有一天我和朋友去二手車市場閒逛，本想替客戶尋找一輛經典的硬派越野車，但在外邊凍了一天跟孫子似的卻還是一無所獲。本以為我們就這樣白跑一趟空手回家了，結果卻並沒有，哈哈哈哈哈。
在一個展廳門口，我發現了這貨。
09年出廠上牌，正兒八經私家車（不是下線出租車！），車況原版（媽的一說這四個字我就感覺自己像個車販子），帶四條17年的新輪胎還有30萬的商業險，只要8000塊錢。
妥了，支付寶掃碼，車開走。整個過程大概跟菜市場買白菜差不多。
然後我就開著這個小犢子回家了，感覺特興奮，跟買了新玩具似的。然而這玩意的價格好像還沒有Kyosho的玩具車貴。
羚羊的暖風特別熱，熱的好像農村的那種火炕，一個低端的絨布座椅愣是被我坐出了座椅加熱的感覺。看來賣羚羊的車商可以說“空調凍頭座椅燙腚”了。
回到家，第一件事兒當然是要仔細檢查一番。別的先不說，先把機油換掉。車販子口中的“都是新換的機油到手一分錢不用添”當笑話聽聽就得了，可不嘛，人家半年前才“新”換的機油。
對於這個價位的車，用好機油實在是划不來。只要黏度合適、並且是正兒八經的真機油，那就哪個便宜選哪個吧。這一桶礦物油灌進去，加上一個博世的濾芯一共才花了140塊錢。
經過細心的檢查，這車完全不需要修理，整備成本為零。
買這種便宜的車，最怕的就是整備修理，有的時候看走眼了分分鐘修出去半個車錢了。買這種便宜的小車一定要挑個車況好不需要太整備的，要是貪小便宜買了個便宜一兩千但是問題卻很多的車，省下的錢最後都會加倍送到修理廠。
雖然這臺羚羊才8000塊錢，但是後排居然還是獨立懸掛的。雖然“是否是獨立懸掛”並不是判斷一輛車良心不良心的標準，不過至少這臺車的懸掛不會在過減速帶的時候把後排乘客的屁股從座位上顛起來。
OK，顯擺完了。以上內容的大意就是，我花8000塊錢收了一臺車況很好的小羚羊，想咬我的同學可以來咬我，想擁有這臺羚羊的同學... 不好意思截止到發稿時這輛車已經有新主人了。
下面正兒八經的說說羚羊。
羚羊的本名叫鈴木Cultus，和普桑捷達差不多，這是一臺80年代在國外很流行然後在中國一直續命續到21世紀的車型。羚羊誕生於1988年，比我都老。這貨當年是一臺名副其實的全球車，不僅在七大洲四大洋都有賣的，而且還掛過各種車標，比如斯巴魯、龐蒂亞克、Geo、雪佛蘭和霍頓什麼的。
在歐洲，它有一個更響亮並且延續至今的名字 - Suzuki Swift（鈴木雨燕）。
更變態的是，羚羊在國外居然還有雙門敞篷版！我只想知道夏利和奧拓有沒有這麼吸引人的版本？
我們還是說回我這臺萌萌噠小紅羚羊吧。這臺羚羊不是敞篷也不是跑車，但是...
這臺羚羊卻很快呀。
1.3四缸自然進氣，每缸四氣門，86匹馬力。這是個什麼水平？1.4的Polo就是86匹馬力，1.6的捷達是87匹馬力。但Polo和捷達的自重都在一噸以上，而這臺車只有800公斤。所以... 羚羊比Polo和捷達都要快上不少。
這麼小的車配上不小的馬力，在1988年應該能稱得上是“小鋼炮”了。不過那時候還沒有小鋼炮這個詞。
不過就因為這臺車只有800公斤，所以毛的隔音材料都沒有，所以羚羊在高速上的表現都不是很給力。倒不是因為車不行，而是因為如果速度超過了120的話，那兩個人在車裡交流就要靠喊了。
不過每當我想起這臺車的缺點的時候，我就提醒自己這車才八千塊錢，八千塊錢！連捷安特Glory的一半都不夠。八千塊錢就能美滋滋的開上日系合資小汽車，不用腳蹬的啊！
不過八千塊錢的車也是有一些牛逼的功能的，比如後排座椅可以放倒。很多我們平常司空見慣的配置在這臺八千塊錢的車依然閃耀著牛逼的光芒：比如中控鎖！遙控鑰匙！鋁合金輪圈！安全氣囊！帶AUX的CD機！還有... 沒了。
怎麼樣！牛逼不牛逼？！
只需一百五十塊錢，你就能給羚羊加滿一整箱的92號無鉛汽油，而這150塊錢的汽油居然能帶你跑500公里，可以說是節油先鋒了。
沒有最便宜只有更便宜，知道羚羊的輪胎有多便宜嗎？
鄧祿普的輪胎，網上買179塊錢包安裝。要是買國產胎的話120就夠了。給捷達買四條胎的價錢能給羚羊買八條，思域一套胎能買羚羊一直跑到天荒地老。
羚羊的門把手是塑料的，材質和四驅車的底盤差不多。我收的這臺已經有一個門把手搖搖欲墜了，所以我就查了一下門把手什麼價：
臥槽，養車成本基本和捷安特持平啊，可以說是小康家庭有效提升幸福指數的利器了。
如果你是小康家庭的一員或者20歲的小年輕，並且看到這裡已經對羚羊產生了濃厚的興趣的話，我就繼續說說羚羊這個車開起來怎麼樣。
如果你是女生的話，開羚羊會給你節省一筆不小的去健身房的費用，開過羚羊之後你的上肢會變得特別有力，以後和男友幹架會更有底氣，因為這個車全系都沒有轉向助力，哪怕新車賣四萬八的號稱“白金版”的也沒有，所以羚羊的方向盤是很重的。不過問題其實也不大，畢竟羚羊只有800公斤重而且胎寬只有165，再怎麼著也是比早些年那種沒有助力的普桑輕得多的。
羚羊的油門是拉線的，所以反應比一般的車都快，這就叫做“給油就飛”。
不過剎車就挺一般的，雖然很靈敏但是一點也不線性，稍微踩一點沒有但是再多踩一點點馬上就特別靈，所以剛開上羚羊的時候經常會不小心的急剎車。一般的羚羊都是沒有ABS的，所以下雨下雪要加點小心。
別的都挺好，開著很舒服。在8000塊錢的段位裡，駕駛感受稱得上是一流了。
據說羚羊出租車有80萬公里無大修的，不知是真是假。至少在我看來，羚羊幾乎是一萬塊錢以內買臺踏踏實實的代步車最好的選項。不管怎麼樣，羚羊有著一眾國產車對手們比不了的可靠性，而且還比對手們多了一個缸，多了很多馬力。七八年的車齡不會在這輛車上留下太多歲月的痕跡，也省去了很多整備的麻煩。開著羚羊又讓人全然感覺不到壓力，哪怕你高中輟學在飯店端盤子，也完全有能力負擔起一輛屬於自己的羚羊。
所以，整一臺不？
其實本來想做完這期內容把這輛車放上來公開出售，但是... 已經被人捷足先登了。
所以下次評富康的時候我一定把車留到最後。
就醬，晚安！
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