在地理經濟上，我們有個“金角銀邊”的說法，就是三角地帶是經濟發達、資源人口集中地區，含金量最高。而邊境地帶由於國際貿易擴大加深，位於邊貿通道，往往成為集散地（比如以前的敦煌，運輸商貿興起，成為名城），成為經濟重鎮，雖然邊境城市不如三角地帶核心城市，但也是高度繁榮的。

中國自改革開放後，東南部沿海快速發展，長三角和珠三角不僅產業基礎雄厚，城市也向國際化邁進，向城市群擴大躍升！

而在世界全球化、中國“一帶一路”下，中國的邊境地區將成為對外開放和經濟發展的橋頭堡和主陣地，各沿邊城市也搶抓機遇，實現外貿和經濟技術合作的多豐收。這裡面，有四個省區最為耀眼，那就是廣西、黑龍江、福建和新疆！

長三角珠三角都擴容升級

繼上海杭州後，南京將成為城市新星

2017年長三角的GDP總量合計為24469億美元，佔全國GDP總量的比重將近為20%。城市經濟也很強，長三角26城有7座城市上榜 GDP全國20強，分別是上海、蘇州、杭州、南京、無錫，寧波、南通。

近年來，擴大長三角的呼聲漸起，三省一市（江蘇、浙江、安徽和上海市）在推動經濟發展、促進區域合作方面在不斷加強，展現出升級版的長三角良好發展態勢。上海將進一步提升城市能級，集聚更強大的輻射力和國際高端要素配置能力，同時帶動長三角副中心城市南京、杭州和合肥向創新型全球城市轉型升級。

珠三角目前已經升格為粵港澳大灣區（包含廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、中山、東莞、肇慶、江門、惠州等9市和香港、澳門2個特別行政區）。粵港澳大灣區是目前中國經濟實力最強、開放程度最高和最具創新活力的區域之一，許多經濟指標與世界三大灣區大體相當。粵港澳大灣區以0.6%的國土面積和佔全國4.56%的人口，創造了中國12.17%的GDP。2017年，粵港澳大灣區GDP總量達到101843億元（約合1.6萬億美元），超過舊金山灣區，接近紐約灣區和東京灣區。

繼特區後，粵港澳大灣區將珠海推至中心

作為中國經濟的兩大引領地區，無論是長三角還是現在的粵港澳大灣區，未來成為世界一流地帶是毋庸置疑的了，金角的地位只會增強，地區經濟和技術的含金量也會繼續提高！

廣西的沿邊金融和海洋合作可圈可點

廣西不僅風景秀美，擁有世界級的旅遊資源，而且接壤東盟國家，具有天然優勢。近年，廣西積極推進沿邊金融綜合改革，打造面向東盟金融開放門戶，服務中國-東盟經濟一體化。沿邊金融綜合改革擦亮了廣西對外開放“金字招牌”。2017年廣西跨境人民幣結算1249億元，居西部十二省區之首。5年來，多項外匯管理新政策陸續在廣西落地，先行先試的金融政策為廣西“一帶一路”建設帶來紅利。2017年廣西全區邊境貿易進出口1469.8億元。其中，邊民互市貿易進出口633.5億元，佔全國74.4%，在全國沿邊省區排第一位；邊境小額貿易進出口836.3億元，佔全國31.9%。

廣西成為擴大東盟國家經貿的主陣地

近日，中遠海運北部灣港-南非直航幹線暨北部灣港首條國際外貿直航幹線班輪航線順利開通，非洲與中國西南地區實現海運對接。北部灣港先後建設了防城港20萬噸級碼頭及進港航道、欽州港30萬噸級油碼頭、北海鐵山港1號~4號泊位等一批標誌性工程，暢通了海洋經濟國際貿易交通脈絡。目前，北部灣港已建成生產性泊位260多個，與世界100多個國家和地區、200多個港口通航，實現了東南亞、東北亞地區主要港口的全覆蓋，港口基礎設施和吞吐能力邁上新臺階。今年1月~8月，北部灣港完成貨物吞吐量1.195億噸，同比增長14.58%；集裝箱量193.08萬標箱，同比增長超三成。

目前，廣西海洋產業合作已遍佈全球70多個國家和地區，“深耕東盟、拓展南亞、面向世界”的海洋合作開放新格局已經形成。廣西企業已與越南、柬埔寨、泰國、孟加拉、巴基斯坦等20多個國家和地區開展海洋和漁業合作，總投資超過20億元。合作內容也從遠洋捕釣作業，拓展到海洋養殖、漁業科研、生物保護、補給服務等更廣闊更深層次領域。

黑龍江：中蒙俄經濟走廊，哈歐班列是亮點

哈爾濱成經貿熱土

黑龍江是“一帶一路”向北開放重要窗口，其中參與推動中蒙俄經濟走廊是關鍵。

“中蒙俄經濟走廊”分為兩條線路：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區從大連、瀋陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動互補，統稱為中蒙俄經濟走廊。

黑龍江地處東北亞中心腹地，向北、向西陸路可經俄羅斯通往歐洲，向東可通過俄羅斯經海路抵達日、韓；歷史沿革上，以哈爾濱為中心的綏芬河至滿洲里鐵路，是世界著名的第一亞歐大陸橋。

近幾年，黑龍江相繼建設了一批互聯互通的重點項目如哈爾濱至齊齊哈爾的客運高鐵建成通車；東北亞地區的國際樞紐機場——哈爾濱機場擴建工程正加快推進建設。

目前，黑龍江省圍繞“哈歐班列”已經建成“哈爾濱－漢堡”、“哈爾濱－明斯克”、“大慶－澤布魯日”、“哈爾濱－莫斯科”四條核心線路，

黑龍已與200多個國家和地區建立經貿關係，與“一帶一路”沿線58個國家有經貿往來。2017年全省進出口額實現1280.7億元，增長17.1%。

黑龍江雖偏居東北一隅，但與世界同行。黑龍江省這個傳統意義上的東北邊陲省份，正借力“一帶一路”加速成為我國向北開放的前沿地帶。

福建：一帶一路核心區

一帶一路將泉州重現古代輝煌

在“一帶一路”建設中，中國確定福建作為21世紀海上絲綢之路核心區，這是福建發展的重大歷史機遇。

福建建設海陸空立體網絡（如新開闢福州江陰港至印度、巴基斯坦港口航線和廈門—越南、廈門—菲律賓2條油輪航線。加緊推進廈門新機場、福州長樂機場二期擴建、泉州新機場、武夷山機場遷建等項目），新增“一帶一路”國家和地區航線28條。自2015年8月開通以來，中歐班列累計發運300餘列，貨值逾50億元。

2014年至2017年，福建與“一帶一路”建設參與國貨物貿易進出口總額2055.5億美元，佔同期福建貨物貿易總額的30.5%。2018年上半年，福建與“一帶一路”建設參與國家和地區貨物貿易進出口總額為1953.7億元，同比增長15.9%。

2014年至2017年，福建企業累計對“一帶一路”建設參與國家設立投資項目222個，中方協議投資額60.4億美元。今年上半年，“一帶一路”建設參與國家和地區在福建新設外資企業81個，新增合同外資10.5億美元，同比增長5.4倍。

特別值得一提的是，由福建歌舞劇院創作排演的《絲海夢尋》，演繹了800年前泉州一家兩代水手遠航西亞的感人故事，自2014年在國家大劇院首演以來，相繼在聯合國總部及60多個國家和地區、國際組織上演。

有來有往，經濟文化齊飛！福建在經貿上發揮核心區作用，也在文化交流，建立友誼方面走在了前列。

新疆：五個中心和三大通道

一帶一路”，新疆與福建都被列為核心區。具體對新疆的定位為“發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放的重要視窗作用，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區”。

新疆與俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克、蒙古等多個國家接壤，陸地邊境線長達5,600多公里，是中國毗鄰國家最多的省區。

烏魯木齊成為中歐班列重要港

新疆已就配合“一帶一路”展開全面部署建設，總方向朝著五個中心、三大通道來發展。五大中心，是指交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科教中心及醫療服務中心等。建設北、中、南三條跨越新疆的交通通道，經新疆通向中亞、西亞、南亞和俄羅斯等。

自2016年5月26日烏魯木齊集結中心開行首趟中歐班列以來，兩年時間，已成功運行1230列中歐班列。首府烏魯木齊是世界上距離海洋最遠的大城市。中歐班列連接亞歐諸國，通達漢堡、鹿特丹等港口。去年烏魯木齊始發的中歐班列共開行710列，而今年前7個月就達610列，實現了平均每日3列常態化運行。

空中絲綢之路”加速暢通，續建機場項目6個，機場總數達21個，開通國內航線237條、國際(地區)航線24條，烏魯木齊機場旅客年吞吐量達到2150萬人次，成為我國五大樞紐機場之一。

2014年至2017年，新疆對外貿易額達859.7億美元。2017年，新疆實現外貿進出口總額1398.4億元，增長19.9%，與周邊及沿線國家貿易額穩步增長。中哈霍爾果斯國際邊境合作中心成為對外貿易的重要窗口，總投資超過300億元人民幣的35個重點項目入駐。

乘著“一帶一路”東風，新疆企業闊步“走出去”。特變電工股份有限公司已在全球設立了104個辦事處，在印度建立了特高壓產品研製基地，在塔吉克斯坦建設了能源礦產基地；高新技術產品進入70餘個國家和地區,。

“天山南北，千里沃土”，因為廣闊，所以機遇無限，因為創新，所以動力無窮。下一階段，新疆將以“商貿物流中心”為突破口，帶動核心區建設，推進喀什、霍爾果斯經濟開發區、阿拉山口綜合保稅區及烏魯木齊國際陸港區等重點對外開放平臺建設，推進“通道經濟”向“產業經濟”轉型升級；以“交通樞紐中心”建設為重點，不斷提升設施聯通水平，構築全方位對外開放新格局。

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