夏季氣溫的節節攀升，身邊的一切似乎都顯得焦躁不安。汽修人的老朋友---發動機也按捺不住了性子。時不時的皮一下：來個高溫（開鍋），也就算了。居然還任性到大修發動機，這烈日炎炎的是不是有點欺負我們汽修人的節奏！
那麼問題來了：好好的，它怎麼就能說高溫就高溫了，問題到底出在哪裡？在解決它之前我們必須得先做好功課---對冷卻系統的熟知，正所謂磨刀不誤砍柴工。
發動機冷卻系統
發動機冷卻系統中存在著小循環和大循環兩種冷卻路徑：
冷卻液（防凍液）經水泵→發動機水套→節溫器旁通閥→水泵進行小循環。
冷卻液（防凍液）經水泵→發動機水套→節溫器主閥→散熱器→水泵進行大循環。
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發動機冷卻系統詳解
發動機冷卻系統是如何工作的？
經過對發動機冷卻系統的學習，接下來就是上演真功夫的時刻！
發動機高溫的危害
1.導致發動機動力的下降。
2.爆燃現象頻發，導致零件的早期損壞。
3.潤滑情況惡化，增加運動件之間的磨損。
4.嚴重時造成發動機大修或報廢。
哪些部件的異常會導致發動機高溫？
1、冷卻液
冷卻液為冷卻介質。一旦缺少，必會導致發動機冷卻性能的降低。嚴重缺失時，定會引發發動機高溫。一般情況下，發動機的正常工作溫度約為95℃~105℃。故添加的冷卻介質的沸點一定要高於正常工作溫度。
造成高溫故障點
a.冷卻液缺失。（缺少或滲漏）
b.劣質冷卻液（如用水代替等），沸點低於100℃。
c.冷卻系統內存留有空氣。
冷卻液滲漏部位
水泵處、暖風水管處、三通水管處、水冷節氣門接口處、上下水管接口處等。
當機油中有白色物體或冷卻液中有浮油時，可能為衝缸或機油散熱器處洩漏所致。
（測漏偏方：如是加水的車，不易查找的漏水部位可加紅墨水檢查。）
系統內排空氣小技巧
a.加註（換新）冷卻液時，儘可能的“細水長流”。（添加過快，很容產生空氣）
b.可將上水管脫開後加注，待冷卻液即將流出時將上水管復位。
c.添加完畢後起動發動機怠速運轉，待液位不再下降時將副水壺蓋裝好。繼續著車直至電子扇工作，最終確認液位。
2、節溫器（石蠟型）
一般當水溫低於76℃時，節溫器處於關閉狀態；當水溫高於86℃時處於全開狀態；在76℃~86℃之間時，處於半開狀態。若節溫器不能在相應工作狀態打開，將直接影響大小循環冷卻系統，從而導致發動機散熱不良，直至高溫。
注：不同型號的節溫器打開溫度不同。
造成高溫故障點：
a.節溫器失效無法打開。
b.節溫器卡滯無法完全打開。
C.節溫器型號選取不對（打開溫度不合適）。
注：判斷節溫器好壞的檢驗
3、電子扇
電子扇主要是給散熱器進行輔助散熱，加快冷卻液的降溫。一旦電子扇不能正常工作，即使大循環在正常工作，也會造成發動機高溫現象的發生。
造成高溫故障點：
a.電子扇功能失效。
b.電子扇無高速模式。
判斷電子扇好壞小技巧
a.開空調電子扇工作為正常。
b.直接供電電子扇工作為正常。
c.斷開水溫傳感器電子扇工作為正常。
d.短接溫控開關插頭電子扇工作為正常。
4、散熱器
散熱器是大循環中重要的組成部件，可實現冷卻液的快速降溫，以保證發動機的正常工作。
造成高溫故障點：
a.散熱器水道堵塞，內部循環不暢。
b.散熱器破損，漏冷卻液。
c.散熱器表層過髒，無法正常散熱。
注：散熱器蓋是有壓力區分的，不可混用。
5、水泵
水泵在整個冷卻系統中起到動力源的作用。在水泵的作用下，冷卻液方能實現正常的大小循環。一旦水泵出現故障，冷卻系統將失去循環動力源，無法實現冷卻液的循環及降溫，發動機必將出現高溫現象。
造成高溫故障點：
a.水泵驅動輪打滑，無法正常工作。
b.水泵葉輪損壞（磨損），無法提供正常的冷卻液循環動力。
寶馬電子水泵排空氣方法
打開點火開關，近光燈打開，將空調風速調至最小，溫度調至最高，踩下加速踏板十秒左右會聽到副水壺排除水的聲音，等待排完空氣即可。
6、水溫傳感器
水溫傳感器用來監測發動機水溫，並將採集到的數據發送給發動機控制單元。控制單元經過計算分析後，發出相應指令驅動對應執行器工作。
造成高溫故障點：
a.水溫傳感器故障，誤報水溫高（水溫表異常顯示）。
b.水溫傳感器故障，導致電子扇不能正常工作。
水溫傳感器的檢測方法
a.檢測供電電壓
拔下插頭，用萬用表兩表筆檢測兩線之間的電壓是否為基準電壓5V左右（有的車型直接供12V電壓給水溫傳感器，如給水溫表的）。
b.讀取數據流
正常的水溫信號一般在95℃左右（高溫發動機在115℃左右）。
如果檢測發現水溫傳感器信號異常，則應進行檢修。如：水溫信號顯示-40℃說明有斷路或者對負極短路，如果顯示在130℃不變化那說明對正極短路（有些車會顯示在140℃）。
c.檢測電阻
可對水溫傳感器進行加熱處理，然後測量其阻值（在外部溫度30℃時電阻約為1.4KΩ~1.9KΩ）。
7、衝缸
發動機一旦發生衝缸現象，會導致缸體內部水路與氣缸相通，冷卻液在內部減少，從而導致高溫。
常規維修流程
發動機高溫專題
維修過程中注意事項
1.不要高溫時要開水箱蓋。（如若打開，需用溼抹布包裹多層後慢慢擰開）
2.不要高溫時加入冷卻液。
3.高溫發動機不要用水替代冷卻液。（高溫發動機的正常工作溫度都在115℃左右）
4.對於電子水泵的汽車，高溫時應先檢查水泵是否工作。
5.當發現水管出現硬化鼓包現象應及時更換。
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