閩中土著
國內的油價，是根據國際原油價格漲跌幅度，每10個工作日進行一次調整。
成品油油價具體生成機制是：以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格。
當國際原油價格在40美元/桶-130美元/桶區間波動的時候，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。但如果成品油調價幅度低於50元/噸，不作調整。
當國際原油價格高於130美元/桶，國內油價也達到最高限價，不再上調；當國際原油價格低於40美元/桶，國內油價也達到最低限價，不再下調。
國內成品油價格看起來比較貴，是因為我們國家是缺油國，絕大部分原油都是進口的。我們國家原油國際依存度高達70%，所以油價受國際原油價格影響很大。2017年，中國成為世界上最大的原油進口國。今年1-8月中國原油進口量為29919萬噸,同比增長6.5%。
另一方面，國內油價稅負也比較多，一升汽油價格里含了約46%的稅費左右，包括增值稅、消費稅、教育附加費、企業所得稅等。其中還不包括5%的關稅。
如果算上關稅，那麼國內油價中，一半是國家稅收。
稅收是所有國家的基本財政收入來源。沒有稅收，怎麼有縱橫的高鐵？哪來的錢去搞建設？這是可以理解的。不過，我們的平均收入水平比起發達國家來講，還是低了不少，大家還是希望油價能再低一點。
中國油價水平多少，其實大家比較經常跟美國對比，那麼美國的油價自然比中國低不少。看到一份2018年8月6日的全球油價排行，在這份榜單裡列了164個國家或地區，排名順序是油價從高到低，中國排在第88位，美國排在128位，這說明了兩件事：一是中國油價比美國高，二是中國油價並沒有高到進入全球50強。
在亞洲，我們的鄰居韓國油價是較高的，在前述的榜單中排到了44位。這裡面原因有二：一是韓國人均收入高，二是韓國油價中稅費佔比高達49%。
當然全球油價最高的還是中國香港地區，幾乎是中國內地油價的翻番。
波士財經
作為一個財經工作者，我覺得從供需基本面和經濟形勢來看，不支撐這種油價振盪上行的局面，當下最根本原因還是地緣政治，另外再加上即將來臨的11月份美國對伊朗的制裁，包括委內瑞拉的產量在下降，這些因素導致油價震盪上行。
中國的油價主要從石油國際市場價和運輸價來作為基準價格。目前中國沒有美國這種產油能力，因此到岸價是國際原油的平均價格加上運輸。 另一方面，當國際油價上升，我國石油國內油價以補貼形式維持原價。
具體操作程序如下：一是國內油價10個工作日一調。2013年3月26日，《關於進一步完善成品油價格形成機制的通知(發改價格[2013]624 號)》發佈，確定成品油計價和調價週期調整為10個工作日。根據參考國際原油價格漲跌幅度，國內油價進行相應調整。二是調價幅度低於50元/噸，不作調整。當汽、柴油調價幅度低於每噸50元時，調價擱淺，納入下次調價時累加或衝抵。三是國內成品油價格掛靠油種調整。2013年起，根據進口原油結構及國際市場原油貿易變化，我國相應調整了國內成品油價格掛靠油種。此次改革使得國內油價能夠更為靈敏地反映出國際油價的變化。四是設置調控上下限。2016年1月13日，國家發展改革委發佈了成品油定價新機制。新機制設定了價格調控的上下限，上限為國際油價每桶130美元，下限為每桶40美元。① 當國際油價低於40美元時，國內汽、柴油最高零售價格不再繼續降低；② 當國際油價高於每桶130美元時，國內汽、柴油最高零售價格不提或少提；③ 在40美元～130美元之間運行時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
大致情況就是這樣了，有不足之處請批評。
財經深思
我這個回答比較招罵，但是我說一下我所知道的情況吧。
首先，是基於石油國際市場價和運輸價。今天中國到岸石油是532一桶。美國德克薩斯輕質原油是69.7美元一桶，大概中國的原油每桶貴50元。這個差價是由於，美國的頁岩油氣龐大的開採量把原油價格壓在了70美元一桶的頁岩油出井價格以下。
中國沒有美國這種產油能力，因此到岸價是國際原油的平均價格加上運輸。
而今天布倫特原油價格是將近75美元一桶，就更接近中國的油價。注意歐洲更接近中東和北非的石油運輸。
其次，由於國內石油生產的脆弱，在國際原油大跌的情況下，國內原油就會保持價格穩定，來保護國內的石油生產。這就像是對石油徵收關稅，進行民族產業保護。因為如果低價賣油，國內的石油產業鏈就會受到嚴重打擊，很多企業（我不是說三桶油，還有很多上下游中小企業）會破產。這樣的話，當國際石油價格再次上升甚至對中國斷供，誰來保證中國的石油供應？油井可不是說開就開，說斷就斷。而且這樣的戰略資源，只能依靠國家的保護。
第三，當國際油價上升，國內油價以補貼形式維持原價。我知道有人會罵，可是你們看，當08-10年國際油價wti到過140多美元一桶，當時我們國內的油價是多少？誰還記得？比現在高過嗎？
中國是國際上對油價補貼比較多的國家，但是這有兩個前提，第一，國際油價偏高。目前肯定不是這種情況。第二，不要跟美國和中東、北非國家比。
但是，如果真的攤稅費入油，油價的區間就肯定更高了。
並且有一種呼聲，油價升高能抑制車輛使用，從而節能減排。這個說法也有一定道理，不過未必受到支持。畢竟雖然誰都抱怨氣候和霧霾，真正個人利益需要犧牲的時候，做到的人不多。
諮詢師天生
中國的油價根據房價只漲不跌的鐵規律而調控的。國際原油價暴跌，中國油價微漲；國際原油價微漲，中國油價就暴漲。中國油價還有這樣一個侮辱老百姓智商的遊戲規律：連降3次，每次暴跌3——5分，接著就來個微漲5、6毛。在國內油價超7元的情況下，三桶油還可以以3元的價格賣給外國。對中國油價，憤怒與無奈應該是大多數國人的心情。
待到滿山楓葉紅1
從環保的角度講，中國的油價應該調到20元為合適，開車的人就是製造汙染關鍵還引發擁堵和交通安全,為了抵制油價上漲，我乾脆把車歇了，每天坐公交，不用擔心違章、停車費及交通事故的發生，在公交上可以睡覺看手機，唯一的缺點就是要等，怕雨雪天氣，但休息好多了！
種瓜得瓜83540971
中國的油價是根據三桶油的心情調控，他們想怎麼調就怎麼調。2008年國際油價最高，每桶達150美元，當時國內的油價還沒有現在高，而現在的國際油價每桶不到50美元，你認為國內油價調整是不是按三桶油的心情而調整的？
春風得意18927648
根據他們早就擬定好的目標漲價，漲價機制大家也看到了，按現有的漲價機制即使每次漲跌度相同但是每次漲價後再跌價，也跌不回原價，價格只會越來越高。這是陰謀，這根本就不是按照市場供求機制。所以你才看到國內的油價供應不和國內經濟相關而是要和國際市場相關的奇葩景象。俺國際價格聯動就是某些混賬東西肆意掠奪社會財富的藉口和遮羞布罷了。
築草為城76732543
根據油桶價格調的，不要忘了，中石油中石化可都是虧著本做了這麼多年的慈善啊，人家只是收回桶錢而已，所以大家應該積極響應號召，支持油價繼續走高，大力發揚不怕苦不怕貴的基本原則，把自己能奉獻的一切都奉獻出來。對了，為了不讓兩桶油繼續虧損更多，我決定忍痛以後不加兩桶油的油了，大家如果愛國，以後也請儘量不要加了
海闊天空3983650794172
根據國際原油期貨交割盈利或虧本進行調整。炒期貨賠了，就漲價，在老百姓身上找。
賺錢了，原油期貨交割日肯定沽值，那就像徵性的降價。看原油期貨的價格，國家買沽賠錢的佔比是偏多的。
你可以自己觀察，前幾年，原油期貨指數暴跌，國家控制了地板價格，就是為了止損平倉。
近幾年隨著信息的開放，市場信息的透明化，可以明顯感覺到一旦國際原油期貨漲價，那油價會大漲，相反，下跌價格卻是小幅的。
那我們可以推出這種可能，自己炒期貨，買漲，結果到了交割日，期貨價格下跌，那麼，必然虧錢平倉，虧了怎麼辦，以學校交學費的名義要錢，向他的父母，親人要錢，平倉止損，父母還得必須給。
那交割日前，買沽，交割日到了，期貨真下跌了，那就盈利了。你就拿出點錢，少還點給父母，朋友，親人。
從這一點可以看出，虧本的次數佔大多數的。
不管是賠是賺，你每個月都要以這個名義要出最基本的錢，來保證你繼續投資。這就是地板價的原因
基本上就是這個道理。那顯然，“你”的技術確實太差了。賠了太多了。就像幾年前股市在地下資本撤出後暴跌一樣，一次次的不長記性，讓外資玩弄。讓你的父母掏錢平倉。白話語言，望爾略懂
哈爾濱區監管
2018年8月6日新澤西油價。
87號每加侖2.69元，89號每加侖2.99元 ，93號每加侖3.19元，95號每加侖3.29，柴油每加侖2.93.（都是含稅價格）。加了15.421加侖（差不多58.6升）花了41.62刀（按6.8的匯率就是283元人民幣）合每升4.82元人民幣。
