很多自駕過西藏的驢友，都會感覺到一個事情，那就是輪胎到了高原地帶，胎壓極不穩定，為什麼呢？
胎壓和幾個東西有關，因為我們的輪胎一般都不是充的氮氣，那麼胎壓就會有幾種變化；
一是胎壓和冷熱有關係，為什麼呢？
熱脹冷縮是一個生活常識，這個驢友們都知道，車速越快胎壓越高，那是因為輪胎和地面的摩擦越激烈；
那麼，輪胎溫度就越高，那麼在高速上，我們跑到120km/h的時候，胎壓可能達到2.9或者3.0左右；
但是，一般的低壓輪胎，胎壓在3.0以內都屬於安全範疇；
小嶽嶽說相聲的時候，有一個片段，開著JEEP在高速上爆胎了，理由是沒鬆手剎；
沒送手剎，也會導致輪圈過熱，輪胎內氣壓過高，會導致爆胎；
那麼，去西藏都會遇到哪些情況你呢？
首先，速度；
有可能會跑的過快，特別是在青藏線上，或者去阿里，一馬平川的道路，跑150km/h的人，大有人在；
那麼，輪胎溫度過高，可能就是爆胎的誘因之一；
其次，剎車；
都知道川藏線上，有超過海拔4000米的高山，有14坐，那麼急上坡，急下坡的道路隨時存在；
只要有下坡，就會有剎車，海拔4000米的山路下坡，一定會用到剎車；
剎車用的多了，就會是輪轂產熱，導致輪胎溫度增高，誘發爆胎的可能性；
二是胎壓和大氣壓有一定的關係；
很多驢友奇怪的一件事，就是從成都帶去的食品，為什麼會脹袋？
說明了一個問題，隨著大氣壓的變化，輪胎內部壓力在變化，也會跟著變化；
很多驢友，鼓吹說自己到過海拔5200米的珠峰大本營，去過阿里，走過川藏，走過青藏，全程{{15000:0}}公里的路程，一路平安；
相信這類誤導，是需要付出沉重代價的；
每一輛車的輪胎新舊程度，輪胎的品牌，輪胎的類型各不相同，所以結果也各不相同；
這裡要說的是，到了海拔3000米高原，大氣壓力只有0.7bar了，外面的大氣壓變小了，平衡輪胎裡面壓力的外力小了，所以胎壓不變的情況下輪胎的受力就會變大，從輪胎的受力講，應該是降一點胎壓；
特別是在高原上，奔跑的時候，要注意幾個問題；
首先，評估自己的輪胎；
包括輪胎的年限，胎紋，品牌，輪胎的級別，輪胎的功能性等等，這是一個綜合的評估；
有了這些參數，你就知道自己該注意一些什麼了；
川藏路，包括青藏路，現在依然在修路，會有一些搓板路，輪胎的耐受力，會有一個極限，對輪胎進行評估；
其次，關注自己的胎壓；
買一套胎壓監測系統，時刻檢測輪胎的胎壓變化情況；
在沒有石頭或者顛簸路面的公路上，胎壓保持在3.0以下，基本都是都是安全的；
若是在下坡路，總是剎車，又有石塊的情況下，那就要多用機械牽制車速的模式，以保持剎車系統的散熱，輪胎的安全；
汽車有價，生命無價，安全駕駛，預防爆胎；
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