比亚迪开放传感与执行系统
在9月5日举行的比亚迪全球开发者大会上，比亚迪正式发布比亚迪D++开放生态。
旨在成为智能汽车硬件标准平台供应商，而比亚迪的开放平台主要分为两个部分：自动驾驶平台和车应用平台。
自动驾驶平台就是为那些在做自动驾驶算法和软件设计的开发者们，提供一个数据权限极度开放的车辆。而车应用平台，即在车机系统上开发APP，获取车辆的很多行车信息，比亚迪会全面开放汽车上的341个传感器和66项控制权，比亚迪还将为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福举例称：“在比亚迪的D++平台上，百度、地平线等自动驾驶；360将探索新的车机安全系统；网约车公司以创新运营模式、实现车队化管理。
各方言论
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比亚迪全球开发者大会的召开为开发者们又提供了无数新的机遇和实现梦想的可能。同时，对于整个汽车行业来说，比亚迪技术的开放也是汽车行业从封闭走向开放的开始，未来将会有更多像比亚迪一样的企业，开放自身技术，助力汽车行业的变革。
皆电
近年来，互联网企业大举进军造车领域，也为发展了百年、格局稳定的汽车行业带来了不少的波动。最起码在思维方式上，汽车人们变得更开放、更有互联网思维。从比亚迪此次推出智能汽车开放平台就可以看出，在营造智能汽车生态上，比亚迪成为了先行者，想必接下来会有一批追随者。
汽车模具中心
中国汽车产业正矗立在变革的风口，当其他车企还在思考“下一步该怎么走”的时候，比亚迪已经借助全球开发者大会，让理想照进现实。从今天这场世界瞩目的开发者大会开始，汽车和互联网行业将经历一次史无前例的融合，会孕育出大量智能移动出行的全新应用场景。
AutoKol 点评
在过去若干年，比亚迪是一个覆盖汽车全产业链条，打造完整闭环的整车企业。自给自足的动力电池、整车零部件以及独有的新能源技术，为比亚迪提供了强劲的发展动力。但随着时代变化汽车行业发生了巨大的变革，比亚迪的“闭门造车”守着自家的技术过日子战略，显然已不适用于当下。
实际上，比亚迪这两年的日子过得的确不如从前滋润，不仅燃油车销量表现不如人意，就连新能源汽车老大的位置都被北汽新能源夺去，可见其市场压力有多大。而比亚迪也意识到了自给自足的时代正在远去，开放合作的新时代正迎面走来。所以比亚迪自进入2018开始，就不断开放自家技术，此前更是将引以为傲电池业务独立，此次则是开放传感与执行系统相信以后还会也更多的技术点不断开放。
这对于整个行业来说是好事，其他车企可以学习比亚迪在新能源汽车方面先进技术，对比亚迪来说，打造D++开放生态，成为智能汽车硬件标准平台供应商，也可以获得更多的合作伙伴共同进步，更能树立新的优势，进一步推动比亚迪的发展。
日产1-8月在华销量超95万辆
9月5日，日产汽车公司公布了8月及1-8月中国区销售业绩：8月，日产汽车整体及东风汽车有限公司旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）的销量分别为127,077辆和105,911辆，同比分别增长4.0%和4.6%。1-8月，日产汽车在华累计销量为954,383辆，同比增长8.8%。
AutoKol 点评
不似其他合资品牌的激进，日产在中国的发展一向都是稳扎稳打，无论销量成绩还是新车的推出，而其旗下车型轩逸、奇骏、逍客、天籁等一直都有不错的市场表现，这一切都推动着日产的脚步不断向前，如今日产新能源车型轩逸·纯电也已正式下线，这款车型基于全新一代聆风平台打造，众做周知聆风正是目前全球最畅销的纯电动车型，而不少人都说这款车是一款披着“轩逸”皮的聆风，如今轩逸·纯电进入国内市场，或许也会助力日产的销量更上一阶。
沃尔沃布局打车服务
据有关媒体爆料，沃尔沃汽车公司于9月5日发布了一款纯电动自动驾驶出租车360c。这家由吉利控股的瑞典汽车公司正加紧实现其销售无人驾驶汽车的目标。
沃尔沃表示，除了能在城区驾驶，公司还将利用城际出租车乘客高达300km的里程需求，扩大360c的用户群体，以具备挑战短途航空公司和货车运营商的能力。
正在考虑上市的沃尔沃试图在无人驾驶车领域取得进展，然而该中型豪华车制造商所拥有的资源较之宝马或奥迪还是相对有限。该公司预计，到2025年，自动驾驶汽车将占新车总销量的三分之一，而纯电动汽车的销量比例将达到50%。
AutoKol 点评
其实，想将自动驾驶商业化的不只是沃尔沃，很多车企都想在这个新兴市场夺取高地，连谷歌都在紧锣密鼓操办自动驾驶出租车的计划，可见其火热程度，而沃尔沃如此做无疑也是为了顺应市场趋势，提前布局新兴市场。
拜腾南京工厂最新进度曝光
以“知行合一”为主题的第二期拜腾科技坊在南京举行。活动期间，拜腾阐述了其南京工厂建设方面的最新进度。
据悉，拜腾南京工厂占地面积约1,200亩，目前已完成整体土地平整及地基建设工作。根据计划，2018年底前，该工厂核心建筑均将封顶，一期项目计划 2019 年底前竣工投产，并实现年产10 万辆整车的能力。
AutoKol 点评
一听到工厂进度的消息，笔者就会不由自主地联想到交付问题，对于造车新势力来说交付是需要迈过一大难关，只有真正完成首批交付才能考虑接下来的问题，虽然拜腾南京工厂的竣工是其未来产能的保证，但目前最紧要的问题还是想想怎么完成首批交付吧。
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