去年，無意中發現了一個“短睡眠群體”。
所謂短睡眠是指他們每天的睡眠時間在四五個小時之間，而且還是常態化。
故事一，文強是一名半掛車司機，就是A2駕照開的二十二個輪子的那種車，他每天的主要工作就是在西安把煤炭裝車然後送到湖北十堰，正常情況下把貨物卸下以後立馬要返回西安，迅速把煤炭裝滿繼續發十堰，連軸轉。
為了多賺一點錢，他沒有僱駕駛員，自己一個人開，車上備足了方便麵、飲料及開水，吃住行都在車上，每天就是開車，困了就把車子停到服務區眯一會，醒了之後繼續上路，困了繼續眯一會，醒了繼續上路，每天睡眠時間在四小時左右，週而復始。
有時候順利的情況下每天能賺三千元，但是也有堵車及維修車子的時候，那時候收入就少多了，整體算下來年薪在30萬左右。
我曾經問過他，有沒有想過回來找份工作上班，他回答說，賺慣了快錢的人，改為賺慢錢，不習慣。回來上班一個月才三千元收入，我一天就可以賺三千元，所以不願意上班。
他的家裡有兩個兒子、有房貸、車貸，這麼多的壓力才讓他拼命工作。當然，他也給自己買了足夠多的保險，也買了二百萬的車險。我曾經問過他，你單身一人開車，如果碰上半路搶劫的怎麼辦，他說，我幾乎都是在車上度過的，很少開車門，如果碰上了，我也不會下車，而是加油門衝過去，我們有全險。
他說轎車千萬不要跟大貨車較勁，大貨車轉彎半徑太大，車重，剎車距離長，有時候他是真的看不到小車在旁邊，如果小車跟大貨車較勁，那是雞蛋碰石頭，自找苦吃。吃虧的肯定是小車，大貨車都有全險，出了事情他也不怕。
他說，這個行業一個人開車是常態，有些是夫妻倆人開，吃住都在車上，男的把車開到高速以後，讓媳婦過來開，男的休息，然後交替進行休息。
他們最大的問題就是安全，真的是幹著腦袋掛在褲腰帶上的工作，吃飽了上頓不知道下頓在哪裡。但一切都是為了生活。
故事二，洪偉身在廣州，白天有一份8小時的工作，下班以後他會騎著電動車進入第一份兼職工作，這份兼職時間為四小時，幹完兼職以後，吃點夜宵，繼續第二份兼職。第二份兼職完成以後就立馬回家睡覺，第二天早上按時上班。每天的睡眠時間也是在4小時左右，這是生活的常態，他周圍的朋友多數都是這樣，一月下來的總收入在8000元左右。
洪偉經常教導自己的孩子：沒有文化沒有本事的人，只能幹著最低端的體力活，賺著最辛苦的體力工資，一定要好好學習，不能在走父輩路。幹活的不賺錢，賺錢的不幹活，一定要從事腦力勞動，不要從事體力勞動。
當我問洪偉，你這樣工作，身體能吃得消嗎？他說，剛開始不適宜，過上一個月後就習慣了，周圍的人都這樣也就不當回事了。等養老保險繳滿15年就辭掉兼職，讓自己好好休息休息，現在生活壓力大，自己又沒本事，只有此法。
其實，我們周圍有很多勤勞的人，他們每天起早貪黑，只為了家庭收入更多一些，家人能夠享受更好的物質條件，遇到事情時自己有積蓄而不會囊中羞澀。
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