ayukisama

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眾泰汽車很多人一聽到這個名字，首先想到的就是“保時泰”這種調侃的稱謂。可以說，眾泰這個品牌如今在普通民眾的心目中已經是山寨的代名詞，不得不說一個品牌最終形成這樣一個群眾認知的共識，真的是一種悲哀。

但更悲哀的是，眾泰似乎沒有發現自己的這種悲哀，不以為恥反以為榮的繼續在這條道路上越陷越深。就我個人的情感來說，我覺得挺可惜的。實際上眾泰的歷史並不僅僅就是這山寨的一段，要知道這可是一家2003年年就成立的自主品牌，比上汽榮威、名爵（指被收購之後）、寶駿、傳祺等都要歷史悠久。所以，眾泰並不是一家一上來就山寨的品牌，事實上這也是一家經歷了自主品牌一步步艱難跋涉的歷史時期。

從時間上來說，我們應該把眾泰分成T600推出之前的眾泰T600推出之後的兩個階段。在眾泰T600上市之前，眾泰主要有2008、5008這些小型的SUV車型。在那個整體SUV車型非常稀有的時期，雖然2008、5008整體的設計不算優秀，但是也不乏一些消費者在有限的預算下還是會選擇眾泰。

一直不溫不火的生存，知道有一天眾泰T600推出之後，眾泰這個品牌算是正式的走入了大多數人的視野裡。這是一款綜合了大眾途銳和奧迪Q5的車型，外形很唬人，質量一塌糊塗。但是在中國高速增長的汽車市場裡，卻意外的獲得了不小的關注和銷量。嚐到甜頭的眾泰，至此之後，似乎是找到了生命的真諦一般，徹底走上了不歸路。

而與此同時，在眾泰T600推出之時，正是自主品牌造車進入2.0時代的時候，各家都在進行技術升級和研發，事實上也是成績斐然。作為經歷自主品牌艱難時期的眾泰在這個時候卻只是忙著山寨車型撈錢，順帶著搞出幾個類似調性的新品牌，拼命的撈錢。所以現在的眾泰就別說什麼造車水平了，錯過了技術升級的眾泰，如今除了光鮮的外殼和內飾之後，幾乎一無所有！

自主品牌的成長史都大致相近，基本上都經歷過山寨或者部分山寨的道路。但是適可而止，及時的調整戰略，沉澱技術和研發才是長久之計。但是眾泰走的卻是一條竭澤而漁的不可持續發展之路！

車無定論

其餘優點一個沒有。

最近眾泰剛搞出個牛叉的事情。

方向盤自己轉動，車主跑高速差點歸西。

活久見啊，一臺沒有自動駕駛功能的車自己突然就開了竅。

重慶交通執法高速五支隊二大隊對這起事故進行了詳細說明：

事故後方是一條近兩百米的S型輪胎印跡，從印跡來看，每次要靠近旁邊護欄時就轉變了方向，最終沒有撞上兩側的護欄，而是衝進高速路邊坡的樹叢裡。

眾泰車主回憶事故發生時說：“當時他開車的速度大概在100碼左右，突然車子的方向盤開始左右亂晃，開始還以為是後面有其他車追尾，只有死死的抓著方向盤，腳下也死死的踩著剎車，但是方向盤完全抓不住，還是左右晃，隨後車主感覺車子突然轉向應急車道，又從應急道拐向中央護欄，快要撞上時又自己拐嚮應急道這邊，最後直接衝進了樹叢裡。”根據車主的描述，和交管部門查勘的S型輪胎印跡完全符合。

更有意思的是相關帖子在XX之家論壇GG了。

這已經不是眾泰的first blood

去年五月，眾泰E200方向盤失靈。

2016年聖誕節，SR9方向盤失靈異響。前後大燈進水

與此同時保時泰關車門天窗自己碎裂的監控在網上流傳。

更牛的是廠家認為是外力造成 不予賠償。

高仿專業戶：

保時捷老總看保時泰的時候十分無語。

你說大眾 寶馬 保時捷 奔馳 瑪莎拉蒂誰沒被眾泰下過手？

現在基本都知道保時泰是賣殼子的。

買車就開始學汽修，都不用去職校。

榛名總結：

現在沉迷保時泰的成功，你眾泰還能憑藉殼子和內飾混幾年？

這質量幸虧發動機買的三菱的，要是自個弄的。。。後果不堪設想。

消費者要求的是穩定的家用，這一臺車的錢他們可能要攢個五年甚至十年。

他們要開很長時間的，你賺這種錢良心過得去麼？

榛名說車

眾泰這個品牌在國內自主品牌當中是屬於比較差的水平，眾泰旗下的車型最大的優勢就是外觀，內飾和配置，外觀和內飾上就是各種各樣的模仿秀，奧迪，保時捷，路虎，捷豹等豪車全部都有借鑑。配置上也是向豪華品牌看齊各種高大上。
但發動機和變速箱大多都是依靠購買第三方來過得的，比如三菱的2.0T和1.5的發動機就是眾泰最常使用的，沒有核心技術就沒有競爭力。除了動力系統車輛的其他做工用料也沒有其他自主品牌好，導致在用戶購買以後大多比較合後悔，導致沒有再次購買的慾望，品牌發展就會收到影響。我想說現在的自主品牌已經過了哪個外形靠模仿，發動機靠三菱的發展階段了，如果現在還在使用這種方式是不會有好的發展的。

售後服務技術總監

別人怎麼看眾泰車是別人的事,反正我認可眾泰車並相信眾泰車!事實最終會證明眾泰車不差,更不會比其它國產車差!現今的汽車工業已不算什麼高科技產品啦！而且多數汽車品牌都實行了,流水線作業,眾泰車也在其中,眾泰車雖然起步晚,但起點很高,造車速度也快,足見其己具備產車能力!至於模仿啊,仿製啊這並不是什麼新鮮事,誰模仿誰怎麼定論?不論是汽車,還是飛機都大同小益…在說要追究模仿那是相關部門及家廠家之間的事,與消費者無關!消費者認的是外觀顏值,內飾,動力,配置,安全性能,性價比!只要自己喜歡滿意就好!因此我認可眾泰車,相信眾泰車!

知足常樂251013401

靠高仿的保時泰賺取一些銷量，不能反映眾泰的真實造車水平。

一個汽車品牌，造車是要看整體實力的，如果僅是外觀都靠抄襲，那麼核心的技術就更無法談起。

中國的汽車品牌，沒有多少實力也要往這個行業擠，因為賺錢！因此，眾泰在國產車裡屬於什麼水平這個問題，我只能說不入流，說明了大家可能不愛聽！

左右觀車

這個啊，能不能開得了豪車，就看眾泰了。開上保時泰，全村我最帥，哈哈，流傳的一句玩笑話。眾泰是出了名的抄襲豪車的外觀，保時捷卡宴，大眾途觀躺槍。不過說實話，模仿出來的車子確實好看，內飾也霸氣。顏值固然重要，但是質量不過關，只能一聲嘆息，中看不中用，開著煩心。你想，時不時出現問題，頻繁的往修理廠跑，累人累心啊。

眾泰沒有自己的技術，一直只是東拼西湊，模仿人家的車子，註定不會成功。雖然很多其他的國產早期也是靠模仿起家的，但是人家賺了錢，還是會沉下心來研究技術，像吉利，長城，奇瑞，長安，都有自己的核心技術，更加值得稱讚的是比亞迪潛心研究能源車。像這些車企積累起來的技術底子，足以讓自己在市場上站穩腳跟，躋身國產車的一線行列。眾泰呢，也只能在三線行列遊蕩。只能嘆息自己不爭氣了，擁有這麼優秀的皮尺部，埋沒“人才”啊。

小李有車

我覺得眾泰汽車敢做敢為，但是對發動機變速器等重要核心領域缺少研發，品控和售後服務需要加強，車子賣了不是就不管了啊，要負責到底，車子不是光靠外形和配置啊，核心的東西還是要自己掌握啊，加油努力吧！

我168482775

一個缺乏技術積澱的企業，要把產品打開市場，是得花心思做點文章，以此吸引觀眾的興趣。有了熱度，產品就推銷成功了，有了一定的銷量，就如在球賽中有了不錯的控球率。可是，這情形不會持續太久，打開市場拼的是誰質量更過硬。踢球，關鍵在於臨門一腳，這才是致勝法寶。好的產品會積累好口碑，使人們對其喜愛不減，這樣的企業就能立足市場；而產品不硬氣的企業，俘獲的只能是各種唾罵，而他註定只剩下懷念過去的輝煌了。

江上鶴

對該企業沒有深入現場調研過，沒有深入的瞭解不敢發太多的言論，但還是可以就其產品發一番感慨。他們給人印象最深的產品是保時泰、途觀泰，從這兩款產品可以看到這個企業的靈魂不高尚，真不理解該企業的員工是懷著怎樣的心情幹出這些活的。到現在我潛意識裡不認為吉利是個正經買賣，十幾年來豪情、美日的陰魂始終就沒有散去，再加上吉利卡迪的商標，骨子裡的賤貨成分一點都沒減弱。眾泰所處的年代不同了，從感官上看產品工藝比豪情美日那會兒是強多了，這是行業水平提高給它帶來的紅利，不能認為是眾泰如何了。我們不能就它的生產過程控制進行了解，無法予先判斷出其產品內在質量水平，但時間是檢驗它的最好工具，時間長了它的設計水平、選料水準、製造能力、質量控制能力均可從車上表現出來，就其皮尺事業部的出發點來看，這些方面都高不到哪裡去。

麻煩了了

國產低端品牌！特點是價格低，採用或者仿製三菱發動機，技術還可以！外觀模仿名車（號稱皮尺事業部），外觀漂亮！整體質量穩定一般，小毛病多，耐用性一般！有眾泰、漢騰、君馬等子品牌！

關鍵字: 汽車 品牌 眾泰