为了增加排位赛的紧凑度与不确定性，F1赛事运营机构F1管理公司（FOM）确实打算将现有的三节淘汰排位赛制度扩充为四节制。不过，根据FIA赛事总监查理-怀汀早前的说法，新排位赛制度确实排入了俄罗斯GP的策略会议议程，但并未取得共识。
俄罗斯站Q2排位赛问题多！想改并不容易，FOM四节新赛制被否定！
之前，就有报导称，FOM有意将现有的三节排位赛，前两节各淘汰五位车手的制度修改成四节，并指出未来的排位赛将是前三节各淘汰4位车手，Q4竿位争夺战由8位车手参赛的方式，同时轮胎规则也可能做出对应。
最近FIA赛事总监查理-怀汀在受访时，证实了相关规划排入了俄罗斯GP的策略会议议程：“这是FOM在经过车迷问卷，以及各界意见后所进行的规划，我个人是表达赞成意见，但决定权不在我身上。”
不过这项规划一如预期的没有在策略会议中取得共识，也就是这项规则大致上不会在明年就启用。对此，FOM赛务经理罗斯-布朗表示：“现行的排位赛制度（2006年开始启用），包含2016年的失败修改在内，已经用了十余年。这并不代表这项制度不用做出任何改变，所以我们在经过规划后将这项制度排入了策略会议议程中。”
布朗继续说道：“虽然很可惜的最后没有达成共识，不过却因此开启了未来的讨论空间，所以我们接下来要做的是让这项制度变得更容易接受，特别是在俄罗斯GP的Q2排位赛后。”
布朗说的俄罗斯GP的Q2排位赛，其实是两位红牛车队车手丹尼尔-里卡多与马克斯-维斯塔潘，以及红牛第二车队车手皮埃尔-盖斯利因为更换动力单元被罚退至最后一排而决定不上场。而在Q1排位赛显得相当挣扎的雷诺车队也在经过各种考量下决定不上场。
这么一来，由于淘汰车手早早确定的关系，15分钟的Q2排位赛里有将近1/3的时间是没有车手上场的状态。而这也让雷诺车队的两位车手能在决赛中换上全新的轮胎来取得更好的得分机会（虽然结果是两位车手都没进入积分圈）。
另外，布朗还表示：“而且场中还有车手（汉密尔顿）在终点线前减速，这对比赛内容有着相当负面的影响，所以我们才决定做出改变。”
至于投下反对票的，据说有迈凯伦车队赛事总监吉尔-德费伦，“我认为现行制度是目前最好的选项”，德费伦表示。
总的来说，关于将排位赛改为四节制的议题已经告一段落。但关于F1赛制，肯定还有需要讨论以及完善的地方。接下来，就拭目以待还会发生什么改变吧！
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