馬爾喬內原本打算在明年年初辭任FCA現有職位，但最近的一次肩部手術問題加快了這一進程。FCA官方正式宣佈，馬爾喬內因病卸任FCA CEO一職，Jeep總裁麥明凱接任，任命自7月21日生效。
FCA表示，馬爾喬內因病情將無法重返工作崗位，FCA在一份聲明中提到：“菲亞特-克萊斯勒汽車公司懷著深切的悲痛之情表示，在本週馬爾喬內從手術中康復過程中，意外的併發症出現了，近幾個小時，這些併發症顯著惡化。”在此前菲亞特克萊斯勒一位發言人透露，馬爾喬內右肩部接受手術。
馬爾喬內退休後，接替他的是Jeep品牌全球總裁麥明凱（MikeManley），麥明凱代替病情嚴重的馬爾喬內擔任菲亞特克萊斯全球CEO一職以及北美自由貿易協定區COO一職，任命自7月21日生效。資料顯示麥明凱今年54歲，自2009年以來擔任Jeep品牌全球CEO以及自2015年以來擔任Ram品牌CEO。
按照原計劃，馬爾喬內將在明年上半年退休，在退休之前其一直想促進FCA與別的汽車廠商的合併工作，現在因病情嚴重馬爾喬內不得不提前退休，FCA與其他廠商的合併還是無法在馬爾喬內手上完成。
馬爾喬內現年65歲，其是菲亞特克萊斯了的靈魂人物。2003年的菲亞特正值生死存亡之際，連年虧損加上家族內部遺產爭奪醜聞使得菲亞特在短短几年內經歷了四位CEO的更迭，在2003年5月份馬爾喬內進入菲亞特董事會，次年6月1日便出任菲亞特CEO。
馬爾喬內的到來使得菲亞特重獲新生，其作出的第一件大事便是解決了菲亞特和通用貌合神離的“婚姻關係”，獲得了高昂的“分手費”，後來又與福特合作生產備受歡迎的菲亞特500，在2014年馬爾喬內完全接管了克萊斯勒，並形成了現在的菲亞特克萊斯勒集團，馬爾喬內還在2015年負責了法拉利的上市，以及2016年法拉利從集團內部的分拆工作。
2008年在全球金融風暴陰影下菲亞特的利潤仍達17億歐元，成了少數幾家可實現年初目標和贏利的汽車廠商，2017年FCA淨收入1110億歐元，實現了利潤翻倍。
在此前的6月份，FCA在意大利都靈舉行公司戰略會議，馬爾喬內公佈了FCA的下一個五年盈利目標和公司電氣化戰略，這也是馬爾喬內任期內最後一次決策戰略性的重大事件。馬爾喬內表示，未來5年內FCA將重點打造Jeep、Ram、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂四個品牌，將其盈利提升至總收入的80%；此外還將投資90億歐元全面推進電動化進程，逐步停止在歐洲生產所有柴油乘用車，並同時加快自動駕駛佈局。
根據馬爾喬內製定的五年計劃，菲亞特將侷限於歐洲市場，而克萊斯勒則將侷限於北美市場，五年計劃中重點聚焦發展的將會是Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和Ram品牌，其中Jeep將成為FCA在中國市場的支撐品牌。
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