BC資訊：互聯網造車企業的生產和供應鏈管理是難點，也是市場關注的焦點。9月20日，在杭州舉行的第二屆全球未來出行大會全球新能源創新峰會上，小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩發表了題為《小鵬汽車高品質交付的準備》的演講。他表示，小鵬汽車已經為年底開啟的高品質交付做好了準備，位於鄭州市的海馬小鵬智能工廠是小鵬G3的生產專廠。
小鵬汽車夏總
他透露，小鵬汽車還打造了一套完整的售後服務體系。除能給消費者帶來創新智能科技體驗的線下門店和充電網絡佈局之外，小鵬汽車還為交付後可能出現的用戶報障提前開發一套車輛遠程診斷系統，即能夠通過智能網聯功能實現車輛實況數據經服務器上傳、後臺總部技術服務中心分析後再通過城市服務中心和客服中心為報障車輛提供遠程診斷，使問題得到反饋和解決的智能方案，方便對車輛狀況、電機以及電池健康狀況的即時預警和保護響應。
以下是夏珩的完整演講速記：
各位來賓，大家下午好，非常感謝已經到了五點多的時間了，大家還可以堅持在現場聽我們分享關於新一代汽車未來出行的一些暢想。
我今天跟大家分享的是一個相對比較具體的內容了，我們小鵬汽車高品質大批量交付目前做的工作。很多朋友也是一路瞭解到我們發展的歷程，小鵬汽車其實已經成立四年多，這四年多的時間，其實一直在為我們從零到一第一步做準備。
第一步是“高品質”。大批量把小鵬汽車的第一款車推向市場，推向千千萬萬的消費者。
實際上，從2014年以來，這麼多的造車新勢力夢寐以求的完成從零到一的跳躍也是這一步，大家看到的絕大多數的造車新勢力，今年年底還有明年是大家交出答卷的兩年，也是我們面臨挑戰最大的時刻了。
談到交付，很多的朋友都會跟我聊“你們的生產怎麼做的”？因為到了後期的階段大家非常非常擔心，我們造車新勢力在製造的環節，能不能給大家合適的答卷。小鵬汽車選擇跟合作伙伴生產，有很多的朋友，對此跟我們提過很多的疑問了，比如跟整車廠合作，做第一款車，能不能保證生產的品質。我可以說：對品質要求上，我們是一定保證是全國領先的。
第一，汽車產業界認識到，中國在生產製造上，已經是世界領先的位置了，我們在鄭州海馬工廠基地有大量的合作。實際上現在全世界最新的工廠，最先進的自動化流水線的實現都是在中國，確實有一些企業目前的產品遇到了一些困境，但是我們發現這些困境更多的是產品力的問題，是供應鏈質量的問題，實際上在生產質量本身積累了大量的經驗，我們的生產建設的公司，我們整個流水線的公司都有非常強的經驗跟來一起合作。
第二，整車的合作生產，代工生產，不是沒有先例，質量非常的棒，在國內傳統的汽車公司也做過很多的代工事件，質量品質做得不錯，合作生產對原有的產能進行更好的利用，更重要的是生產並不是一件技術性的工作，而是需要一個體系。第一次造車無論怎麼樣，有一家公司跟你一起做，利用他的體系，把你的車第一批做出來，是一個非常明智的選擇。
第三，雖然我們現在到了生產的階段，我們在之前也做過幾百臺小批量的車，還有跟兄弟企業的交流，實際上製造質量問題，在質量問題中的比例並不高，這個後續跟大家再分享。
剛才提到了，小鵬汽車的第一款車型，我們在鄭州海馬的海馬小鵬智能工廠生產，確保小鵬車第一批車的質量過硬，第一一定要自動化率足夠高。前段時間看到小鵬汽車跟ABB做了戰略的合作，中午跟顧總進行了交流，大量的自動化生產可以降低人為的不確定性。我們小鵬和海馬合作的智能工廠，焊接自動化率達到85%，塗裝自動化率達到89%，機器人數目達到273，通過自動化率降低人為的誤差。
其次，通過管理來讓我們的生產組織把質量做得更好，小鵬汽車現在跟海馬建立了一個聯合質量團隊，小鵬和海馬的人一起做生產質量的控制，小鵬和海馬的合作，有非常好的基礎，海馬之前跟馬自達有十多年的合資經驗，小鵬汽車早期的團隊來自日資企業，我們的質量合作基於日系的流程和體系，整個合作的理念和體系非常容易達成。比如非常認同日系的質量管理，每個工位工人的培養注重，每個工位有自檢，設置質量巡視員，在關鍵的工位和地方我們設置質量門，在焊裝，塗狀有質量門，我們設置11個質量門，等等。
第三個關鍵除了體系建設，還有激勵制度，小鵬汽車和海馬專門針對我們第一款車設置了質量獎。嚴格進行質量考核，保證我們的工人，班組長把質量做到最好。
第三，要跟大家分享的是，我們在第一批的製造過程當中做到檢測的完全和到位，對於供應商的來件非常詳細的檢測，特別對電動系統和智能系統，在傳統的汽車的製造過程當中，這樣的設置並不多，尤其是大批量的幾萬臺電動智能的生產，我們做了大規模的質量工作。
最後，對於我們的第一批車，我們不是做100%的全檢，而是做200%的全檢，要檢查兩次確保質量萬無一失，最近跟小鵬汽車的很多訂單主進行交流，我的感慨是很多第一批定新造車對我們巨大的信任，非常相信我們，這樣是更不敢犯任何的質量問題的，確實是這樣的，對小鵬汽車的新創公司，我們更加沒有犯質量問題的本錢，大家相信我們在質量方面一定竭盡全力保障。
剛才講到了，小鵬汽車對於我們整個製造環節，在質量、體系、自動化花很多的思考和功夫。小鵬汽車畢竟想造智能網聯汽車，我們有兩點跟傳統汽車不一樣付出了努力思考的創新。
第一點是在每個工位有全連接的工位大屏，這個只是交互。它首先背後是小鵬和海馬聯合工廠的生產管理系統MES和我們的質量管理系統QMS系統，通過這樣的大屏和質量生產管理系統的連接主要做。
其次，工位大屏對生產過程的全流程管控，我們知道每天都有生產計劃，希望生產計劃不是精確到天而是精確到工位，把數據進行接受和下發到每個工位，通過每個工位大屏系統的測試，實時監控生產的每個流程的質量情況。
第三，這個大屏對我們所有的本工位的操作和工藝進行智能的顯示。在傳統的汽車有工藝的流程卡，在大屏上進行動態的顯示和更新，以前的工藝流程塔有圖顯示，我們對關鍵的崗位會通過視頻更形象的方式給工人展示，降低因為工人流動對質量的影響。
第四，它對我們所有的設備的在線監控，所有的設備的使用情況，維修情況，故障情況存儲在過程當中。
第五，它還用於質量、數據上傳、檢測、文化的宣傳，每個工位除了哪些質量數據，都實時進行上傳。
第二個創新是對小鵬汽車用智能網聯工廠造智能網連汽車，在下線檢測環節對自動駕駛系統電池系統有不一樣的檢測方案，在傳統的VQ（注：整車品質），有智能定位等傳統的下線檢測，對大批量生產的車，如何進行駕駛系統的VQ檢查，也是沒有經驗可尋的，針對攝像頭的標定，根據電池系統的快速標定專門跟合作伙伴設計了設備和流程，這裡體現在智能工廠上，我們希望用一個智能網聯的工廠造智能網聯的汽車，在這方面投入了很多的思考。
除了整車生產，電池的生產線自動化程度非常高，超過了80%，包括電芯機器人，快速點膠的機器人，以及我們模組搬運的機器人，還有承包之後搬運工作的AGV的機器人等等。這是電池的產線。
小鵬汽車現在車輛陸陸續續在嚴格的檢測工作，希望儘快把我們的車，安全、高品質交付給用戶。除了生產方面，其實在一個整車上市一年內的質量問題，絕大多數不是製造的問題，是供應鏈的問題，如何對供應鏈進行嚴格的把控，小鵬汽車有超過兩百家的供應商合作伙伴一起確保供應質量。前段時間兩百家到了鄭州供應商合作大會，對隱患，SOP的進度流程一起想辦法確保我們按期交付，在過程當中，我們整個供應鏈的水平接近合資企業供應鏈的能力水平。
在供應鏈管理方面，SQE和技術工程師，全程在參與我們的DVPV驗證，關鍵零部件進行了第三方的認證，SQE全程把控供應商，這是一個生產培育過程。我們SQE工程師派駐在所有的關鍵零部件現場進行批量生產把控工作。除此之外，我們在鄭州海馬派出超過200人質量工程師和技術工程人，也是建立了一個多點聯動的機制，我們市場質量的工程師，現場的技術工程師和供應商成立了快速行政小組針對量產交付工作。
最後一個跟大家分享我們服務體系的準備工作。車造好還要把服務做好。
小鵬汽車相對有經驗的是，我們造了500臺車，小鵬汽車的員工用了接近一年進行了迭代，積累了大量的用戶運營和問題處理的經驗，我們的售後人員在幾百臺車得到了鍛鍊，我們有更多的信心，我們從2.0到1.0只是造型的微調，自動駕駛系統，智能網聯繫統等等都得到了五百多臺車一年多的鍛鍊，在這個過程可以看到，我們的車在日常的使用，在充電的過程當中積累了大量的數據。
消費者要相信小鵬汽車的品牌，第一個“移動的”信心來自於五百多臺車，在大街小巷在跑，有的朋友看到了，“固定的”信心來自銷售店，我們有超過20家線下銷售店在今年開張，這些店有些綜合店，售後和銷售一體，有些主要是銷售店，我們的店非常的時尚，跟Logo融為一體。城市服務中心在所有交付車的地點，我們已經準備運營了，北上廣已經建立起來了，在這裡面有創新的是遠程診斷系統，在之前的五百多臺車得到應用，絕大多數的故障可以通過這個系統進行挖掘分析，第一齣了問題可以發現，之前五百臺車試營過程當中沒有漏掉問題的診斷。
第二，我們希望預測問題。看到我們的電池的健康狀況，電機的狀態有問題之前我們能夠提前知道。
第三，積累大量的運營數據，每臺車每天充多少電跑多少公里，自動駕駛的運行情況什麼樣的，每個功能什麼情況都會通過這個系統收集。
最後也是小鵬汽車，非常有特點的一點，我們是國內唯一一家自建自營調試充電站的造車新勢力，為什麼花這麼大的人力物力，在全國建設超級充電站，我們2018年開展了北上廣深杭，十幾個一二線城市佈局的充電網絡，簽約超過了100家超級充電站，我們在三年簽約建設1000多個超級充電站，我們建立的目的是：為小鵬汽車提供尊享的服務，讓所有開小鵬汽車的朋友們，不用擔心充電不方便，讓小鵬汽車更好用。
我的分享就是這些，謝謝大家。
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