青海新聞網訊 全長3256公里的國道214西瀾線，青海境內的平均海拔在4000米以上，這條令人望而生畏的“天路”與漢藏文化交流通道唐蕃古道走向大體一致，而玉樹公路路政執法支隊黃河沿路政大隊副隊長黨正榮正是這條“天路”的一位守望者。
10月1日早晨7點半的天還是黑黢黢的，窗外又飄起了雪花，黨正榮早早起來，洗臉吃飯後，就讓司機發動汽車準備上路，今天他又要帶著兩名同事從瑪多縣城出發上路巡查，途中還要翻越海拔4829米的巴顏喀拉山口。“全程216公里的國道一週要巡查兩次，雙向360公里的高速隔天要巡查一次，不管走哪條路都必須要翻越巴顏喀拉山。”這座黨正榮翻越過無數次的大山，是我國長江水系與黃河水系分水嶺，他幾乎每天都要跨越這條重要的地理分界線。
國慶前夕國道沿線下了雪，此時黨正榮最擔心的是路上司機的安全，尤其是國慶假期期間少不了的自駕遊旅客。就在9月29日清晨，一輛從西寧往玉樹方向行駛的半掛貨車發生側翻，駕駛員被困車內情況緊急，黨正榮帶領著隊員與交警、消防部門經過近4個小時的共同營救，終於搶救出被困駕駛員。“國道沿線都是無人區，一旦發生事故不能及時營救，結果都是致命的。”當記者問起黨正榮，他在路政的這些年究竟救援過多少事故車輛，黨正榮說他從來沒有詳細統計過。
巡邏到了下午，黨正榮和同事們在K562+850M下行線發現了一處逃費道口，他立刻聯繫了一輛裝載車挖溝填土，及時堵住了道口。在每天的巡查途中，私開道口、非法設立加水點、凍土路面發生塌陷這些問題時常發生，一旦發現就要立刻停車進行處置，黨正榮笑著說他和同事們就像給這條路治病的醫生。
在路政系統工作的十幾年裡，黨正榮走遍了瑪多、曲麻萊、結古、花石峽這些青南艱苦地區，1999年他退伍後的第一份工作就在瑪多，黨正榮說，那年自己還只是一個23歲的小夥子。“那時的214國道還是砂石路，我早上8點從西寧坐車出發，走了15個小時才到達瑪多，抵達時整個人都已經成了‘土人’。”看著十幾年裡214國道的一次次拓寬，路面也從砂石路變成柏油路，一轉眼，黨正榮今年42歲了,“我親眼見證了改革開放40年以來道路上發生的這些翻天覆地的變化，尤其是去年共玉高速貫通後，從西寧到瑪多隻要6個多小時。”
結束一天的巡查，已是夜裡9點半，黑夜中的瑪多縣就像一座碼頭，等待著黨正榮和同事們的一葉扁舟歸來。在辦公室裡，黨正榮翻出了一本他珍藏已久的《青海公路》雜誌，上面有一篇他1999年發表的文章，在文章的結尾寫著：“在養路人眼裡，路就像自己的親閨女一樣，細心地呵護、精心地哺育，養路工人的確沒有驚天的壯舉，也沒有動地的偉績，更沒有豪言壯語，但他們卻是偉大的，他們用鐵鍬、鎬頭將自己的名字連同那默默無聞的貢獻鐫刻在高原廣袤的大地……”
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