在之前的川西溼地環線中，小吉的里程數值得紀念地突破了1萬公里。從去年7月31日提車算起，它陪伴我的時間也剛好過了一年。所以，在這裡回顧一下它這一年一萬公里的旅程吧。
2017年7月31日，吉姆尼提車，我也踏上了旅行者之路，開始了充滿挑戰的征途。
第一次遠行，進行油耗與駕駛感受的測評，翻越巴郎山與夾金山。
第一次越野，在汶川龍山遠眺小雪隆包。遭遇修路，只能折返。
2017年9月的高原之旅，前往久治的旅途中，在廢棄的S302上眺望藍天白雲下的龍日壩草原與紅原機場。
在年寶玉則徒步了整整一下午，返程途中，忍受著疲勞拍下了日干措角峰與壯麗的火燒雲。
從久治出發，穿越阿萬倉溼地草原前往瑪曲。一路陰雨連綿，愁雲慘淡。
晨霧中，沿著破碎的舊G213攀登日爾朗山埡口。
翻越埡口，眺望一望無際的若爾蓋大草原。下山途中被藏民攔路收錢，很是鬱悶。
2017年10月的五溝連穿紅葉之旅，沿著老路抵達廢棄的鷓鴣山埡口。
從卡龍溝出發穿越卡紅路，在大霧中翻越黑水松潘交界的莫沃山埡口。一路無人，只有小吉陪伴著我。
2017年11月的深秋川西之旅，第一天傍晚，雲瀑翻湧的二郎山埡口。
在車上住了一夜，只為了看這蜀山之王貢嘎一眼。
在道孚惠遠寺還了願，沿著爛路奔向雪山腳下，朝拜雅拉聖山。
從爐霍前往色達的途中，途徑如同火星一般荒蕪的覺洛山埡口。
空寂的色年路，攀登德勒山口途中。雲彩如翼，伴小吉遠行。
2017年12月，冬日雲南之旅，在大山包的迷霧中茫然前行。
從念湖到馬湖，沿途施工，路況極差。整個下午我與小吉都在老二一三線的泥濘爛路中掙扎。
三月丹巴行，再次挑戰積雪的巴郎山老路，卻讓小吉在這裡經歷了它的第一次陷車，多虧好人相助才幸運脫困。
我最喜歡的照片之一，藍天白雲，山谷深邃，道路延伸，我向著秘境莫斯卡進發。
2018年8月，阿壩溼地草原之旅，魔幻城堡一般的蓮寶葉則神山。
穿越麥唐路，遠眺雲影斑斕下的曼扎塘溼地草原。
本次旅行的收官照，從黃龍返回的途中翻越雪山樑子，背後是巍峨連綿的岷山主峰雪寶頂。
回想這一年，小吉陪著我去了很多地方。這輛車對我來說不僅僅是交通工具，還是一起旅行的夥伴和兄弟。它作為模特兒，代替我出現在鏡頭中，見證了我走過的路。
這一萬公里，除了在巴郎山雪地陷車，被路過的郭大哥和昌哥好心拖出來以外，小吉沒有出過任何問題。不論是碎石路，搓板路，爛泥路，炮彈坑，它都這樣過來了，不論是輪胎還是底盤都毫無壓力，也沒有任何異響。
孤獨之旅中，只有它默默地陪著喜歡獨行的我，風霜雨雪，坎坷顛簸。面對未知的旅途，我能夠信任的，也只有自己的駕駛技術與載著我前行的它。
上面那一連串照片裡的很多地名，大概許多人都沒有聽過。如果沒有小吉，我大概這一輩子也沒有機會前去。所以，除了性能，它更多地是能夠給你探索的勇氣，給你以出發的決心。“如果連它都過不去的地方，其他車也別想了。”
自從新一代的吉姆尼上市之後，汽車之家論壇上的氣氛就變得很奇怪。想買新吉的人一邊慶幸自己沒有衝動，一邊焦慮地等待著消息，只等上市開車走人。而擁有老吉的人，則五味雜陳，生怕曾經手中的寶貝一夜之間淪為雞肋。一時間眾說紛紜，人心惶惶。
平心而論，要問我對新吉姆尼期不期待，眼不眼紅，想不想開，答案當然是肯定的。且不說外觀，那些配置上的提升和改進頗具誠意，讓我很想親身體驗一把，感受它的進化。
但即便如此，我也並不後悔買了老吉，更沒想過要把它賣掉。
每個人對車的理解不同，有人視為手足，有人視為衣服。而對我來說，車就好像結髮妻子，既然曾經對它心心念念，百般喜愛，那便要從一而終，共度一生。哪怕眼前有更新更漂亮的版本問世，哪怕它韶華老去，人老珠黃，也沒有拋棄的道理。
再漂亮的終究是別人的，而陪在我身邊的才是最寶貴的。車如此，人亦如此。如果沒有夏的支持，我可能不會買吉姆尼；如果沒有夏的鼓勵，我可能沒有勇氣選擇旅行者這條道路，也就不會有各位看到的這些精彩的遊記和故事。
所以，這一萬公里只是一個小小的開始，未來還有許多個一萬公里，還有更多未知的秘境和探險在等待著我們。
我曾經說過，一輛車重要的不是它的價格，而是它的經歷。當它光榮退役的時候，我可以數著它身上的那些傷痕，講述屬於它的故事與傳奇。這些回憶，我捨不得把它們拋棄，也不想把它們丟給別人。
所以，我會把它開到報廢，直到汽油車時代的終結，直到世界盡頭。
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