吉利这么『作』、这么不遗余力的『折腾』自己，不过是为了向市场不断证明自己，同时这也是在不断鞭策自己，只有不给自己留后路，才能更坚定的跑向前方。
文｜皮卡丘
图｜来源网络
吉利又开始『作』了。
从二十四小时对比拆车到直播车对车垂直碰撞，吉利总能『作』得惊天动地，这次的10万+km博越品质解码活动，又是一次豁出去的『裸奔』 。
9月16日，吉利找了一辆来自车主的行驶里程超过10万公里的博越，作为检测车辆送往TÜV SÜD南德认证检测（中国）有限公司进行检测，并在活动现场同步直播检测过程。
这台博越于2016年6月上牌，是 2016款1.8T两驱智慧型，虽然上牌时间不长，但因为车主工作用车的原因，已经行驶了101474公里。而这场检测需要对博越的外观、性能、发动机舱和底盘等218个项目进行检测，任何问题都不可能被忽视。
参加活动的媒体和车主围观了整场检测过程，几个小时之后，检测机构给出了结论：行驶里程超过10万公里的博越全车各部件均运转良好，无明显效率损耗。
这已经能够证明博越的品质，但对吉利来说显然还不够，所以吉利还在现场安排了一场『老车』对比试驾，行驶里程超过5万公里的博越与其他相似里程的合资品牌车型进行对比试驾，让壹姐又多了一次不一样的试驾体验。
在活动现场，有媒体开玩笑称，吉利折腾完新车又开始折腾旧车了，壹姐认为这个形容很到位，吉利确实很能『折腾』，折腾自己也折腾别人。如果说新车对比试驾是带妆测试，那么这场对比试驾显然是卸了妆之后的比拼。这么不给自己也不给别人留后路，还真是吉利的作风。
这辆试驾车并不是在日常环境中使用的，而是被吉利在纵贯中国南北100°C温差挑战、穿越卡拉麦里无人区、一箱油上珠峰等活动中『虐』过的。而试驾科目包括直线加速、紧急刹车、U型弯、蛇形绕桩和驼峰，这辆博越在试驾中表现的非常稳定，加速、刹车、稳定性和操控性都没有明显衰退，仍是一条好汉。
但是这还不够，这次活动的最后，中国汽车保值率研究委员会还现场发布了《2018中国汽车保值率报告》。博越以3年保值率60.64%的成绩，位列中国品牌SUV保值率排名第一，超越了不少合资品牌车型。
『裸奔』检测、对比试驾，以及保值率发布，吉利试图从专业产品检测机构检测告、行业协会数据分析、业内人士实际体验多个维度证明博越的品质，而这么大费周章的原因在于，吉利已经意识到了中国消费者对『保值率』关注度的日渐提高。
保值率是衡量产品品质和其市场受欢迎程度的一个标准，博越上市29个月销量已经超过57万辆，用户口碑在其中起了关键作用，但光靠口口相传还不够，来自行业协会的数据也很重要，而高保值率无疑可以吸引更多的用户，也让现有用户更安心。
百万辆之上的吉利不仅要考虑销量增长的事，也要考虑企业如何实现稳定、持续的发展，造车是一场长跑，每一步都非常重要。吉利这么『作』、这么不遗余力的『折腾』自己，不过是为了向市场不断证明自己，同时这样做也是在不断鞭策自己，只有不给自己留后路，才会更坚定的跑向前方。
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