國內常見的奔馳烏尼莫克大多數都是U4000、U5000的千系列，其實還有一個百系列同樣值得我們關注。雖然烏尼莫克百系列車型尺寸都比較小，但是它能改裝的功能數不勝數。上個月在國內投入使用的烏尼莫克UGE-423公鐵兩用車就是應用之一，所以形容百系列是“百變金剛”是再恰當不過了。
投入林業使用的烏尼莫克U530
漢諾威車展上戴姆勒家族的龐大氣場讀者都已經見到了，展出了無數豪華卡客車，而且這些卡客車都搭載奔馳最先進的技術。當然在這龐大的家族中，一定不能缺少一款耀眼的車型，那就是烏尼莫克。漢諾威車展上奔馳為我們帶來了一輛烏尼莫克U530，我們就來看看這輛“百變金剛”的實力。
U530是2013年就出現的短軸距大馬力車型。這輛U530採用了非常醒目的黃色塗裝，前臉部分還粘貼了紅白警示反光貼紙，一眼就可以看出它是一輛工程車。該車採用了全新一代的U系列進氣格柵，呈現出奔馳家族化的“盾牌”造型。
在格柵下面有一個喇叭口狀的開口，這其實是烏尼莫克最厲害的一部分。烏尼莫克最厲害的就是PTO取力器接口非常多，前面喇叭口裡面的就是從變速箱延伸出來的取力軸，除此之外U530車身上還有兩個取力器接口。
上圖是6×2帶主動轉向的U530除雪車，在車輛前方安裝的是剷雪+吸雪+吹雪的裝置，該裝置就是通過從格柵下方延伸出來的PTO取力器接口驅動的。
保險槓左半部分，接口編號為5678。
保險槓右半部分，接口編號為1234。
保險槓上面這塊黑色部分如果不仔細看會以為這是烏尼莫克U530的車燈，其實不然，烏尼莫克的圓形車燈零零散散的分佈在保險槓的左右兩端，這個黑色部分是電氣線路接口。左右兩邊一共安裝了八個電路接口，電路接口比車燈還要明顯，可想而知烏尼莫克就是為了拓展而生的一輛車。整個保險槓也由鋼管加固，非常結實。
駕駛室被防滾架包圍，讓人感覺非常結實，防滾架中間部位還安裝了探照燈。後半部分的防滾架則安裝了警示燈。
從側面看去，U530的駕駛室設計相當獨特，前部擋風玻璃幾乎是直接延伸到與駕駛室地板平齊的地方，左右車窗的前半部分也非常的長。這種設計最大化的提高了車輛的視野，作業的時候盲區也減小了很多。這種“大刀闊斧”的設計，除了烏尼莫克，只有一些農用機械才敢這樣設計了，畢竟烏尼莫克也是農機出身。
由於其超大的離地間隙，烏尼莫克U530設計了四級蹬車踏板，蹬車踏板為全金屬材料。從上圖中我們還可以看到，油箱安裝在大梁的左側部分，容積不大，但是針對烏尼莫克U530來說完全夠用。
進入駕駛室可以發現，烏尼莫克U530這麼小尺寸的駕駛室竟然可以容納下三名乘員。為了兼顧車輛的視野，該車沒有設計工作臺，整個儀表盤感覺像是懸置在前面的面板上面，操控按鈕則全部集成在位於主駕右側的操控面板上面。很多人會感到不可思議，這麼小的一輛車竟然需要這麼多按鈕來操作，因為烏尼莫克可以無限拓展，這麼多按鈕也就有了用武之地。
中間的控制面板，看起來是不是覺得眼花繚亂。
駕駛室內部中間上方安裝了一個小顯示屏
方向盤也隨著奔馳商用車的換代而革新，盾牌方向盤左右兩側安裝了圓形的多功能按鈕。後面的儀表盤也是新一代設計，和奔馳現款Actros面板有些相似，美觀性大大提高。
駕駛室後方設置了觀察車廂的車窗。
別看U530的身板小，軸距只有3900mm，它的運載能力可不得了，其最大運載能力可以達到16.5噸，基本上是一輛中卡的運載水平。而其輪胎尺寸為445/70R22.5，側面看上去一個輪胎快有一個駕駛室那麼大了，短軸距+大輪胎也賦予了其超強的通過性。
再來說說U530的底盤，該車搭載了一臺7.7升柴油發動機，最大馬力可達300馬力，最大扭矩為651N.m。
門式車橋無疑是這一整輛車的精髓，門式橋就是在車輪邊上安裝了一套雙級減速器，來實現車橋升高。國內也有部分汽車廠商模仿過門式車橋技術，但是故障率都比較高，所以說最精髓的部分還是烏尼莫克拿手。
車尾結構複雜，電氣線路結構一應俱全。拖車鉤也是標配，左右兩側還安裝了吊掛上裝的抓鉤，功能十分齊全。
在國外被用作工程機械牽引車的烏尼莫克U530
U500系列車型因其超強的兼容性、超高的可靠性以及超大的馬力，已經被廣泛應用到消防、林業、救援、清潔、地勤、軍事、鐵路等領域。所以說烏尼莫克只有你想不到，沒有它做不到，“百變金剛”這個名字也是實至名歸。
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