首榀钢箱梁悬拼成功
楚天都市报讯（记者周鹏 通讯员张玉）10月2日，经过三个小时的紧张作业，四川路桥嘉鱼长江大桥完成了首榀（pin）钢箱梁的悬臂拼装，标志着该桥已全面进入上部结构施工的新阶段。
嘉鱼长江公路大桥为主桥主跨920米非对称单侧混合梁、半漂浮体系斜拉桥。钢箱梁采用工厂化集中加工，施工质量可在源头上直接控制。北主桥钢箱梁共分8种类型，31个节段，本次悬拼的梁段为C型箱梁NZ2段，长12M，宽38.5M，中心线梁高3.8M，重314吨。钢箱梁在工厂制作并预拼装后，由运梁船运至施工现场，采用两台220吨变幅桥面吊机施工。
桥面吊机安装调试完成后，在主塔两侧对称、同步进行标准梁段的悬拼施工。大致施工顺序为运梁船抛锚定位后；桥面吊机吊具采用吊带与钢箱梁连接；起吊；精确定位；临时连接；焊接；挂索并第一次张拉；前移桥面吊机就位；第二次张拉斜拉索；施工下一节梁段。整个施工过程大约5-6天。
为保证钢箱梁顺利悬拼，项目部多次组织海事、长江航道等单位召开水上施工安全技术交底会。由于施工水域通航繁忙、安全风险大，加上近期长江水位下降极快，为了有效解决吊装过程中的船舶就位难题，项目部积极优化施工方案，组织疏浚船昼夜施工疏通泊位航道，确保了运输船顺利停靠。在悬拼过程中，及时调整吊装工艺，最终确保了箱梁的顺利拼装。
首榀钢箱梁悬拼成功，大大鼓舞了全体员工的士气，为后续钢箱梁吊装积累了宝贵的经验，也为祖国69周年华诞献上一份厚礼。
分享到:
閱讀更多 楚天都市報 的文章
