在眾多新勢力造車企業中，威馬是為數不多王數雞不覺得反感的品牌。因為人家用自己的工廠把自己研發的產品造出來了，而且價格公道，與同級別的汽油車相差無幾。而參加完威馬的產品交付大會後，對威馬的“不反感”已經上升為“有些好感”。
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好感首先來自說話算話。說了九月底交車，就一定會給全國用戶交車，而不是造個什麼“預量產車”或是“內部交付”。今年，威馬將交付一萬輛EX5，而明年，預計將會交付十萬輛新車。
從9月15日真正開啟預訂開始，威馬電商平臺的大定繳納量達到了4016單。看著一輛輛貨車載著剛剛下線的EX5駛向全國各地，王數雞在想那些預定了樂視汽車之類的消費者心理是什麼感受。
為了感謝在研發過程中為EX5提出各種意見和建議的車主，威馬為現場一百餘位忠實車主制定了多項終身權益，未來如果他們繼續購買並使用威馬任意新車產品，威馬會為他們提供終身質保、終身流量免費等服務。不知道未來會有多少車主享受到這些服務。
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產生好感的第二個原因是因為威馬有自知之明。“汽車進化不是顛覆重來，是傳承創新；造好產品的前提是有敬畏之心，尊重行業經驗”這兩句話從造車新勢力企業的嘴裡說出來，實在是太難得。在這個能語音識別就敢叫“AI生態汽車”的時代，對製造業有所敬畏，我想應該是造出一輛靠譜汽車的前提條件。
在演講最後，威馬汽車高級副總裁陸斌說，感謝友商。在王數雞看來，這並不是客套或者對其他新勢力車企的嘲諷，而是真情實感。就像郭德綱常說的：“不是我有多優秀，全靠同行們襯托”。
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在發佈會結束後，王數雞仔細看了臺上的展車，大面上都很棒，唯獨做工細節稍顯粗糙。如果放在傳統汽車領域，這樣的製造水平是要被噴的，但是相比多年不見量產的樂視或者續航不足200公里的蔚來，這樣的小問題又算得了什麼呢？
畢竟總的來說，威馬EX5還是輛靠譜的電動車。300-460公里的綜合續航里程、媲美2.0T發動機的動力水平、高度智能的車聯網系統以及科技感十足但並不誇張的內外設計，最重要的是補貼後只需要112,300元-164,800元。
當然，這是基礎價格（基礎配置也不低），你還可以根據自己的特殊需求進行選裝，而且選裝價格也相當實惠：比如一個電尾門只要2980元，自動泊車輔助也只要2980元，可以稱得上是業界良心了。
在溫州1000畝的威馬工廠裡，聲勢浩大的發佈會在溫州、上海、成都等地方政府領導和2000名車主、經銷商、媒體的見證下，威馬似乎在告訴大家：PPT好看不是水平，能把車交給用戶才是真本事。當然，王數雞還要再加一條：交付給用戶的車要好開好用，也要不出問題，才稱得上“靠譜”二字。
對了，還有一個提升好感的理由：朴樹的《Colorful days》真的很配這次發佈會。
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冤有頭債有主，提意見請找二條周
王數雞
學社會學的九零後
總想搞個大新聞把你們都批判一番
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