五月_Jo
铁路局和地铁，的确都很铁，那么老铁要想去这很铁的单位去上班，我觉得还真得有点铁的关系或者背景，当然最关键的，还是要有些铁的本领。
那么先来看看铁路局，这个应该很多人都比较熟悉，因为经常坐火车都要打交道，而且以前的铁路部门都是一个封闭的小社会，所以很多外面的人觉得这个单位很不错，工作稳定而且还有一些让人羡慕的福利，比如坐火车不要钱等等，总之就是所谓的好单位，当然我也确实曾经遇到过因为听说去铁路局上班的话坐火车不要钱，然后就跑去应聘而且应聘上了的。但是我觉得作为机车车辆专业的学生，相比于铁路局，我觉得让我推荐的话，我可能更倾向于推荐你去中车集团这样的央企。因为虽然中铁总公司以及各个铁路局（现在都是铁路局集团公司了）口碑都不错，但是这种单位怎么说呢，由于人员太多，如果你没有一定的背景和关系，只是单纯单枪匹马去闯荡的话，除非你真的很优秀或者能力很突出，不然的话很难在里面冒泡泡的，而且相比来说要比较灵活一点的央企的话，各大路局一般都把自己当作政府单位的，里面论资排辈之类的现象应该会比较突出一些，而待遇的话，不见得有多好，当然也并不见得有多差。
至于地铁公司，应该来说是近年来比较热门的求职单位了，毕竟现在很多城市地铁正处于大发展时期，那么这个时候去地铁公司，应该来说正好是机遇期，因为规模极速扩张，无论是建设管理还是运营管理，自然对于人才的需求量比较大，而且由于地铁公司大多都是最近些年新成立的公司，相比铁路局来说，包袱和盘子要小一些，所以作为有一定专业能力的本科生，我觉得是值得去里面试试水的。
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九品职麻官
曾经我的一位电气工程专业的研究生学长，毕业的时候，选择了太原铁路局。从进去开始就是助理工程师。
研究生在铁路局每年招的人都基本上很少，有时候一年一个路局招的也才几个。本科生一个路局每年招的人也有上百，但是一个路局下去，分到各个段，也基本才几个人，就如我自己这一批在现在所属于的这个段也才6个人。所以说，如果一个研究生到了铁路局，可以告诉你至少领导会关注你，比本科生好很多。在路局，研究生，本科，高职，工资都不同，因为学历不同。你的学历是西南交大车辆工程，含金量可以说是比较高。
如果进了路局，发展的前景还是比较看好，我们不说那些靠关系慢慢上来的人，但是你有研究生的学历，只要不是特别差的人，注定是会慢慢上来。现在在路局都要到一线生产岗位锻炼，像本科生要三年，研究生会少很多，很多路局以前进来就是干部，后面取消了到转正择优。可以告诉你，研究生在铁路发展还算比较好的，但是我也想说即便后面到了一定的岗位，工资也不会很高，对于一个段，中层的领导也才年薪十二万到十七万左右，而且到这个阶段，快的话，至少也要五年左右，还是很快的速度。有时候，一个路局段部的领导，他就是不从这个段里面提拔，就是要从其他地方调一个来，这点很不好。
我们再说说地铁，我没有认识的研究生在地铁，但是本科的同学还有学长很多。本人在福建，福州地铁，厦门地铁都有认识。2017年的时候，我看过福州地铁的工资条，到手每月4500左右，变化不大，工作两年。还有一个厦门地铁工作三年的学长，有一个小职位，每天开会，到手有六千多。具体的知道不多，供你参考，研究生应该不太一样。
地铁跟路局，两个来说，铁路工资肯定会比较高，但是地铁好处也很多，补贴也多。要是给我一个研究生的学历，我想不会选择路局跟地铁，我自己在铁路局工作，过来人，看到了很多，因为我自己是独生子，签的时候没有多想，就选择了铁路局，离家近。但是工作之后，发现了，其实我觉得有时候每天没事做，所做的工作相对来说，技术含量也比较低，而且铁路的工作，很多都是夜班等。
晚上跟一个我在我现在工作地区的地铁的朋友聊天，而且这位朋友去年刚入职，专业跟题主差不多车辆工程，本科生。给大家参考下。
签一份工作，一个刚刚毕业的人，要多想想，以后要怎样的生活，要多赚钱，还是求稳定。赚钱说实在不要来地铁，铁路。不求大富，只求稳当，可以考虑下。最后，祝你找到心仪的工作！
刀刀嚯
铁路局工资待遇曝光！和地铁相比哪家更高？
铁路局作为国企，工资待遇真的相当不错。可是还有很多人不是很了解铁路局。中公国企小编整理了太原铁路局招聘的详细情况，大家一起来看看！
铁路局招聘分为专科招聘和本科招聘，一般招聘有笔试的都是本科的招聘。按照往年铁路局招聘笔试的情况来看，
今年铁路局招聘笔试还是会以行测为主，可能会考铁路常识相关的知识。本科专科都有面试。铁路局面试是以结构化，半结构化面试为主。考试时间不是很长，主要是问一些，介绍类：自我介绍，性格优缺点等；情景设计类：如果让你举办一个春节活动，你会怎么做；还有就是一些铁路常识类问题。
铁路局的待遇真的很不错以下是各铁路局的工资概况，大家可以来看一下。
随着铁路局的飞速发展，铁路局对人才的需求量越来越大。铁路局的工资将来还有望迎来增长。所以想要报名铁路局的同学赶快行动吧！国企招聘备考时可以看，国企招聘考试（gqzpks）。
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小巍说国企
地铁不懂，但曾经面试因为我专业是汽车拒绝过我，所以有仇肯定不推荐！北京地铁5000块，还要上夜班，除了在城里也没什么优势了。
再是铁路，你说的不像呆在铁路上，肯定是不希望在一线的站段工作，肯定是可以的，路局研究生就那么几个，都是有干部身份的，怎么会去干职工的活？下放某个段锻炼一年就回去坐办公室了。再说，铁路不是只有路局，你西南交车辆硕士学历在路局富裕了，不用大学生机务一样修机头，你可以考虑铁路直属的公司单位或中车四方这样的机车厂。
铁路主要有三大直属公司，快运特货集装箱，但是货运主要招交通运输和物流专业的学生，你可以看看铁路下属的研究机构，像铁科院待遇还是非常不错的，学生层次也是非常高，你的学历可以说是不会屈才的，而且现在应该改成了国企不需要招考了，对普通学生来说是个福利。
只吃红烧牛肉面
铁路局和地铁都属于铁路系统，铁路局和地铁都是很多人向往的工作，听起来也是十分体面的，那么铁路系统是不是真的这么好呢？里面待遇怎么样呢？
首先说说铁路局，全国有18个铁路局，在待遇方面都是各有差别的，同时同一个局不同段待遇也是有差别的，在工资方面，以上海局和广铁集团最为突出，其他局待遇一般，且压力比较大。总得来说，铁路局门槛比较低，楼主西南交大毕业生，想进任何一个铁路局都轻而易举了。
再来说说地铁，全国已经有几十个城市开通了地铁，目前地铁人才需求量比较大，但个人觉得地铁待遇普遍较低，不过广州地铁待遇似乎比较良好，建议题主多关注广州地铁。
我认为认定一份工作好不好不能只看前期待遇，这是很多应届毕业生易犯的错误，应届毕业生在校招时，应当着重思考一下未来的成长和发展问题，个人认为，不管是铁路局还是地铁，未来个人的发展及能学到的技艺都是十分局限的，建议题主在关注和了解铁路局和地铁的同时也多多了解其他行业。祝题主找到满意工作。
一阶生活
哈哈，校友啊，我第一份工作就是地铁。根据我的经验来看，地铁和铁路局胜在安稳，研究生学历在上海地铁的话很有可能解决户口！但是怎么说呢，如果你是能力并不突出，但是又不甘于清单，地铁和铁路局不是好的选择。如果你喜欢安稳，或者能力很强，不管是科研还是组织能力都很强的话，金子在哪都会发光，会很快的提升上去，尤其上海地铁这种组织机构很庞大的。其实也特别需要人才。
讲讲工资。平时工资不高，但是福利和奖金还是不错的！学长离开了地铁，跳了两次，但是地铁是最轻松的，而且就地铁的工作量来说，不高的工资性价比也很高了！
学长就属于能力一般，但是又不甘于平凡和无聊的人，所以跳槽了。哈哈！
学历有了，能力也有的话，地铁还是很珍惜你们这种相对高素质人才的！但是仅仅有学历但是能力又区别不出其他人，趁着有应届毕业生的敲门砖，找一个能真正学到东西的地方去！
东辰229641342
本人铁路学校的本科生一枚，说说自己的想法。
首先把地铁排除了，地铁公司结构垂直，上升空间小，发展前景不太好。一般待遇也要比铁路局低！毕竟大部分地铁都是亏损运行的。
至于铁路局，你有关系可以考虑来，毕竟既有关系，还有学历，那么升职比较快，前景很好。当然铁路这个行业属于撑不死饿不着的工作，收入不上不下。研究生来的好处就是不用下基层，见习期短，直接可以去管理岗位！而且福利方面，逢年过节会有补助礼品，相对于别的工作来说更有保障，毕竟是国企。
哈哈个人见解，你已经是研究生了，最好去设计院这些单位，一个是福利待遇更好，发展前景更广阔。那是一个各凭本事的地方，你有才华自然谁也拦不住你，你有本事自然可以做的非常好。
就我知道的而言，我们导师带的研究生，还没毕业就被北京一个设计院签走了，年薪二十万，在北京给房，还给北京户口！
所以能往有前途的单位跑，就别来地铁和铁路局！
趣果有间无解
某一站城市地铁。最近刚离职。干部身份进去的，干的一直是工人活儿，如果你想混着那无所谓，如果你想往上爬，先考虑有没有人脉和酒量好不好。而且现在压力越来越大，钱挣得也是一般水平。见习期一年以后到手在五千左右，随着你保险上涨每年到手工资下降。而且很多工作是倒班制。白班还好，夜班真是怀疑人生。我有一次四点多躺下的，六点多起来盯守。下夜班也经常有培训，开会什么的。而且技术上也就那么回事儿，关键问题都是找厂家。好处是同事关系都还好，因为都爬不上去所以没用竞争。如果你是干部身份来的相比会有机会。就像我领导把我定做培养对象。干了两年之后我是自己想离开换个行业。这就是一个发不了财，饿不死的行业。对了。我走是因为个人不喜欢这里的工作氛围，很死班，各种盯守加班，形式主义。而且，就算你托人，喝酒成为了中层干部，你的收入也不去外面干金融，互联网的民工的。如果出了问题，凌晨3点让你去现场也是常有的事儿，压力很大，没有生活。
LeGend38826317
铁路局和地铁都属于轨道交通行业，像题主所在的西南交通大学可以说是铁路高等院校中的龙头老大，每年18家铁路局和很多城市的地铁都会去西南交大招聘毕业生，西南交大的研究生更是铁路行业难得的人才。
说到铁路局和地铁的待遇，谈谈我了解的。首先说铁路局，目前研究生来铁路经过见习期后还是会直接聘任助理工程师的，但是助理工程师的待遇并不高，技能工资还比不上高级工。现在铁路上待遇是按岗位拿薪水的，从事什么岗位就拿什么岗位的待遇。然后现在路局要求新来的大学生都必须从一线干起，比如机车乘务员，就需要经历跟车学徒、学习司机、司机、指导司机这一成长过程，再往上才是管理岗位，这一历练过程的长短就看自己了。总之，目前铁路上待遇看岗位，刚来时如果不是在一线城市圈，转正后待遇大概每月5千左右到手，然后有一点，铁路上没有年终奖，年薪是每月工资的总和。
有些大学同学在地铁工作，从他们和我讲的情况来看，地铁中待遇比较好的应该是广州地铁了，刚去的时候一年都有八九万，之后随着岗位的变化，升职加薪，待遇也会越来越高。在其他城市的地铁待遇应该和铁路局差不多，但是地铁月薪不是很高，有些只有三四千，到了年终的时候地铁会有年终奖，这个是大头，然后加起来年薪和铁路局也就差不多了。
从发展空间来说，如果只在地铁和铁路局中比较，我觉得如果去不了好的地铁单位，选择铁路的发展空间会好点，毕竟铁路局是大型央企，空间更广。但是铁路一线比较辛苦，如果运气不好还会分到偏远的地方，而地铁只是在某一城市，不会到偏远的地方。选择哪个看自己想法吧，都差不多，自己喜欢就好。
细语苍穹问平生
这个问题也是很多应届大学生关注最多的。从我自身的观点来看呢，这个没有多大差距。两个系统专业相互关联，但是业务管理上又大有不同。
我本人原就职于西北某路局工务段，分到大山里的一个工区，一干就是五年多。像你这样的本科生入了铁路局，基本上都是未来的干部。在基层工区历练个大半年或者一年，就被抽调到段机关助勤，慢慢的就会越爬越高。从待遇来看，作为路局干部的话，这个工作还是挺不错的。来到地铁，本科生有可能一辈子也只是个技术工人，如果表现好的话，说不定会被提拔个工程师什么的。但是机会不多，大部分工程师主任都是社招过来的，带有工作经验。
