4月4日，對於摩拜來講，就像是死亡之日。這一天，摩拜宣佈被美團全面收購，就在前一陣我們還在猜測美團要跟投摩拜的新一輪融資，沒想到不久後，摩拜卻以終結離場。
在4月3日的摩拜股東大會上，CEO王曉峰還說“規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。”
而創始人胡瑋煒則顯得更為樂觀，她在朋友圈裡寫道：“大家都喜歡戲劇性，然而我更願意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。”
這個才36歲的女性創業者又一次進入了公眾視野，大家搬起小板凳早早就做好了看戲的準備，看看這個看上去柔弱的南方女孩究竟怎麼面對這充斥著滿滿雄性荷爾蒙的商業之戰……
1、
1982年，胡瑋煒出生於浙江東陽。2004年，她從浙江大學城市學院新聞系畢業，畢業以後來到《每日經濟新聞》經濟部，成為了一名汽車記者。後來她曾跳槽《新京報》和《商業價值》，最後又落腳到《極客公園》，這一路，她從事的都是汽車相關的報道。
十年的時間，胡瑋煒一直深耕在汽車行業，因此積累了很多人脈資源，陳騰蛟就是其中一個。後來聽說陳騰蛟想要做一款高顏值自行車，在尋求合適的投資人，胡瑋煒有意帶他去見投資人李斌。
李斌被稱為“出行教父”，在做與“車”相關領域的互聯網人中，你很難再找到一個經歷比李斌更加豐富的人。身兼易車、蔚來汽車等公司董事長的李斌，總是能捕捉到中國汽車行業和互聯網行業的趨勢變化，可以說他是互聯網力量切入汽車行業乃至出行領域的代表。
2014年11月在胡瑋煒的牽線下，陳騰蛟與李斌見面，聊起自行車項目，可是李斌聽完他的項目後，並不感興趣。李斌覺得做個隨處都能借的自行車，借完了隨處停，手機掃碼開車鎖，騎一次手機上付一塊錢，這樣的模式更有意思。而陳騰蛟卻認為這個主意倒是不錯，不過產品免費、賣服務早已是潮流，但是他沒見過有哪家創業公司這樣做賺到錢了。
聽在一旁的胡瑋煒卻對這件事很感興趣，於是和李斌聊了很久，索性李斌一拍桌子，說，“要不你去做吧！”就這樣，在李斌的倡議下胡瑋煒成為了摩拜單車的創始人，而李斌則成為了她的天使投資人。
可以說，將胡瑋煒踢上創業這條不歸路的人不是她自己，而是其背後的投資人。也因此，在此後對於摩拜的決策中，胡瑋煒的話語權一直都抵不過李斌。
2、
2015年底，正是摩拜和ofo打得最火熱的時候，李斌推薦了前Uber上海城市總經理王曉峰加入摩拜，不久以後，王曉峰以摩拜聯合創始人的身份出身公司CEO，且拿到了比例不低的股份。理由是因為胡瑋煒在企業管理經營上的經驗欠缺，因此用王曉峰的管理運營能力與其互補。
王曉峰是70後， 他曾在2014年至2015年擔任Uber上海的總經理；再往前，他曾在寶潔、谷歌、騰訊等大公司任職。王曉峰加入後，統管摩拜的所有事務，胡瑋煒向王曉峰彙報工作；而李斌早就一心撲在自己的蔚來汽車上，在對外的傳播上，王曉峰和胡瑋煒都稱為一把手，經常令外界疑慮：在摩拜，究竟誰才真正說了算？
而胡瑋煒讓位，王曉峰接盤摩拜管理實務，真的就像外界傳播的一樣，只是因為其管理能力更優秀嗎？當時的胡瑋煒，在這件事上，沒有任何反抗和不悅，在採訪中，她也表示，不參與公司總的管理，只是負責產品設計相關的工作。那麼，這是不是胡瑋煒面對資本的第一次妥協呢？
3、
根據《新京報》報道，此次經股東投票，最終確定美團以35%美團股權、65%的現金收購摩拜單車，而摩拜的早期投資方和創始團隊均已套現出局，雖然胡瑋煒朋友圈發生否認出局，但是資本圈的遊戲，我們都懂的，一旦進入收購階段，誰說了算，就很難說了。
而此次被美團收購，其實也是摩拜最好的出路。就在收購一事爆出以後，哈羅單車創始人發朋友圈，曝光摩拜內部財務狀況，稱膜拜債務總額達到了10億美元，而再反觀摩拜的融資歷史，投資方實在太多了，資本都是圖利益，短期看不到投資回報，沒有人會陪著你玩。不僅共享單車生態已經有種被玩爛的感覺，各家都出來燒錢玩這個遊戲，資本已經等不及了，也耗不起了，沒有人再為摩拜的理想買單了，所以，被美團收購，讓美團去征戰，最後仍然迴歸到阿里和騰訊的對峙中，才是大多數創業公司最後的歸途。
而這種歸途，胡瑋煒也不例外。也許這場遊戲的開始未免有點意外，但是結局卻早已註定。
文／燕小嘜CEO、病毒營銷陳軒
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