國海軍至少需要300位合格的艦載機飛行員。
顯然僅靠遼寧艦本身的艦載機培養飛行員的速度相當不靠譜，否則到2025年黃花菜都涼了。目前海航已經開始批量裝備山鷹艦載教練機應急，據傳獵鷹艦載教練機也將很快投入到艦載機飛行員的培訓之中。
裝備海航的“海山鷹”教練機，相當於駕校的皮卡
裝備海航的“海獵鷹”教練機，相當於駕校的普桑，注意這兩種“教練車”是可以在陸地機場培養艦載機飛行員的，即擺脫了航母載機數量的限制
此外，從2017年起，中國海軍已開始在海軍航空大學培養海軍飛行員——而非從空軍招募，首批450人已招收完成。
海軍航空大學：唯一培養艦載機飛行員的院校 首次被軍媒報道
綜上所述，如果說電磁彈射器、下一代隱身艦載機等關鍵技術我國存在著“彎道超車”的可能，那麼艦載機飛行員的培養則是貨真價實的“直道超車”，沒有一點走捷徑的可能。對於任何一個國家空軍來說，飛行員的訓練實際上都比製造飛機要難得多，一個國家每年至少能製造出數百架飛機，但培養飛行員要困難的多。所以，中國航母的發展依然需要很長的一段時間和不平坦的路要走。
因發動機問題從2010年就露面但一直不溫不火的L-15“山鷹”目前批量生產中，這是拼了的節奏
當然，世上無難事，只怕有心人。從當初的“望洋興嘆”一路走到如今的“望其項背”，最後這一里路，我們怎能走不通！有網友表示，近年來火爆的人工智能AI技術能否用於艦載機自動降落，科學家們沒有研究嗎？您有什麼看法請快回復留言吧！
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