圖1 大眾汽車在德國Dresden個玻璃工廠，生產電動高爾夫（e-Golf）（路透社）
據路透社報道，大眾汽車要在生產效率做有力的提升。
“我們在生產上至2025年有降低成本26億歐元的潛力”，這是大眾品牌負責生產的董事Andreas Tostmann 這週四說。“各工廠都要更快、更苗條（德語schlank），更有效”，他說道。比如，製造流程要簡化、單車製造成本要降低，投資成本也要降低，充分利用、或再利用現有的設備，生產要更進一步標準化。
對比現狀，這樣使投資減少至少15億歐元。 至今，大眾的製造比競爭對手貴，其中的原因是很多車型和配置變量。集團董事長Herbert Diess已經著手把現有的車型數量減少。大眾在別的領域也是太複雜，“需要典範變化”， 要從一個以產品為中心的企業變成一個以生產和流程為中心的企業，Andreas Tostmann解釋道。為了達到這個目的，需要建立一個新的生產戰略，由此而產生相應的舉措。這裡，也是為了最小化生產中的返修，以及更順利的新車型量產，當然，也要減少生產的二氧化碳排放。
集團董事長Diess，同時負責大眾品牌，已經在數月前發佈了全球範圍內至2025年提高生產效率30%的要求，盈利率從5%提高到6%。對大眾的知情人士認為，這個目標可能還會提高，因為之前Diess提出了利潤率至8%，以應對危機時期。為了向電動化、自動駕駛和新的出行方式轉型，大眾必須提高盈利。（本文來源：路透社 編譯：劉曉毅博士）
編譯者 劉曉毅博士（觀昱機電技術（CostKey-Solutions.com）創始人， CEO），德國戴姆勒集團（奔馳汽車）21年成本工程部門高級經理，德國物理學家獎獲得者，河北省百人計劃、省級特聘專家，長城汽車技術中心原價重量企劃部部長，主導全集團產品降本工作。中國汽車產業培訓基地特聘講師，高頓財稅學院合作培訓講師，安亭政府特約培訓嘉賓，同濟大學汽車學院客座教授。
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