成都飙西安只要三小时，北上出川的便捷，让西成高铁的建设进展和开通时间都备受瞩目。目前西成高铁已经竣工，它将是我国首条穿越秦岭的高速铁路。
西成高速铁路简称“西成高铁”，设计速度250km/h，客运里程643km，建成后，将与西武高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接。
西成高铁由西成客专陕西省西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成。自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。
西成高铁陕西境内段，地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。陕西段工程以桥隧为主，桥梁127公里/48座，隧道189公里/34座，桥隧比高达92.1%,其中汉中境内桥梁78.9公里/32座，隧道119.3公里/21.5座，桥隧比95%。穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，桥隧比高达94%。全线10公里以上特长隧道共有7座，其中设计最长的是秦岭天华山双线隧道。
秦岭天华山隧道
秦岭天华山隧道（双线），全长15.989公里，最大埋深超过1000米，是西成高铁长大密集隧道群中最长一条，也是亚洲最长单洞双线高铁隧道。这条隧道绵延长、海拔高、山势厚、横切秦岭，属于Ⅰ级高风险类别，为西成客专陕西段第一特长高风险隧道。
西成高铁秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度，且大坡道持续段落长达46公里，这在国内拟建的山区高标准现代化铁路建设中属首次尝试。由于山区持续大坡道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响，需攻克诸多关键技术难题。
秦岭山区隧道群高差达到1100米以上，在铺设轨道中，一段铁轨500米，机车刚铺好，如果不带刹车的话，仅因自重就会溜坡300米，非常危险，因此全程需要带着刹车铺轨。
西成高铁建成运营后大大缩短了南北距离，而且沿途还有美景。
朱雀国家森林公园
终南山
天华山自然保护区
上坝河国家森林公园
佛坪国家级自然保护区
华阳古镇
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