擁有一輛發動機"會呼吸"的汽車是什麼體驗？
改革開放40年，中國品牌經歷了天翻地覆的變化，其中最重要的就是從代工走向自主研發，"掌握核心科技"的格力便是中國品牌發生這一改變的重要標誌。
而在中國品牌汽車領域，早年的模仿逐漸走到了窮途，正向創新研發才是當今應有的主旋律，而憑藉神車哈弗H6累計獲得63個月SUV銷量冠軍的長城汽車，正是其中比較有代表性的車企之一。
自主研發"會呼吸"的1.5GDIT
2017年，長城自主研發了自主品牌裡面第一個使用CVVL技術的1.5GDIT發動機，並獲得了"中國心"2017年度十佳發動機榮譽稱號
這臺發動機，到底有何神奇之處？
先說這個CVVL到底是什麼？從技術上講，這款發動機可以通過偏心軸隨任意調整氣門升程角度和時間，以達到最佳的進氣量。據長城官方數據顯示，長城的CVVL技術能夠做到了0.8mm-8.64mm之間的連續可調。這一指標已經處於世界領先水平，甚至比肩寶馬Valvetronic以及菲亞特Multiair。
看似晦澀，其實不難理解。
傳統發動機不論在什麼狀態下，進氣量都是固定的，相當於人在靜息狀態下吸入體積相對固定的空氣；而當人劇烈運動或是亢奮時，這些固定量的空氣自然不夠用，就需要調整為深呼吸、快呼吸狀態。長城汽車這款1.5GDIT發動機可以根據自身的需求自動調節吸入空氣的時間，不僅提升動力表現，也讓油耗變得更低。
除此之外，1.5GDIT發動機還搭載了眾多長城汽車擁有自主知識產權的其它技術。比如，頂置中置噴油器，可以讓氣缸內混合氣更加均勻，發動機爆發更強的動力；缸蓋集成式排氣歧管，不僅讓發動機體積減小，而且排氣也更為順暢；電控渦輪增壓器，減小渦輪遲滯的同時還能為氣缸補充更多的空氣，於動力、於經濟都是利好。
自主研發7速溼式雙離合變速箱（7DCT）
眾所周知，變速器一直是日本與德國品牌的天下。在過去的十幾年裡，幾乎所有的自主品牌都曾因為變速器的斷貨、少貨而影響產品的研發和銷售。也正是面臨這種困境，長城汽車才"憋著一口氣"，研發出全新的溼式7DCT變速器。
據長城汽車公佈的數據來看，這款變速器採用油液驅動離合器的接合與打開，同時使用油液對離合器片冷卻，穩定性更好，可承受的最大扭矩達到450Nm。
此外，這款溼式7DCT變速器在傳動比範圍、傳動效率方面的表現也非常出色，傳動比範圍達7.99，傳動效率最高可達98.87%，響應異常迅捷，隨時與發動機精準配合，提供強有力的加速體驗。同時7擋位設計可以有效提升發動機效率，檔位綿密，速比寬泛，加速過程平順自如，提高燃油經濟型，降低油耗。
讓創新技術走近千家萬戶
技術創新已是難題，但從實驗室裡的新技術到消費者手中的新產品更非一蹴而就，很多企業甚至無法把技術創新應用到量產車型上。然而在長城汽車卻大不一樣——7DCT項目從開發到量產歷經三年時間，最終成功投放市場；而1.5GDIT發動機從項目科研到實現量產更是經過了60個月的錘鍊。
此外，長城汽車還致力於"讓更多人享受到科技創新的樂趣"。哈弗汽車在9-10月之間，發起了"純自主迎貿易戰 哈弗神車降2萬"活動，旗下全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H6運動版、哈弗H4、哈弗H2、哈弗H2s等在內的全部熱銷車型將進行全面優惠，最高讓利達2萬元，同時M6車型更是官降2.4萬元。在本次活動中，全新哈弗H6\新哈弗H6 Coupe\哈弗H4-1.5T搭載的均是1.5GDIT+7DCT動力總成。
喬布斯說過："領袖和跟風者的差別，就在於創新。"其實，不論是IT還是汽車產業，通過創新掌握核心技術，在一定程度上也掌握了市場的主動權。長城汽車花費這麼多精力突破動力總成這一核心技術，從而搶佔更多市場。
此外，創新技術最終只有回饋市場才能達到其最終目的。在突破創新技術後，長城也快速實現了創新技術量產，在哈弗汽車此次9-10月的優惠活動中，更是讓消費者進一步享受到核心技術創新與突破帶來的利好。
讓創新技術走近千家萬戶——這才是一家企業基業常青的常態。
閱讀更多 焦作成遠哈弗4s店 的文章
