今天說的這貨絕對是越野界得奇葩！我們知道，越野車是戰爭催生得產物，往往首先由軍方投入研發，後來漸漸轉為民用，然而，烏尼莫克在誕生之初卻是一輛不折不扣的農用機械！
如果想知道烏尼莫克的來龍去脈，可以看《奔馳家族》這篇。烏尼莫克一直是以越野之王的身份存在著，他誕生於1945年，在經歷了半個多世紀歲月的洗禮後，它依然穿梭於崇山峻嶺與茫茫大漠中，當之無愧的屹立在越野之巔。奔馳烏尼莫克是標準的軍用級越野車，卻經常代替拖拉機在農地使用，當然也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重數倍的貨物。有句俗話是，如果烏尼莫克都不能走的地方，那就只能調頭了。
烏尼莫克作為全能的高負荷牽引車和工作機械，毫無疑問在今天只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。前後24擋使它在公路也能高速行駛，實實在在的四輪驅動，保證它在艱難地形下保持極高牽引力，從而保證它的最高牽引運輸能力。
在二戰之後困難時期開發的烏尼莫克至今依然是汽車工程設計領域不多見的現世傳奇之一。數十年來，遍佈世界各地的烏尼莫克早已證明是吃苦耐勞的多面手。據不完全統計，時至今日，烏尼莫克已經生產交付達380,000臺，歷經26個產品系列，但始終擁有經久不變的設計理念：四輪，體積相當，門式車橋配備前後差速鎖，全時四輪驅動提供極至越野能力，緊湊車身，能夠承載各種作業機具。 首先我們先來看看，烏尼莫克到底強悍在哪裡？
首先是烏尼莫克的動力系統，這款車的發動機和一般卡車區別不是特別大。U4000和U5000型最大功率分別為130和160千瓦，最大馬力177和218匹，最大扭矩810牛·米。
而從變速箱開始，烏尼莫克就有別於其他卡車了。8前進檔，6倒檔。
一般卡車的車橋不是和車輪中心線在一條水平線上，就是比車輪中心線還要低，但烏尼莫克採用的門式車橋設計，使得車橋中心線高於車輪中心線，這個設計提高了車身的最小離地間隙。
三把差速鎖一直是奔馳經典的武器，駕駛員需要手動將差速鎖打開。
一般的SUV過這種高度的障礙肯定不能直線通過，不然一定託底。而烏尼莫克通過這個高度只不過是開胃小菜。門式車橋設計確保了車輛在跨越障礙時具有很高的離地間隙(490mm)。
強大的接近角，離去角，和涉水能力，標配涉水深度80CM，傳動軸套管，進氣口位於駕駛室頂部，高離地間隙，粘性耦合風扇通過V型皮帶傳動，零部件及電氣元件有防水保護，增強涉水系統120CM 。車橋、變速箱、傳動軸套管、制動系統等的氣壓補償提高，防水式前大燈，輪轂、制動器密封。
不得不提的是烏尼莫克的車身上裝設計，烏尼莫克的底盤可以進行扭轉，已達到超強的越野能力，而這種上裝車身設計，就可以使車身完全不受底盤扭轉的影響。也就是說可以把底盤和車身看成單獨的兩個部分。這種設計比一般的非承載式車身對上部分車身影響更小。
兩個取力器可以為車上的額外裝配提供動力。
在梅賽德斯-奔馳接手烏尼莫克之後，新產品被迅速開發出來。適用於各種不同需求的產品紛紛亮相！
U402牽引車
U404消防車
404系列生產於1955-1980年間，是最受歡迎的烏尼莫克系列之一，總共生產了65000輛。它卓越的越野移動性能使它廣泛應用於世界各地的消防服務中。
U2432
U411牽引車
1956-1974年間製造的411系列仍然保留著最原始最典型的烏尼莫克外觀，它在世界各地被廣泛應用為強大且靈活的牽引車。
U411 Doornkaat
從六十年代開始，幾乎所有的烏尼莫克系列都有牽引車。它們可搭載各種上裝（上裝就是車架上安裝車身的支架），比如圖中的這輛411系列可改裝為清掃車。
公鐵兩用型U406
406系列製造於1963-1989年間。這一系列產品帶有更加有力的引擎，以此為烏尼莫克的用途開啟了一片新天地——例如多面手型的公鐵兩用車。
U416柴油型
作為裝有汽油機的404系列之外的另一種選擇，從1965到1989年，416系列也生產帶有柴油機的車型，這種柴油車主要被用在高度顛簸的越野行駛中。
前部承載機具的U421
421系列製造於1966-1989年間,多種多樣可選的工具使它廣泛地應用於各種工作中。
帶雙人駕駛室和吊車的U427
直到今天，駕駛室有稜有角的424/425/427/435和437.1系列決定了烏尼莫克的外形。1975至2002年，它們一直在不停地改進，多種多樣的軸距、發動機動力和駕駛室設計使烏尼莫克能夠精確滿足顧客的不同需求。
U408房車
烏尼莫克408系列製造於1992至2001年間。和其他所有的烏尼莫克一樣，408系列廣泛的應用於極端條件下的越野住宿交通。
U2450L 6x6房車
U2450L 6x6三軸版（1995-2002）
U405清潔車
405系列從2000年開始生產。作為一臺專業工具車，它在一年四季均能使用。由於附帶工具和應用領域的廣泛性，烏尼莫克一直是經濟與效率的首選。
烏尼莫克最年輕的產品U20
2011年6月3日，為紀念烏尼莫克在嘉格納工廠投產60週年，梅賽德斯-奔馳在沃爾特工廠為其烏尼莫克60週年概念車揭幕。這臺概念車以U5000為基型，延續了烏尼莫克一脈相承的無以倫比的越野性能，並搭配了開放式駕駛室。
烏尼莫克目前在中國保有量僅為2000臺，但在一般城市裡面能見率幾乎為0。中國的最大用戶無疑是中石油和中石化。據統計，僅到2006年，就有1000臺烏尼莫克進入中國西部塔克拉瑪干地區進行石油勘探。
20世紀80年代初，第一輛烏尼莫克來到中國，它是中國石油公司為開採大西北的石油資源而訂購的，目前共近2000輛在我國各地、各部門服役。在中國的航天飛行試驗中，也使用了烏尼莫克進行搜尋航天器的工作。
2004年4月，梅賽德斯•奔馳公司再次攜烏尼莫克最新車型參加了2004北京國際軍事後勤裝備技術展覽會，包括兩輛採用烏尼莫克U4000全地形越野車底盤的三防偵檢車和U400公路-鐵路兩用車，顯示了其進一步開拓中國市場的決心。
無論是跋崇山峻嶺、穿千里冰封，還是拓茫茫大漠、凌沼澤泥潭；無論是用作森林消防和野外勘探，還是防彈運兵、戰地救護，烏尼莫克都能以其出類拔萃的越野能力，令人歎服的可靠性耐久性和優異的上裝適配能力，當之無愧的成為全球範圍內挑戰越野極限的王者……
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