随着汽车市场的不断发展，性格分支多元化的SUV再也不是我们这些“恐高症”患者嗤之以鼻的车型了。
不得不承认，曾经的我们对SUV车型多少有些偏见，尽管在衡量汽车价值与功能的各个方面，SUV车型都有着自己得天独厚的优势，但正因它太过全面和高能，以至于在性格层面，SUV无法满足我们这些年轻人对个性、态度以及情怀的追求。
而近年来，这样的状况得到了改善，看看如今SUV车型目录后，你会发现不少高颜值、年轻化的SUV车型，它们不仅极度迎合年轻市场外，而且有些还是改装的好坯子。
以一汽丰田奕泽IZOA为例，作为TNGA丰巢概念下的首款SUV产品，它让我们对SUV的偏见减少很多。
奕泽的外观足够吸引眼球，这已经让它跟主流的小型SUV划清了界限，同级别最潮最酷没悬念。多层次的前脸、极具力量感的车身以及硕大的轮拱造型，奕泽IZOA高度还原概念车，潮酷的外观设计在街头必然引来路人的关注。很多时候，高颜值的外观已经能让一辆新车成功一半了，显然奕泽IZOA是辆有颜值的SUV。除去动感的车身姿态，车长不到4.5米，车宽不足1.8米也意味着奕泽IZOA在拥堵的城市中拥有更灵巧的驾驶。
奕泽IZOA搭载的2.0L喷气流控发动机，采用了双喷射、双循环、超轻量化活塞发动机技术，热效率达到世界顶级的40%，126KW的最大功率以及203N·m的最大扭矩虽然谈不上性能，但这样的数据已经大大领先同级车型了。与这款发动机匹配的是新一代10速双传动CVT变速器，首创性地加入了起步齿轮，并将齿轮传动和钢带传动完美结合。在几天的试驾过程中，我可以明显感受到这项新技术的妙处。
起步时采用齿轮传动，车辆加速迅猛有力，没有传统CVT起步慢一拍的反应，加速后无缝切换为CVT连续变速模式，完全没有顿挫感，而且油门的响应非常及时。
在开习惯了底盘极低的改装车后，驾驶奕泽IZOA可谓毫无压力可言。虽然有着很令人放心的离地间隙，但它伶俐的操控性能却令我对如今的SUV产品刮目相看。
不论是山路中的连续弯道、还是在高速变道时车身姿态的控制上，奕泽IZOA表现得非常轻松灵活。得益于奕泽IZOA 5.2米的最小转弯径，基本上城市中大大小小的车位以及狭窄路段都难不倒奕泽IZOA。作为最值得称赞的一点，奕泽IZOA方向盘回馈手感相当令人回味，与试驾之前臆想的那种轻飘飘的质感不同，奕泽IZOA的转向质感比想象中要重一点，而且车头指向性也丝毫不比丰田的众多紧凑级两厢车差。
顺应如今智能化的主题，奕泽IZOA的DRCC动态雷达巡航控制系统以及LDA车道偏离警示系统也是很多年轻消费者极为关注的，毕竟自汽车发明伊始，安全驾驶是至今永恒不变的主题。
说完了驾驶，其实奕泽IZOA还有一点令人印象深刻的就是内饰设计。尽管内饰材料并不过分豪华，但与同级别相比，已达到“形、色、质统一”。同时奕泽IZOA在有限的空间以及材料基础上，将内饰设计的相当有运动气息。内饰由上至下分为两个主要的功能区，更少的物理按键，超越以往的内饰用料，以及颜色的搭配，都能让驾驶者感受到丰田近年来所追求的简洁、高级质感。如果你开过几次丰田86你也一样能够明白，当然你的86可不能像奕泽IZOA那样在后备箱同时装下5个中大号的行李箱。
总结一下奕泽IZOA，经过几天的接触，它的魅力绝不仅仅在于改变我对于SUV传统的观念以及印象，更在于它让我看到了未来汽车发展以及改装潮流。我可以很负责任地说奕泽IZOA是一辆充满情趣与惊喜的车，而接下来iAcro将围绕它进行改装与升级，说实话我已经迫不及待了。
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