中新社鄭州10月1日電 (記者 劉辰瑤)1日，隨著最後一片鋼桁梁頂推到位，中國在建最長重載鐵路——蒙華鐵路關鍵控制性工程三門峽黃河公鐵兩用大橋正式合龍。
三門峽黃河公鐵兩用大橋不僅承載著蒙華鐵路，還是運(城)三(門峽)鐵路、運三高速公路跨越黃河的共用橋樑。承載要求高、技術難度大、施工工期緊。這樣一個“大塊頭”不僅創造了世界頂推長度最長(1142.5米)、頂推重量最大(4.3萬噸)、設計荷載最重的連續鋼桁梁橋等三項世界紀錄，還要在施工中呵護大天鵝的棲息越冬地。
負責施工的中國鐵建大橋局副總工程師、三門峽黃河公鐵兩用大橋項目經理李慶豐介紹，大橋位於黃河三門峽庫區，橫跨黃河主河道，分別穿越國家級、省級自然保護區和黃河中游國家級水產種質資源保護區，並且緊鄰三門市生活飲用水水源地。在大橋下游百米處，就是國家4A級旅遊風景區——天鵝湖國家溼地公園。每年10月至次年3月，數以千計的大天鵝在這裡棲息過冬。
大橋全長5600米，橋面寬42米，最大墩高75米，水下樁基礎428根。如此龐大的體積，要在保護區中不影響生態環境而順利施工，挑戰難度之大可想而知。為此，中國鐵建大橋局從聲控、光控、水保乃至大橋顏色設計上做足“功課”。
“大橋施工設備多，鑽機、塔吊、運輸車輛產生的噪音會對魚類產卵洄游、鳥類棲息產生破壞性影響。為此，施工過程中嚴格執行噪音標準，晝間低於70分貝、夜間低於50分貝，專人定時檢測。”中國鐵建大橋局項目書記莫春義告訴記者。
尤其是大天鵝對夜間光線非常敏感，莫春義說，施工人員採取了針對性的夜間燈光控制措施：停止作業期間夜間一律關閉照明燈具；大型照明燈具採用LED冷光源；減少或避免紅色光燈具使用；夜間車輛經過保護區範圍需關閉大燈等。
保護大天鵝棲息地，凡事要想細、做細，甚至大橋塗裝什麼顏色也要想到。李慶豐說，大天鵝非常膽小、敏感，本來大橋為了美觀塗裝定了桔紅色。但有專家提出，色彩過於豔麗容易刺激大天鵝。後來，經過反覆比選，大橋最終採用了“天空藍”這一相對柔和的顏色。
據當地有關部門統計，自2015年大橋施工以來，大天鵝每年在天鵝湖國家溼地公園的總體分佈基本沒有變化。(完)
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