溪茈
豪华车的极致体验，途锐全都有
辉腾停产了，正好新一代途锐刚刚上市，我们就用新途锐当做例子。
新一代途锐前几天上市，售价63.68-83.68万。首先这起售价对比Q7和X5和GLE，途锐63.68万，后面三位对手最低也是Q7的69.98万，宝马奔驰都是70万往上。
途锐和BBA的差距在哪儿？看动力，GLE是柴油机，其他三位都是2.0T汽油机，途锐最大输出185kW/370N·m和Q7相当，还超过X5，加速来看，百公里加速时间，途锐最快。也就是说途锐动力性比BBA还强。
配置呢？BBA是名副其实的丐版，要不就是不配空气悬架，要不就是不配全景天窗，安全方面的后侧气囊、膝部气囊Q7X5都没有。HUD平视显示，途锐配了，Q7和X5都要花上万块选装。
也就是说除去BBA压根在丐版上不提供的配置，这哥仨得选装个好几万才能和途锐配置相当。相比之下，途锐动力性又占优势，配置也更丰富，里外里一个车标相差了10几万，你觉得值得吗？
“大家不在乎价格，在乎的是最极致的用车体验”
有人这么评价这几款车，说10几万也不重要，途锐能提供那么极致的豪华车用车体验吗？
首先说十几万不重要的，那肯定没有自己辛苦打拼过，真正打拼过的人会在意这些的。其次极致的豪华车用车体验，做工用料我就不说了，大家都不会差。设计很主观，可是如果你对比一下也会发现，刚换代的途锐比行将换代的X5和gle精致得多，内饰科技感也更足。
最后不是说极致嘛，就用顶配途锐来对比同价位BBA选手。途锐睿智版动力性同样完胜，百公里加速只要5.9秒。
操控方面，性能宽胎21寸，空气悬架多级可调，再加上黑科技四轮主动转向，途锐的公路操控性完全不输给宝马X5。这样一台极致豪华SUV，你还有什么不满意的？（啰嗦的大鹏）
DearAuto
很多人都质疑开辉腾和开途锐人的智商，为啥花豪华品牌的钱买大众车。是低调吗？
还真不是，辉腾跟宾利同平台（就差共线生产了），内饰都几乎完全一致。而途锐看似跟Q7价格差不多，但别忘了，途锐全系3.0T发动机，标配可变空气悬架，可不是Q7能比得了的。如今辉腾已经停产就不再说了，我们说说途锐吧。
关于保时捷的卡宴，可以说是国内比较经典的一款SUV，超高的颜值再加上豪华品牌的光环一度让它们成为了不少土豪的热爱，不过高昂的售价也让不少的消费者们对它敬而远之。
大家都知道大众旗下的很多车都采用了同平台化的生产，而保时捷作为大众集团下的一员，自然也少不了这样的生产方式，途锐就是和大众的保时捷来自于同一平台，并且由于自身的定位原因，能够为你带来更为优异的脱困能力。
途锐定位于一款中大型SUV，整车的售价区间为67.78万元到84.98万元，大部分地区都有着十万元左右的优惠，相比于保时捷卡宴在不选装的情况下都有着91.80万元的起售价，还是为我们带来了较高的性价比。
在外观方面，它宽大的车身带来了十足的大气效果，镀铬的横幅式进气格栅顺势延伸到两侧的大灯之中，不免增加了几分霸气感。下侧同样采用了贯穿式的镀铬饰条，在视觉上也起到了拉宽车身的效果。
贯穿式的腰线让侧面看起来非常的修长，黑色的轮眉和行李架也证明了它的SUV身份，下侧的镀铬饰条也让这款车多了几分年轻的味道，花瓣式的双色轮毂也在视觉上带来了动感的元素。圆润饱满的尾部有着天生的大气感，贯穿式镀铬饰条与前脸进行了相呼应，双边双出的排气也提升了一定的逼格。
在内饰方面，呈现在我们眼前的依旧是浓浓的大众风，大面积的黑色内饰和软包材质为我们带来比较不错的档次感，木纹饰板的拼接也使得整体上的商务氛围更为浓重。
动力方面，途锐全系搭载的都是一款3.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达320匹马力，最大的扭矩可达440牛·米，与之匹配的是一款8档的手自一体变速箱。
白希文总结
千万不要相信“低调”这种话术，任何品牌都不想做低调车，途锐其实还是很高调的，开途锐并不会让人误认为开途观，无论是外观还是内饰，它的动力和底盘甚至比Q7和卡宴还要更先进，所以买途锐的人，是真正懂车的人。
白希文
百姓评车
十几年前就喜欢途锐，当时看的汽车杂志有关第一代途锐V10 TDI 的测试文章，阳刚大气的外形和档把的造型自己性能都实在是非常喜欢。后来又爱上了第一代infiniti FX45，觉得外形令人无比惊艳。2010年左右内心无比骚动，当时开的锐志，先后去4S店试驾了改款之前的途锐和FX45, G37。最终在2012年买了换代之后的FX35,开了两年多以后卖了换了辆商务车，又在两年多前入手了现款途锐，车各有各的好，各有各的性格，每一辆陪伴我人生路的车都是好车，直到现在看到我早就给我爸开的锐志，还是心里有感情。要说怎么想的，就是喜欢啊，有什么好想的，是别人想多了吧。
eric1975leo
开辉腾和途锐的人是怎么想的？题主的这个问题在我还在上大学的时候我同样也想过。表示十分困惑。尤其在我们北方极其好面子的地界，开二十多万车的人兜里估计连二百块都没有，开四五十万的车的人很多都负债累累。
以前看过一则新闻介绍鄂尔多斯的土豪，买了一辆凯迪拉克，发现周围的朋友都不认识。所以又提了一辆大奔，才心满意足。看过太多这样的例子自己长大参加工作之后，看新闻赵本山的采访他说他买的几万十几万的皮夹克，买回来的第一件事就是把商标剪掉，那时候我才明白还有另外一种有钱人。
辉腾途锐在豪车里实在太低调了，去年一个拐弯抹角的朋友花35万买了一辆二手的辉腾。被朋友们骂的体无完肤。其实土豪才会炫耀，有钱又有格调的真的挺低调。
我们普通老百姓一直都在意淫有钱人应该开奔驰宝马有钱人应该开飞机游艇。我们认为的有钱人应该做的事一旦有钱人没那么做。我们简直就是受不了，感觉像受到了侮辱一样。极端的例子李嘉诚手表的故事，扎克伯格小汽车的故事。都让我们惊讶不已。
最后总结:其实我认为开辉腾和途锐的人，都是大道从简的有钱人。活出境界的有钱人才开辉腾途锐，注重的是里子次要的才是面子。开奔驰宝马的很多贷款买车，但是我不信有人贷款买辉腾。开辉腾途锐的人是另外一种有钱人。这种有钱人我喜欢。
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每日汽车直播间
18岁的时候出去办事，朋友开途锐来接我，一路都是坑坑洼洼的石子路，之前没坐过途锐，第一次给我的感觉只能用一句话来总结：舒服的我都尿了。27岁准备换个车的时候就开始考虑了，只考虑带空气悬挂的车，还不能开出去让别人说是富二代官二代，毕竟是自己辛苦挣的，所以途锐是不二之选，基本没考虑别的车。车子舒不舒服自己知道，就和穿鞋一个道理，和钱没有关系，真正适合自己才是最重要的，如果非要说开途锐是怎么想的，那只能总结为：如果开奔驰是为了装大头，开宝马是为了够激情，开奥迪是为了够气派，那开途锐是因为真心喜欢这个车。
最美新疆
当初购买途锐的时候也试驾过Q7、X5，感觉Q7太大、太过商务，自己开没必要这么大的车，X5公路操控不错，但如果要讲究操控还买什么SUV，直接上轿车呀，综合比较下来感觉途锐最适合，4.8米车长，空气悬挂，160mm-300mm的底盘升降，越野路段没问题，高速路调到运动模式底盘最低，操控感觉也还过得去，100km时速过弯也不飘，还有就是品牌低调，能满足我所以需要。
0无忌0
如果真的要剖析开这两款车的人的心理，我觉得有三个方面。
一、就是想低调一点
无论是辉腾还是途锐，无疑都是好车，这种人的选车标准就是想要好的享受，又不想那么张扬，BBA太高调，所以就选择了品质并不差的辉腾和途锐。
二、装低调
有些人就是把握了别人看待辉腾车主的看法，认为在一般人的眼光中，开辉腾的都是低调奢华有内涵的人，很多人也买十车龄的辉腾，装一把，想让人觉的自己低调有实力。
三、无所谓
这种人对于车的品牌没有什么考究，自己舒服就好，就是看上了辉腾，人家可能没有想那么多，或者就是喜欢大众这个品牌，没想别人怎么看。
小卡说车
开了6年了！
新新88498668
不要把辉腾和途锐相比。
买途锐的人，多半是看上途锐的性能，还有比较低调的品牌与外观。作为大众打开越野市场的敲门砖，是一款为市场而生并且获得了成功的车。
而辉腾则不同，它是大众品牌最尖端科技和理念的融合体。
将最极致的安全性能 手工工艺 科技力量和大众集团对汽车制造的所有偏执糅合在了一起才诞生了这样一款大众旗舰车。偏偏市场并不认可，八万多台如此精致的艺术品，居然卖一辆赔一辆。。。但仍然销售了十四年之久，可见大众对辉腾爱之切。某种程度上来讲，辉腾比同级别其他车型更值得购买，因为它是绝对理念的产物。
