Yuraku
本人是經營多年的單車店店主，同時在各大車行擔任過單車技師。
我的店在2014年就結束了經營，因為在那一年我就看到了未來幾年將會有一次大的衰退，不光是自行車行業。
在當時，共享單車還沒有出現。
而且也不是所謂網店衝擊，看問題要看本質。
本質就是經濟衰退，大家手裡沒錢了，引發的消費降級和衰退，尤其對中高消費影響較大。
大家都知道，騎車是個健康的運動，但是，一輛單車價格不菲，動輒幾千上萬，當時最興盛時期，買走5萬塊錢的車也是常有的事，而現在，夏季的環湖都遇到寥寥可數的人。
再有一個，騎車是需要花時間的，時間才是最大的成本，沒有錢了，誰又能有這心情花時間再去遊玩呢？只有一些退休的老年人了，而且也不像以前多了。
之前與同行們交流，都說我退的最及時，現在他們想處理庫存都很難，幾乎都是送的送，扔的扔，像賣破爛一樣，庫存很少有人接盤的。
網店上處理的速度也比以前慢了許多，能賣的也只有便宜的配件之類，捷安特的官方店銷量也能看出並不多，還沒以前我在店裡一個月賣的多，生意有多差，可想而知。
口袋沒錢，消費降級，這只是開始，單車行業，各大行業，未來的路還很長。
還有一些補充\r1 有很大一部分購車人群是80-90後，這部分人現在大多娶妻生子買房，其中不少車友都放棄了騎車\r2 有人說與騎車氛圍不好有關係，我想說當時本市最興盛時期，每個車店都有至少兩隻20人的隊伍，更有甚者，捷安特總店每次都是百人隊伍，美利達也達到了至少50人的龐大騎行隊伍，每到週末，此情此景可想而知。\r3 近年來，快步走運動以入門低，每人都可以參與等便利條件成為大家首選的運動方式\r4 跟風。看到這麼多人騎車，當然會有人跟風買車，真正愛好騎車的人並不多。
5 智能手機發現迅猛，大部分年輕人都習慣玩手機。
關於有人還認為單車很多人騎的回答:
每個人的年齡不同，地區不同，社會階層不同，境遇不同，所獲得社會感知也是不同的，就像富人每天接觸的都是富人，那麼就會認為世界沒那麼窮苦，窮人接觸的都是窮人就會感覺人世真的好辛苦。 我做過維修之前是個騎行愛好者，自己的車子從來沒壞過，自以為做單車生意就是賣車，誰知道做了單車生意以後，幾乎大半的收入是來自於不起眼的修車和換配件生意，這也就我改變了思維方式的一個起點。 個體感覺，和商家聯盟得出的數據肯定是不同的，如果照你這麼說那就不會有這麼多車行倒閉了。 現在還在騎車的還都是真正的車友，當然要有一部比較好的車，但是這樣的車友，在車店裡已經變得很稀有了，反而是大量的學生群體，購買的低端車來維持我們車店的生計。 買賣雙方的不對等性永遠存在。
閒拍
我騎的自行車，就記得一個牌子，那就是我買的學長的二手捷安特，其餘的車子，雜牌子，我都不知道是什麼車子了，壞的特別快，至於你說的這個牌子，我也不太清楚，但後一個問題，我還是可以回答的。
現在的人都不騎自行車了嗎？騎，不過騎單車玩的人，可能少了點。騎共享單車的人，倒是很多，你隨便去一個有共享單車的城市，你會發現，騎單車的人，有很多，至於為什麼自己不買一輛，可能是覺得花費太貴吧，或者沒地方放車什麼的。
至於長途，我騎啊，不過現在也沒多少時間，以後有時間的時候，再出去騎行中國吧。而且，我周邊也有人愛騎行，不過車子都是網上買的，幾百塊錢一輛的這種，都是騎個兩三年就扔了。
看我的長途騎行。 
生活中，和女友也一塊騎行。 小幸福的萌萌雷
其實不光是喜德盛，近年來，捷安特、美利達等已在大陸經營了多年的知名品牌，甚至崔克這樣相對高端的品牌，都在減少實體店的數量，個人認為產生此現象的原因，與網絡購物平臺的蓬勃發展以及共享單車的大規模湧現有極大的關係。
騎行者在增多，實體店數量卻在下降：
隨著人們經濟水平的提高以及自行車運動在中國的逐漸普及，參與騎行運動的愛好者越來越多，花幾千甚至上萬元，購買一臺不錯的運動自行車，對於很多人來說，已經不再是遙不可及的事。但是，在許多城市，自行車實體店的數量則在相對減少。
網絡購物平臺的蓬勃發展：
現在，網購平臺已經成為了許多人日常購物的主流渠道，許多自行車品牌，例如捷安特、美利達、喜德盛、閃電、崔克、UCC等等，都在天貓、京東等平臺開設了自家的直營店。騎行愛好者們購買整車和零件都可以做到足不出戶，而且價格更加透明，在很大程度上會影響到實體店的銷量。
雖然許多實體店在電商時代會轉向組裝、升級和售後領域，但昂貴的店租和人力成本，依然會使利潤下降，最終導致關店。在北京，就已經有多家品牌及私人自行車商鋪陸續關門閉店，非常可惜。
共享單車大規模湧現：
許多人買自行車是為了上下班代步，但共享單車的出現，使得自行車的便利性、使用成本、私人空間佔用和後期維護成本都大幅度降低。如果是較近距離的代步通勤，我個人也會選擇共享單車。
這樣一來，很多以通勤為目的的自行車消費者，例如上班族、學生，便會轉而選擇共享單車來進行代步。
這兩個因素個人認為是目前自行車實體店受阻的主要原因。當然，也有許多實體店，特別是私人車店，也會將線下經營轉為線上經營。畢竟許多人開車店，是因為熱愛這項運動。
十餘年騎行、比賽經驗，專業自行車運動媒體人。歡迎關注搖滾騎士，關於單車的問題我來答！如果回答讓你滿意，請為我點個贊！
搖滾騎士
一個回憶:上世紀八、九十年代上班的人大部分都騎自行車，上下班時，大街上自行車長龍好壯觀，那時，醫院的病人少；現在騎自行車的少了！開車的多了，你看三甲醫院早上掛號的長龍也挺感人的，早上5，6點鐘就起床到醫院排隊掛號。我看，自行車是好東西，應該提倡鼓勵！！
手機用戶20987475107
騎自行車本來是件好事兒，既環保又健康。但騎自行車🚲有很多限制，首先像青島、大連、重慶等這樣的城市，有上下坡，騎起來就很費勁；二是沒有自行車專用車道，與機動車同行自己危險，走人行道碰著別人麻煩；三是颳風天、下雨天、下雪天、結冰路都不能騎；四是如果超過15公里，騎自行車就費時費力；五是城市紅綠燈較多，來回上下車費勁；六是不能帶太多太沉的東西，帶人費勁還危險。以上是我多年騎自行車時遇到的問題，不知大家是否有同感。
